קרח פורמולה צמיגים פירלי: ביקורות של בעלי הרכב

חברה איטלקית "פירלי" נוסדה בשנת 1872. הארגון היה בייצור ומכירה של גומי אלסטי עבור צרכים שונים. בסביבות 1894 היא הושקה ייצור של צמיגים לאופניים, ובשנת 1901 - למכוניות. נכון לעכשיו, הכנסות החברה מדורגת במקום החמישי בעולם. בואו נסתכל מקרוב על צמיג פורמולה קרח פירלי. ביקורות בעלים, ביצועים ותכונות מפתח של המודל הזה - כל זה יעזרו ללמוד יותר על איכות הצמיגים האיטלקים.

בניית המפעל ברוסיה

בשנת 2008, נחתם הסכם על הקמת מפעל טוליאטי לייצור צמיגים. זה היה מתוכנן לייצר כ -3.5 מיליון צמיגים של מכוניות נוסעים על 700,000 משאית. אבל בסוף 2010, הבנייה טרם החלה. בשנת 2011, נודע כי ההסכם יבוצע רק לאחר הרכישה של מפעלים האיטלקים השני מקומיים החברה "Sibur", אשר ממוקמות קירוב Voronezh. הצמחים נרכשו בשנת 2012.

ראוי לציין כי כיום הצמיגים "פירלי" לכבוש את המקום ה -3 במכירות בקרב 16 יצרנים. זהו תוצאות טובות מאוד, אשר מדברות על הפופולריות הגדולה של המותג הזה. באופן כללי, התלונות על האיכות הרוסיה לא להתעורר. צמיגי חורף טובים נמכרים קרח פורמולה פירלי. סקירות של בעלים והמומחים שלהם הן חיוביות, אבל אנחנו עדיין נדבר.

צמיגים עבור צפון אירופה

בפעם הראשונה שהחברה האיטלקית הציגה לציבור אוטובוס הנתונים מוקדם ככל 2013. במהלך תקופה זו בקרב נהגים נוצר דעה נחרצת על מאפייני ביצועים של גומי. מאז צמיגים אלה פותחו במיוחד לשימוש בחלק הצפוני של אירופה, יש מאפיינים מסוימים. נוסף אקלים קשה דורש צמיגים בעלי ביצועים גבוהים, והכי חשוב, עמידותו בטמפרטורות נמוכות. אבל אחרי כמה שנים של מכירות, התברר כי צמיגי קרח פורמולה פירלי, ביקורות מתוכם 90% הם חיוביים, פופולריים בכל מקום שבו יש צורך לנהוג על שלג וקרח.

המפתחים ניסו להפוך את הצמיגים התקציב, אשר ישמרו על תכונותיהם לאורך חיים שלמים. בטווח הזה בגדלים הרחיבו מקסימאלי. אז אתה יכול להרים את האוטובוס בשנייה במכונית נוסע ברכב שטח.

אלומיניום במקום פלדה

למרות העובדה כי יצרנים רבים של צמיגים לרכב בעיצובים שלהם באמצעות חתיכים פלדה, האיטלקים החליטו ללכת לכיוון השני. לדברי מהנדסים, השימוש באלומיניום בבניית קוצים הוביל מספר נקודות חיוביות. ראשית, זה משקל מופחת גומי. תן להם אז אנחנו מדברים על גרם, אבל זה עדיין חשוב. שנית, אלומיניום אינו חשוף קורוזיה. זהו בשל העובדה כי הפלדה מתחילה קוצים חלודים במהלך מבצע וסתיו. כמו כן מופחת והמאפיינים שלהם, וזה פשוט לא מקובל בחורף.

"פירלי" לא היו הראשונים להשתמש בטכנולוגיה כזו, כדי שיוכלו להיקרא מוכח. אלומיניום מוחזק היטב לדרוך הבסיס כמעט לא זורק במהלך מתחיל בלימה פתאומית. המשקל של זיז אחד 50% פחות מאשר בתקופת הפלדה.

תכונות צורות של קוצים לדרוך

כפי שכבר הוזכר לעיל, ספייקים מודל זה עשויים אלומיניום. יש להם צורת משושה עם קצוות חדים, אשר מבטיחה הידבקות מקסימלית כדי משטח קרח. תשומת לב רבה מוקדשת ומושבים. בשל טופס מיוחד של לשון ועל בסיס מחוזק הוא מוחזק היטב לדרוך. עיכוב של "חלקה" אינו מוביל לאובדן מסיבי כי לעתים קרובות מתרחש הצמיגים מיצרנים אחרים.

המגן גם יש מאפיינים משלה. בפרט, הצלע האמצעית הרחבה. היא פועלת כמו מייצב במהלך התנועה. שיפרה משמעותית את הביצועים של יציבות בשער החליפין. החלטה זו חשובה מאוד עבור מי לנהוג בחורף במהירות גבוהה. החלק המרכזי של לדרוך ומקדם כניסה חלקה יותר לפינות.

התנהגות על כביש מכוסה שלג

קרח שהות פורמולה מבחן צמיג פירלי הראה כי הצמיגים אינם יעילים רק בזמן נהיגה על הקרח. זה נובע בחלקו לעיצוב של הקרשים. הם מאפשרים לך במהירות וביעילות להסרת שלג ומים מהאזור עובד הצמיג. מספר הקרשים במודל זה הוגדל במקצת. הם נפגשים בבית חריצי ניקוז עמוק ורחבים הממקסם להסיר רפש ומים מן תיקון הקשר. מסיבה זו שההתנהגות של הצמיגים "פירלי" בשלג מאוד לחיזוי.

יש פסיס כל קצוות עם זיזים. עומסי הפסגה הגבוהים, הם מהווים בעת בלימה או מתחילים. עיצוב שכזה לדרוך מאפשר להשאיר את הסחף מורכב על ידי הגדלת המהירות. אבל עלינו להבין כי זה אפשרי להתחפר עמוק לתוך השלג. באופן כללי, קרח פורמולה פירלי צמיגי מבחן לחץ עולה גומי ביצועים טוב מאוד.

ההרכב המאוזן של תערובת הגומי

במהלך הייצור של הגומי הוסיף הגדלת הביצועים של התערובת. שמן תפוז זה, סיליקה, צורן, ואת-פולימרי RC. האיטלקים הצליחו להשיג איזון בעניין זה. זו הסיבה הצמיג הוא 13% פחות נוטה ללבוש יותר מקודמו. זה קצת יותר, בדרך כלל 4 ניצול פעיל של העונה.

בלוקים טריד הם די קשוח, אך בעת ובעונה אחת גמישה. עם הטמפרטורות צונחות וללבוש לא לאבד את המאפיינים שלהם, וזה מאוד חשוב. לעתים קרובות יש צורך לנהוג על צמיגי חורף על אספלט יבש. במקרה זה, הקוצים פועלים נגד הנהג, חמרת נוחות מתיחה אקוסטי עם הכביש. אבל כאן היינו מרוצים צמיגי חורף פירלי פורמולה קרח (ספייק.). מומחים אומרים כי אורח מושב מיוחד עשוי קוצים, כך שכאשר נהיגה על כביש רטוב או יבש, הם הולכים עמוק לתוך לדרוך. הדבר מבטיח נסיעה נוחה יותר.

קרח פורמולה צמיגים פירלי: ביקורות הבעלים

באשר לצרכנים, הם תמיד שמחים עם האיכות האיטלקית. בנוסף, דרישה חזקה נתונים צמיגים יצרה עדיין בגלל המחיר הקטן. זה לא דבר רע לומר על האיכות. ראוי להדגיש את ההיבטים החיוביים הבאים של מודל זה, על פי לנהגים:

• רמת רעש נמוכה. זו הושגה הודות לעובדה כי על חתיכי vtaplivayutsya אספלט יבשים על הגלגלים.
• הרמה הגבוהה של הידבקות ללא קשר פני הכביש של תנאי מזג האוויר.
• תלבש התנגדות. לדברי היצרן, הצמיג ללבוש ידי 13% נמוכים יותר, בשל ההרכב המאוזן של תרכובת הגומי.

זה יתרונות אלה להבחין לנהגים שאינו ליהנות קרח פורמולה פירלי צמיגי העונה הראשונה (ספייק.). ביקורות, במקרים מסוימים, ישנם גם שליליות, אבל הם מתרחשים רק לעתים רחוקות. אנו גם רואים אותם.

קרח פורמולה פירלי: מחיר

לגבי העלות, אז, כפי שצוין לעיל, מדובר צמיגים בעלות נמוכה מאוד. לדוגמא, צמיגים לרכב R14 יעלה רק 2300 רובל. תג מחיר על 15 אינץ 'מתחיל ב 2 600 רובל. מאז אפשרות זו מתאימה כמעט לכל כיתת תקציב מכוניות, העלויות לא תעלינה 10 000 מומחה לעבודה. אם אתה רוצה משהו יותר, קיימת אפשרות של רכישת רובל R16 3 600 ליחידה.

למרות העובדה כי הצמיגים הם לא כל כך יקרים וזה באיכות גבוהה מאוד בביטחון יכולים ללכת על כביש בחורף. אם אתה חושב הכסף שלך, זה יהיה צמיג קרח פורמולה מעולה בחירה פירלי. יצרן שומר מותג מעולה, הוכחה אמיתית.

"פירלי" וטען הטבות

כל יצרן המודרני של גומי מדגיש את היתרונות העיקריים של מוצריה. החברה האיטלקית אינה יוצא מן הכלל. המפתחים להדגיש את הלקוחות פוטנציאליים על גומי העוצם הבא:

• הפחתה של מרחק הבלימה של כ 7%;
• טריד ההתנגדות ללבוש גדלה ב 13%;
• רמת controllability גבוהה על משטחים רטובים וחלקלקים;
• שימור של נכסים תפעוליים במהלך כל תקופת המבצע;
• התנהגות צפויה על כביש מכוסה שלג וכן אספלט יבש.

כמובן, צמיגי חורף קרח פורמולה פירלי, תמונות של אשר אתה יכול לראות במאמר זה, יש תכונות עיקריות אחרות. לדוגמה, קוצים אלומיניום שיטה מסוימת שלהם מצורף. עבור נהגים רבים חשוב מאוד. מאז בטווח המחירים הזה אין שום דבר שווה איכות וביצועים.

בקצרה על הליקויים

כמובן, ישנם גם חסרונות קטנים, שהינם גם שווה לראות. הפגם הקריטי ביותר הוא העדר של גומי האיזון הנורמלי. מדי לנהגים זה התרחש. ככל הנראה, בקרת איכות המוצר הוא עדיין לא מושלם. אם לאחר התקנת הצמיגים על הגלגלים נראו עבור רעידות והלם, יש צורך לבקר את הצמיג. בחלק מהמקרים צריך משקולות גדולות למדי לאיזון. אולם בעיה זו נפתרת בקלות ובמהירות, אך הרגשה רעה נשארת. בנוסף, מומלץ לבצע איזון, גם אם תשנה צמיג, אשר מאוחסנים יחד עם הדיסקים. למרות ואולי זה עוד תרגיל יחסי ציבור כדי להשיג הכנסות נוספות של נהגים.

גישה רצינית

בשל העובדה כי יחס אחראי למפתחי ההפקה אפילו מהתקציב של גומי, קבל מחזור רחב כזה. מבחר עצום בין הגדלים הסטנדרטיים הופך את "פירלי" פופולרי עבור נהגים הם קלאסיקות מקומיות ורכב שטח גדול. כמובן, את הסכום המקסימאלי של R21 יעלה מאוד יקר, אבל שווה את זה.

תשומת לב מיוחדת ניתנת צמיג קרח פורמולה כבל פירלי. תמונה מראה בבירור כי הוא התעצם. יחד עם הקשיחות הגבוהה של לדרוך צמיג מספק אמין אפילו בתנאים קריטיים. כאשר מוזרקים לתוך בור עמוק או התנגשות עם אוטובוס חפץ חד קרוב זה נשאר שלם, שאינו הגלגלים. אבל זה צמיג זה הוא מתאים ביותר לשימוש ברוסיה, זה לא תמיד איכות פני הכביש התואם את ממשלת הכסף שהוצא על תיקונים.

איכות במחיר סביר

ניתן לומר בבטחה כי איטלקי מאוד יציב פנה צמיגי פורמולה קרח פירלי (ספייק.). נהגה ביקורות שנדונו במאמר זה, לאשר את האיכות הגבוהה של המוצר. זה לא תמיד אפשרי להשיג כזה יחס מחיר / איכות. בדרך כלל גומי או יקר וטוב, או הזול, אבל לא הכי טוב. כמובן, המודל הזה לא יכול להיחשב מצטיין, אבל זה לגמרי מצדיק את הכסף שהושקע.

חיי שירות ארוך, תוך שמירה על המאפיינים הראשוניים אפילו מאפשרים לך להשתמש עונה שלישית רק כדי להרגיש בטוח על הכביש כאילו בפעם הראשונה. זה שווה הרבה, כי זה הוא לעתים קרובות צמיגי עלות אחד בלבד לאחר החורף, משולל ביותר של הקוצים, ו dubeyut לפצח. השתמש בהם ואז אתה יכול, אבל זה נהיה מסוכן. עם "קרח פורמולה פירלי" אין הפתעות כאלה. זו הסיבה צמיגה חורף מיוצר באיטליה היא כל כך פופולרי ברוסיה, ובמיוחד באזורים הצפוניים, שבו איכות הצמיגים מאוד תלויה.