למה אני צריך חלון של מטוס?

מטוסים להמריא מוביל עומסים משמעותיים בלוח המערכת וקוצצים את הספינה. לכן, אנשי תחזוקה חשוב לעקוב אחר לא רק מה שקורה בתוך הרכב באוויר, אלא גם מחוץ. בחלקו, זה תורם אשנב מטוסים שדרכו ניתן לתקן מצבי חירום, למשל מנוע שריפה או נזק לעור.

Can חלון שבור בבית הנחיתה

ככלל, חלון מטוס הוא מבנה יצר של כוס תלת שכבתית. מערכת כזו היא מסוגלת לעמוד בפני טיפות לחץ משמעותיות.

המראה ולהגדיר את הגובה המוביל האחרון לעובדה הזכוכית היא עומסים של עד 4 טון. ואם החלון הוא מסוגל לעמוד בלחץ, הוא לא היה בסכנה כאשר הנחיתה.

באשר הזכוכית הפנימית, אשר יכול לגעת הנוסעים, זה רק קישוט. הפציעה שלו לא תשפיע בטיחות בזמן בתא המטוסים.

למה על תריסים מותקנת יציאות

וילונות לחלונות נדרשים מכמה סיבות:

1. לאחר העלייה למטוס העיניים צריכים להסתגל לתנאי תאורה במטוס. רק אחרי זה הווילון פתוח, מה שמאפשר לך לראות מה קורה מאחורי.
2. סגירת תריסים, הצוות הוא מסוגל להתרכז המשרתים נוסעים. במידת הצורך, וילונות אלה יכולים לדחוף אם אתה רוצה להודיע טייסים על מצבי חירום מאחורי, למשל, כדי לאשר את קיומו של תאונה.
3. תריסים להגן על הנוסעים מפני פגיעה פוטנציאלית שעלולה להתרחש, למשל, נחיתה קשה, וכתוצאה מכך פגיעה בחלונות זכוכית.
4. וילונות בוטלה לאפשר לנוסעים להישאר רגוע, מי מפחד גבהים.

למה חלונות מטוס מבוצעים ביעילות

עיצוב שכזה אינו רעיונות אמנותיים כדי להפוך את ערעור פן התא. כפי שמראה בפועל, חלון המטוס המעוגל, יעיל יותר לסבול בלחץ גבוה בשל החלוקה האופטימלית שלה על פני כל השטח.

בדיקות אישור שבולטות חלונות מעל צורות שונות על מכונות עם מנוע סילון. אז, בשנות ה -50 של יצרנית המטוסים האחרונים המאה דה האבילנד פרסמה אוניות נוסעים, אשר הכיל אשנבים מרובעים. עם זאת, המטוס החדשני צפוי גורל עצוב. בשנת 1954, במהלך הטיסה של חלונות רבועות לא יכול לעמוד בעומס, ובסופו של הירידה לחץ בתא התרחש. לאחר התאונה, מעצבים כבר לא נקטו להתקין בחלונות צפייה של צורה דומה.

למה חור בחלון

רבים מהנוסעים שאולי שמתם לב לנוכחות של חור קטן באדנית. חור הכותרת חייב לייצב את הלחץ בין מבנה הזכוכית הבודד. אם במהלך ממוצעי טמפרטורת סביבת המראה 25 ° C, אז הסט של גובה טיסה האופטימלי של 10 000 מטר, הדמות עולה ל C -35 ° ומתחת. כתוצאה מכך, אשנב מטוסים עובר המון משמעותי עקב התרחבות דחיסה של אוויר.

באמצעות אותו באוויר מעל יוצא החור כאשר הטמפרטורה עולה ונכנסה למרחב הסובב את המחוון בסתיו. ללא יישום של רעיונות עיצוב כזה אשנבים חומר ייצור יכול לפצח לעוות.

חור בחלון מבצע פונקציה אחרת. הנוכחות שלה מונעת אדי זכוכית, וכתוצאה מכך, הדובדבן שלהם.

ראוי לציין כי הנוסע ספינות AN-24 בסגנון סובייטי לא הכיל החורים תיאר. החלופה שהם שירתו פורקן צינורי, אשר אותרו בעור של המרכב של המטוס. פתרון זה עזר לשמור על רמת לחץ יציבה בין האלמנטים של עיצוב חלונות.

מה פונקציות מבוצעות על ידי פאנלים נפרדים של חלונות

במהלך לחץ האוניות נוסעים לטפס בתוך התא נשאר זהה, ואת החלק החיצוני של המטוס הוא הירידה המשמעותית שלה. זה מוביל לעלייה בעומס על החלונות, אשר מורכב של לוחות פיברגלס מספר.

לפחות מוצק הוא בחלונית הפנימי, אשר יכול ליצור קשר עם הנוסעים. זה רק משרת לבודד מרעש היוצר על ידי מנועים של האונייה, ועל מנת לעכב חום בתא.

הרבה חלון פנל חיצוני חזק. אלמנט סעיד עשוי חומר עמיד מקסימלית הוא מסוגל לעמוד בלחץ משמעותי.

באשר בחלונית האמצעית, שהיא משחקת בעיקר תפקידו של ביטוח. זכוכית כזו מיושמת במקרה של נזק לאלמנט הזכוכית החיצונית. עם זאת, הסבירות של התרחשות זו היא נמוכה מאוד.