"שברולט ניבה": המצמד. התקנה ותיקון של מצמד "שברולט ניבה"

רכב השטח "שברולט ניבה" יצרנית קובע את תיבת הילוכים ידנית. עם זאת, הנהג מתאים את המהירות של מצב המכונה לבד. אלמנט חשוב נוסף של מערכת ההולכה "ניבה שברולט" של המכונית - המצמד. בואו נסתכל המבנה ותיקונה.

מכשיר

על מכוניות "ניבה שברולט" מצמד הוא התקן. ניתן לראות ערכות כאלו על רוב המכוניות המקומיות. דיסק בודד זה מנגנון יבש. הוא כל זמן סגור, מצויד אביב סרעפת מרכזי כונן ללא השהיות הידראוליות. כמו כן הוא מאזורים אחרים. אילו - נדון להלן.

גַלגַל תְנוּפָה

הוא רכוב על גל הארכובה של יחידת הכוח. פריט מבצע את הפונקציות של דיסק מוביל על המערכת של המצמד במכונית.

לוחית לחץ

חלק זה צריך להיות לחוץ נגד החבר מונע ונהיגה זה לזה. כמו כן, הדיסק הזה יכול לשחרר את העבד לפי הצורך. חלק זה מחובר הדיור באמצעות מעיינות. כאשר הנהג מכבה את אביב המצמד לבצע פונקציית callback.

סרעפת האביב

בתהליך, הכונן פועל רכיב הסרעפת, אשר נועד לספק כוח clamping הנדרש. זה הכרחי להעברת מומנט. הקוטר החיצוני של האביב הזה נלחץ בשולי צלחת הלחץ. במקביל, הפנימי נוצר בתור לשונות מתכת. מבחינתם ומשפיע המסב שחרורו. באותו הדיסק ואת אביב הסרעפת ואת הדיור נוצר עם יחידה אחת, נקרא סל קלאץ '. הוא קבוע ונוקשה אל גלגל התנופה.

דיסק המצמד

אלמנט זה מסולק בין צלחת גלגל התנופה ולחץ. מנגנון קיט של חלק זה באמצעות של splines מקובע הפיר הראשונית של תיבת ההילוכים. וגם הדיסק יכול לנוע לאורך פני השטח שלו. כדי לקבל את מעורבות מצמד החלקה ביותר יש לו מעיינות מיוחדות. הם לרכך זעזועים ותנודות. דיסק מצמד יש עם אחד הצדדים יש רפידות חיכוך מיוחדות. לעתים קרובות הם עשויים סיבי זכוכית, חוט נחוש ופליז. רכיבים אלה נלחצים תחת לחץ לתוך תערובת של קונדומים ושרפים. רכב זה יכול לעמוד בטמפרטורות גבוהות.

לפנותם

זהו מנגנון ביניים בין הרכב לבין מצמד הכונן. אלמנט זה ממוקם על מנגנון ציר הסיבוב. כאשר אתה לוחץ על הדוושה, יש לו השפעה על אביב הסרעפת. ישירות רכוב שרוול נושאת מיוחד, ובבעיטה שלה גורמת מזלג מצמד.

תקלות אופייניות מצמד על המכונית "שברולט ניבה"

מצמד דרייב - מנגנון של מספר מרכיבים. כמו כל אלמנט טכני אחר, הוא עלול גם להיפגע. ברכב "שברולט ניבה" רץ מספיק זמן אחיזה. עם זאת, זה לא אומר שהוא לא יהיה צורך לתקן. מנגנון זה עשוי להתרחש תקלות מסוימות. נציין כמה תקלות משותפות. כולם מחוברים עם תלוש. במקרה זה, את המנגנון אינו מופעל לסירוגין לחלוטין. המצמד יגלוש אם יש ללבוש יותר בכונן עבד רפידות החיכוך. זה קורה בגלל המכונית הגדולה או להפעילו פועל תחת תנאים קיצוניים. כמו כן דיסקים ו רירית חיכוך לשרוף דרך. התיקון אינו אפשרי במצב הזה. עזרה לפתור את המצב החלפת כונן עבדים.

התקלה השנייה - הנוכחות של שמן על פני השטח של רפידות החיכוך. הדבר עשוי להעיד כישלון של PPC החותמת. במקרה זה, יעזור לפתור את הבעיה של סומק דיסק עם החלפת אטמים במידת הצורך. מלבד אלה יש חסרונות אחרים. הם להוביל את העובדה כי מנגנון המצמד הוא, או ליתר דיוק, הוא לא מופעל באופן מלא. ישנן מספר סיבות לכך. החדרה חסרה עלולה להתרחש כאשר runout או השמדה חלקית של הדיסק המשני. במצב זה יש צורך לבצע תיקון או החלפה שלו. כמו כן, פגם זה קורה, אם זה מסמרות רופפות מדי על רפידות החיכוך. במקרה זה, הפתרון הנכון כדי לפתור את הבעיה יהיה רק להחליף את המצמד. "שברולט ניבה" מזוקק off בעת ובעונה אחת על חור צפייה או במעלית.

יתר על כן, נזק כזה מוביל בנוכחות אוויר במערכת. בעיה זו מתבטלת על ידי שאיבה. אם הדיסק הוא מעווה או המשטח שלה הוא מעווה, אז גם צריך להיות מוחלף. ישנם כישלון אחר שעשויות לדרוש החלפה של רכיבים בודדים. לנהגים מנוסים נקבעים על ידי הסימפטומים האופייניים שלהם. אז, בדרך כלל על ידי לחיצה על רעש אופייני יישמעו על המנגנון הלקוי. אם זה קורה רק כאשר אתה משחרר - זה גם סימן של כישלון.

מצמד אבחון "שברולט ניבה"

אתה יכול לבלות אבחנה עצמאית של מנגנון המצמד. כדי לעשות זאת, עליך לבצע מספר פעולות:

• ברכב כוללים נייטרלי.
• ואז, ללדת את המנוע מחומם לטמפרטורת ההפעלה שלה.
• בכל פעם כאשר המנוע יפעל במהירות סרק, לסחוט את דוושת המצמד לחלוטין. "שברולט ניבה" פועל בחלק האחורי של השידור, כאשר המתג PPC.
• התהליך צריך להיות בעדינות, בקלות, בלי רעש. אם אנו שומעים חריקות שונות או השחזה, זה אומר כי המנגנון פגום.
• אפשר לבדוק כיצד המצמד בזמן התנועה. זה דורש לבצע שינוי הילוך ולהקשיב בתשומת לב, כדי למנוע רעש או כל צלילים זרים.

זה כבר נראה על כישלון כגון מצמד להחליק. כאשר הרכב הוא צובר מהירות, מספר המהפכות של גל הארכובה חייב גם להגדיל באופן יחסי מהירות הנהיגה. Reveal נזק לעזור טכומטר. אם אתה פתאום ללחוץ על הגז במהלך נהיגה על הרכב, ואת המומנטום יגדל, ואז לנפול מעט, בעוד המכונית מאיצה, אז לתקן את המצמד הוא בלתי נמנע.

דימום הכונן ההידראולי

ברשימת פגם אופיינית זה מצוין כיבוי חלקי. עוד צוין כי הסיבה לכך היא אוויר המפעיל ההידראולי. כדי לפתור את הבעיה היא אפשרית באמצעות שאיבה. זה גם הכרחי, אם הכונן החדש מתמלא נוזל בלם מצמד ( "ניבה שברולט"). על מנת לבצע את הפעולה הזו, תצטרך סט של נהג כלים, מספר צינורות מיכל, אשר מנוקז אז. אמצעי בלימה נוסף יש צורך להכין בכמויות מספיקות. לא למותר ואעזור שכן או חבר.

רמת הנוזל שנמצאה מפעיל המצמד צריכה להגיע לתחתית בורה המילוי. אם זה מסיבה כלשהי לא מספיק, כדי להיות מכוסה עד אמצעים. הבא, בצינור השחוק שסתום גליל עובד. הסוף השני ממנו הוא הוריד לתוך מיכל עם הנוזל המוכן. הבא, העוזר לוחץ על המצמד ולשמור עליו "ב הרצפה." זה יהיה פחות מחמישה קליקים, ושמירה ושחרור. לבסוף, יש צורך לפתוח את השסתום כדי לשאוב - לא אמור לסגת נוזל ואוויר. המבצע יש לחזור מספר פעמים. עושה את זה כל כך הרבה זמן עד שכל האוויר מחוץ למערכת ההידראולית.

צילינדרי החלפה

מצמד מאסטר צילינדר ( "ניבה שברולט" ו- "שדה 2121" אינו יוצא מן הכלל) חייב להיות שונה אם המערכת לא רוצה לכבות או מתג אינו שלם. זה קורה לרוב בשל דליפת נוזל. הדבר הראשון הוא שאוב מתוך אמצעי המאגר נוזל בלמים. ניתן לעשות זאת באמצעות מפוח. ואז, לנתק את הצינור מן הצילינדר הראשי. בהמשך ניתורי האגוז שמחבר את הצינור, ואז עוד שתיים שמחזיקים את האלמנט העיקרי. עכשיו אתה רק להתקין צילינדר חדש. ולהרכיב הכל בסדר הפוך.

במקרים מסוימים, כאשר המצמד התנתק אינו בשל לחלוטין דליפות, יש צורך לבצע עבודות אחרות. ליישומן עשוי גם לדרוש עוזר. עם זאת אתה צריך להחליף את גליל עבד המצמד. "שברולט ניבה" לתקן כדלקמן. ראשית, לשחרר את הצינור על הגליל. ואז להרחיק ברגים לחיזוק של זרוע אל-הארכובה. מפורקות סוגרות. אחרי זה אתה יכול לצאת דחפן תקע עם כובע מגן. לגמרי מנותק גליל צימוד צינור. "שברולט ניבה" צריך להיפטר של נוזלים: אתה למזג אותו. זה רק נותר לבצע את ההתקנה של הרכיבים החדשים ולבצע שאיבת כונן הידראולי.

החלפת החלקים הקשורים

לפעמים אתה צריך צינור חלופי, אשר מהווה חלק מערך המנגנון. כדי לעשות זאת, מחזיק את ההולם עם מפתח ברגים. בינתיים, מנותקים קו. ראוי תושבת הרכבה פורקת גם. הבא חייב להיות מנוקז מן הנוזל מפעיל. ואז את הצינור מנותק גליל העבודה. לאחר התקנת משאבה חדשה צריכים להיות מונע באופן הידראולי.

לפעמים יש צורך להחליף טנק אם נוצרו משקעים. כדי לעשות זאת, להסיר את הפקק. חוט מאופניו שלו. אז צריכים לבדוק את הקירות חזותיים. אם השומן הוא לא, לאחר שטיפה יסודית יכול לשמש נוסף. כאשר אתה לוחץ על הדוושה, הנהג יכול לשמוע הרבה רעש. זהו מסבים שחרור אשמתו. בהתחלה פורקת במחסום. ואז לנתק את נושאת מן מזלג מצמד ולהסיר אותו. הבא, להתקין חריצי עור קרניים חדש ולשים בתיבת ההילוכים למקומו.

אחיזה טובה יותר

"שברולט ניבה" - מכונית שבה הוא מאוד פופולרי ברוסיה. עכשיו מספר היצרנים המייצרים ערכות מצמד למכוניות מקומיות, פשוט נהדרות. אבל הבעלים של "ניבה שברולט" להקצות רק כמה מותגים, המוצר שהוא באמת באיכות גבוהה.

סאקס

מוצר זה הינו ZF המותג הגרמני. יש ערכה זו מספר יתרונות על פני אחרים. היא אינה דורשת כל תחזוקה. דיסק המצמד ( "שברולט ניבה" אינו יוצא מן הכלל) הוא לא רפידות אסבסט. זה בהחלט עומד אפילו עומסים גבוהים. החיסרון היחיד נחשב מחיר גבוה. לגבי המשאבים, יצרנית עולה 100 000 ק"מ.

Valeo

זוהי יצרנית אחרת מייצרת מוצרים עבור המכונית "שברולט ניבה". המצמד לא נבדל זאקס. התכונה העיקרית - זה לבנות באיכות, משאב 100 000 ק"מ. הוא מאופיין על ידי עמידות גם תחת עומסים קשים. יחד עם ערכות מצמד אלה יצרנים מייצרים במפעלים מקומיים. עם זאת, המוצרים שלהם אינם באיכות להבחין וחיי שירות ארוכים.