מהי הדרך? כבישים ומסילות רכבת.

מאמר זה מתאר את מה כביש, מה מינים זה. מהי החשיבות של נתיבי תקשורת? מה הם שרדו את הכבישים הישנים?

ימי הקדם

מאז ימי קדם, כאשר העיירות והערים הראשונות, אנשים הבינו את החשיבות של כבישים בטוחים. במיוחד ביקוש חזק עבורם הופיע עם ולפתח יחסי סחר ומבצעים צבאיים, כפי שהיה ב האימפריה הרומית.

בתחילה, כל הכבישים היו ממוצא טבעי הקרקע נוצרה במהלך משטח nataptyvaniya. אגב, אלה עדיין קיימים ברחבי העולם. עם זאת, הם הפכו לבלתי שמישים כאשר תנאי האקלים (גשם, חורף) לשינוי. וגם התנועה עצמה פעם לא מספיק זריזה כמו בימינו: הכביש הוא לעתים קרובות בנאלי מגודל. מה זה אומר כביש, אם אנו פונים אל המילון? מהו הערך שלו, למעט הקלות תנועה? כאשר האבן הראשונה של הכביש? זה מה נדבר במאמר.

מהי הדרך: ההגדרה

על פי תנאי אנציקלופדי, הכביש - זו דרך של תקשורת עבור אנשים או כלי רכב, אשר על פי רוב על ידי תשתית מפותחת.

באופן טבעי, מאוד ראשונות בדרכי העפר להישאר לא יכול, שאין אנו יודעים עליו דבר. אבל בקרב מלאכותית כוללים נתיבים מצאו במה שמכונה כיום אנגליה ומסופוטמיה, תאריכים גילו המשוער שלהם בחזרה האלף הרביעי לפני הספירה. e. אחד העתיק נחשב שוב באנגליה גילה את הכביש, אשר קבל את שמו Sweet Track. שמרתי את זה, כי זה נבנה על ידי נחת על בחביות עץ אלון קרקע, האפר ואדר. עכשיו אנחנו יודעים מה הדרך. אגב, שיטה דומה של גשרים וכבישי מוסקבה העתיק. כמו ריקבון שבר גבי שכבה חדשה. קיימת הנחה כי בחלקים מסוימים של העיר הן בשל זה מעל כמה מטרים.

הצורך בקווים אמינים של תקשורת לא להתעורר פשוט בגלל רצון לנסוע הוא קל ומהנה, לא מסתכל רגליו, ובגלל הפיתוח של תחבורת wagon-. ודרך אגב, בחינת השאלה, מה היא הדרך, אנחנו צריכים להזכיר עובדה מעניינת. רוחבו של כבישים הרומים, אשר נבנו באירופה, מחושבים על מרכבת הקרב, וכן אפשרות זו הפך חיוני עבור רחובות תנועה בעתיד. חלקם שרדו עד ימינו, למשל, על שרידי העיר העתיקה של פומפיי.

אחרי כמעט אלפיים שנה אחרי מנוע הקיטור של המצאה, שיטה כאמור הורחב תנועה, כמו רכבת.

רכבות

בארצות הברית בשנת 1830, קצת מאוחר באימפריה הרוסית החלה להופיע הרכבות הראשונות. במדינה שלנו, את השורה הראשונה נמתחה מסנט פטרסבורג צארסקויה סלו. אבל מה הסיבה של שיטה כזו יקרה בנייה?

העניין הוא כי באותה עת, וגם כיום כבישים אלה הם בין הכי אמין. כבר בתחילת עידן חדש הקטרים הפרימיטיביים הראשונים העלות של סחורות הובלה היה נמוך מספיק. בנוסף, בסביבה שבה לנסיעות ארוכות יכולות להתבצע רק על העגלות או ספינות, פסי רכבת היו מהפכה של ממש. אז עכשיו אנחנו יודעים מה הדרך, כולל פלדה, ומה החשיבות שלה.

ועד עצם היום הזה, למרות ההתפתחות של התנועה האווירית ולשפר כבישים, רכבות להישאר גורם אסטרטגי וכלכלי חשוב. הם יומרניים בצורה של דלק, ואפילו רכבות הקיטור הישנות תיכנסנה לתוקף במידת צורך, אשר יכולה לעשות אחד פחם ומים.

הרכבת היא בכל המדינות, ובמשך מספר המפותח היא כמעט הדרך היחידה לנסוע ברחבי ארץ אנשים רגילים והובלה של סחורות. וגם בהודו, אגב, נוסע לטפס אפילו על גג המכונית, בגלל מה קרוב למות.

כביש רכבת ידוע

אולי הדרך כגון המפורסמת ביותר - זו רכבת הטרנס-סיבירית, המשתרעת על פני הארץ כולה. זהו גם הארוך ביותר בעולם. כמו כן ראוי לציין ובנייה גרנדיוזית של BAM - את האליטה החברתית באיקל-עמור.

כבישים

עם ההתפתחות הרחבה של תחבורה ולא היה צורך באיכות גבוהה תנועה חלקה בתחילת המאה עשרים. אחרי הכל, איפה יכול להעביר את הסוס והעגלה, המכונית יכולה להיתקע בבוץ. וכיסוי עני תרם ללבוש מהיר של חלקי מנוע ומתלים.

נוסעים חוט לסבך כמעט הגלובוס כולו, שבו יש קרקע. אבל הים - לא בעיה, במקרה זה, על הסיוע של גשרים ארוכים.

הייווייז גם לבוא ולשלם: כסף מחויבים על מנת להגביל את מספר "מיותרים" תחבורה כל הזמן לשמור על קנבס אספלט במצב טוב, מבלי להמתין התחזוקה העירונית.

יש גם חלוק על ידי כבישים למטרות כללי כבישים. זה האחרון מאופיין במספר להקות, אין מכשולים בדמות פסי חשמלית ואת מעברי רכבת.