מטוס 72 ATR - הלוח המושלם ליד התעופה

לנורמליזציה של חברת תעופת התחבורה האווירית הפנימית למלא צי אווירי ליד ומטוסים בינוניים לגרור. הכל תלוי איך תעופה התקציב. כמובן, אתה יכול לרכוש ולאפשר מטוסי סילון היקרים צי, או שאתה יכול לקנות את המטוס 72 ATR, לחסוך כמה מיליון במזומן ולהשקיע בפיתוח-תעופה קרובה.

קטן. טורבו פרופ. נוסעים

בכל ההיסטוריה של המטוס תוכנן ונבנה מספר עצום של מטוסים. אז זה היה כי על שמיעת מטוס גדול וארוך שלל ונושאת המטוסים של תעופה צבאית. בינתיים, בנוסף לטיסות למרחקים ארוכים, יש צורך לטוס באמצע ואפילו השכנים מסלולים. המטוס ATR 72 - זה הוא נציג נהדר של מטוסים ליד תעופה אזרחית אוניברסלי.

מה הם היתרונות שלו? העובדה שזה יחסית קטן וקל משקל. זה לא חייב מנועי סילון, והוא מצויד עם שתי יחידות כוח טורבו פרופ, וזה הרבה יותר נוח עבור מטוסים ליד. מטוסים כאלה צורך לא כל כך הרבה דלק, וקל לתחזוקה. העיצוב מאוד שלה הוא הרבה יותר פשוט וברור יותר מזה של רוב המטוסים חזקים יותר.

אפריל 72 - דור של מטוסים חדשים. להבי מנוע נראים קצת מיושנים וזה דוחף את הנוסעים. עם זאת, זו טעות נפוצה. בורג למשוך למרות ונותן מהירות נמוכה יותר, אך לא יותר גרוע דחף סילון. מבחינה היסטורית, שנחשבים רמת מטוסי קרב ואמינות. מנועי טורבו פרופ שימשו בהצלחה ועידות וידיאו המפציצים האסטרטגיים הרוסי מטוסי תובלה צבאיים של חיל האוויר האמריקני. מנועים כאלה הם אופטימליים עבור עפו למרחקים קצרים.

ובכל זאת, הוא נוסע

מה שמפתיע הוא כי מטוסי ATR 72, חברות רבות משתמשות כמו תחבורה. בפרט, את שירותי הדואר של ארה"ב. לגבי דואר מקומי הוא חשוב כי חבילות מועברות במהירות, והתחבורה לא הייתה יקרה מדי. התברר כי באזור אסיה-פסיפיק 72 מתאים באופן מושלם לדרישות אלה. עם זאת, ההתמחות העיקרית שלה - הובלת נוסעים. זהו מטוס נוסעים מלא. היכולת שלו היא די גבוהה לסוג כזה של מטוסים - 72 נוסעים, טייסים ודיילים לפקד צוות.

אם בורג, אז רק "טורבו"!

אכן, מטוסי בוכנה ארוך הפכו לחלק מההיסטוריה. הם הוחלפו מטוסי טורבו פרופ. בין סוגי לכאורה הקשורים אלה יש הבדל עצום. מטוסי טורבו פרופ הוא הרבה יותר חזק. מעלית מספיק כדי להעלות לא רק את המטוס, אלא גם הרבה נוסעים. מהירות שיוט זה יהיה כולו 510 ק"מ / h. זה מאוד מהר כדי המטוס של חברות התעופה האזוריות. כמובן, זה הרבה מטוסים איטיים וארוך שלל. בהתחשב במרחק הקצר של הטיסה, נוסעים ייראו כי המטוס טס במהירות שלא תיאמן.

תכונות עיצוב

לכל מטוס מאפיינים בולטים משלה. ATR 72 לא היה יוצא דופן, אלא להיפך - את אמת המידה של כמעט התעופה כולו. העיצוב של מטוסים טורבו פרופ מועסק חומרים מרוכבים מתקדמים ביותר. תיבת כנף ובבית בבת 100 אחוז עשויים CFRP. עבור מטוסי ATR אלומיניום תעופתי ונעלם. מטוסים הופכים לקלים ומהירים יותר, אשר מציע להם סיכויים מסחריים אטרקטיביים.

אפריל 72 באוקראינה

למרות העובדה כי במדינה הזאת מטוס התעופה האזורי משפט לשכת עיצוב טופולב - גם כאן, קיים ATR 72. "UTair" הוא המפעיל שלו. מרחק הטיסה שלו הוא נמוך ממלא מטוסים טופולב. הטווח המרבי - ק"מ 1500. מסיבה זו, כי כזה מטוס הוא לא פופולרי ברוסיה. TU מאותו הסוג מצויד מנועי סילון ומסוגל להתגבר ללא תדלוק עד קילומטר 8000. אפריל 72 נמצא רוסיה, אבל הרבה פחות. בעיקר בדרום רוסיה.

הבעיה היא לשלב 72 אפר '. המטוס לא התאים לטוס במזג אוויר רע במהלך העונה הקרה. אם דובדבן המטוס נכנס להזדקרות והפסקות. זה כבר קרה כמה פעמים. בעיה זו היא פגמה מבנים של המטוס, כדי לפתור אותה על ידי שדרוג בעייתי.

איפה לשבת?

איפה הם המקומות הטובים ביותר באזור אסיה-פסיפיק 72? כמובן החלון. אי אפשר להגיד איפה המקומות הטובים שבהם - רע. כל זה הוא הערכה סובייקטיבית, כי כל מידה של נחמה בדרכים שונות. אבל לא לשבת בחלקו האחורי של המטוס. ישנם בדרך כלל תמרונים המורגשים ביותר ומניף את המקרה. מקומות החלון תמיד יהיה הכי טוב, בגלל הנוף הנשקף ממעוף הציפור הוא תמיד עוצר נשימה.

ביקורות של מטוס

תגובות על ATR 72 הם שונים. כלל זה תשובה חיובית, אבל יש גם שליליים. נוסעים רבים אומרים הטיסה חריגה מאוד של המטוס. מטוס נוח, קטן, וזה פשוט נחמד לטוס. חלק משוב שלילי משמאל הטייסים של התעופה האזרחית, מתלונן כי המבצע הוא מאוד מסוכן בעונה הקרה. חלק מתלונן על הכיסאות הקשים, אבל זה גם די רשמים סובייקטיביים.

הבקתה היא רועשת. אין שום דבר שאתה יכול לעשות בקשר לזה, כי זה הוא טורבו פרופ. מנועים אלה הם רועשים וליצור פמליה מעניינת. רוב הנוסעים שמחים להיות מסוגל לחוות את הריגוש של הטיסה על המטוס הזה, כי הם דומים למדי עם הטיסה על סילון מטוס.