"מיסטרל" - א ... "מיסטרל" - מאפיינים. "מיסטרל" אל של הצי הרוסי

בחודש יוני 2011, במהלך הפורום הכלכלי בסנט פטרבורג, היה משהו לגמרי ייחודי בכמה אירועים מעניינים אחרים. בפעם הראשונה מאז מלחמת העולם השנייה, נציגי רוסיה חתמו עם חוזה בהיקף פירמות זרות לאספקת ציוד צבאי. התברר כי לצרכי הצי רכש אוניות גדולות, נושאות מסוקים "מיסטרל". אירוע זה היה סנסציה, עדיין מפעלי בניית הספינות המקומיים נשלטו פעם הפקודה עצמן, ללא סיוע חוץ, ולומד איך לעשות דברים שמהם מהעת לעת במערב שלנו "החברים" וחלו לבחוש את השיער על הראש, כמו צוללות טילים. מאיפה הרצון לקבל אוניות מסוג זה?

למה ליצור "מיסטרל"

מיסטרל - רוח ים תיכונית, קר למדי, מעת לעת נושבת באוויר החם מפונק ואת החוף דרומי אקלים מתון מפונק של צרפת. זה לא יכול להיות לעומת תזרים קריר הארקטי אוויר לח פירסינג, אשר כבר מזמן התרגל תושבי מורמנסק סברודבינסק, אבל אף הגאלית עדין שהוא מופיע רכיבה אי נוחות. ככל האקלים, שונה הדוקטרינה הצבאית של צרפת הפדרציה הרוסית. סוג המסוק "מיסטרל" הוא למעשה ספינה גדולה, כמעט נטולה נגד צוללות עצמיות מערכת, antiship והגנה נ"מ, כלומר את היכולת לפעול רק בטייסת, מוקף ליווי.

מצד השני, הוא משקף את אופנת קונספט בניית ספינות בעשורים האחרון, לפיהם הנחיתות נטועות על חופי זרים כמו "מרחוק". זה קורה כדלקמן: ספינה גדולה מגיעה ממשלה עוינת במרחק בטוח יחסי של חמישה עשרה או עשרים קילומטרים, ואז מתחילה לשלוח ציוד לסירות הדוברה המיוחדות, ובינתיים הלם מסוקי תובלה עם חיילים שהוכשרו במיוחד לעוף קדימה, תפסה ראש גשר ולספק אין התנגדות במהלך התהליך כולו. נחת לחוף הוא אפילו לא נראה לעין, ועל משלוחים קטנים באים במפתיע, אלא אם כן, כמובן, בין שאר, פלישות, בשום פנים ואופן אל גילוי אופק. זה בערך התרחיש, אשר מיועד לסוג של "מיסטרל". הספינה הזאת יותר מדי משקעים, היא קרובה החוף לא יוכל לבוא. תמיכה של הצבא המתקדם, הוא גם לא הייתה מסוגלת לעשות את זה, אין לו מספיק רובים או טילים.

תכונות של הספינה

סיפון טיסה גדול מייד ברור לכל מי לוקח מבט "מיסטרל". תכונות של הספינה הגדולה הזו היא מרשימה. יש לו אורך של 200 מטר ו עקירה של 22 אלף. ט, אולם, המסוגל לנוע דרך הים במהירות של רק 18 קשרים. הצוות, כולל טייסים, כ 170 חברי הצוות. מעל הכל, ההבדל בין ספינה נושאת מטוסים, כלומר, הסיפון בהאנגר תחת הסיפון, יש לו תכונות אחרות. לדוגמה, תא להובלת ארבעים טנקים מודרניים. "מיסטרל" - נושאת מטוסים, אבל בראש ובראשונה זה ספינת תקיפה אמפיבית.

אבל הטנקים קצת כדי להביא אל החוף של מדינה עוינת, הם עדיין חייבים למסור קרקעות ולפרוק על החוף. לשם כך, היא מספקת עבור טכנולוגיה. זהו ספינות הנחיתה הגדולה שלנו (BDK) פשוט לנוח נגד חלק האף בחוף, לפתוח את הרמפה, ואת האפשרות "העבר למען המולדת!". צבא ארצות נאט"ו לפעול באופן שונה, הרבה יותר מפוקפק. אבל בהמשך זה.

אגף יושלם, בהתאם המשימות להיפתר סיור המלחמה. מסוקים על הסיפון בהאנגר יכול להכיל 16 עד 32, תלוי היחס ASW, תופים מטוסי תובלה גדולים ממדים גיאומטריים שונים.

זהו גם מספר חשוב של כוח אדם, אשר לוקח על סיפון הספינה - נחתים 450. גדוד זה.

שיפוץ אפשרי ודחוף של כלי השיט לבית חולים צפים. זה עשוי להיות נחוץ לפתרון משימות הומניטריות או מתן טיפול רפואי לחיילים פצועים בלחימה.

וזה "מיסטרל" - ספינה המיועדת לטיולים ארוכים. המגוון האוטונומי שלה - 20 אלף קילומטרים. זהו חצי לקו המשווה. אם אתה צריך להחזיר את הסדר המושבות המרדניות, זה - מה שאתה צריך. אבל השאלה מדוע רוסיה "מיסטרל", יש עדיין לשבור את ראשו. חו"ל, במדינה שלנו אין. הנחיתו כוחות מקום באוסטרליה או ארגנטינה נראתה שום תכנית, וגם אם היה רצון כזה, הספינות תצטרכנה לקנות שתי, או אפילו ארבעה ... בנוסף, בתהליך הנחיתה עוצמה הוא מאוד מקורי.

איך נוחתים בצרפתית

צרפתית "מיסטרל" שווה לצדו, כפי שכבר הוזכר, עשרים מיילים ימיים מהחוף החם שבו לא ברור מה יכול לקרות, ומייצר מן הדוברה המיוחדת ברחם שלה, שעליה ניצב שריון. עבור הליך זה, יש לו מזח מסוים, אשר בתורו ללדת ברכב אמר, נטען על הטנקים שלהם ומשוריינים, אז להציף את העולם לרמה של האוקיינוס שמסביב, ורק אחרי שהם צריכים לעזוב ספינת אמם. תהליך הנחיתה הוא במידה ובמשך זמן רב, שעות רבות. בשנת מכוניות תריסר האיוש ארבע שלנו - גדוד טנקים מחוזק, אשר מורכבת משלוש חברות והיחידה של המפקד, כי הוא לא מעט. אנחנו יכולים לומר בביטחון שאם מישהו עוין לנו כי הוא ניסה לנחות בכל מקום ליד אנאפה, גינת החוף המורכבת "Bastion" לשים לזה קץ מהיר ...

מסוקים

לצרפתים יש מסוקים שלהם. הם בכוונה מחולקים לסוגים, שתיים מהם משמשים בתור סיפון. Multi-NH-תופים 90 ו "נמרים" שווה כ כנף למניה, מתחת לגודל שלהם מתקן רמה שחושב העברת הציוד אל סיפון הטיסה וחזרתי אל בטן המטוס, שם הם יתקעו נגד סערות, תרסיס מי ים ונבדקו תחזוקה מנע. רק שתי מעליות עם כושר הרמה של 13 טון, אחד בירכתיים, והשני ליד ההגה.

מסוקי הסיפון הראשיים אנחנו אנטי-קה-27 מ'ו קה-226, אך עבור שביתות נגד מטרות יבשות וים נחוץ "אליגטור" קה-52. הממדים של מכונות אלה נבדלים מעמיתיהם הצרפתים, יתר על כן, ובגדול. "מיסטרל" נבנה עבור הצי הרוסי, בהתאמות הנדרשות.

הפרטים של החוזה

הצרפתים נסחרים נואש. הצד הרוסי התעקש על הקמת שלושה מארבעת מסוק המתוכנן על מספנות משלה באמצעות מסמכי יבוא. חצי מוסכם. בנוסף, החלק האחורי יוצר על תעשיית בניית ספינות מספנה הבלטי, אשר גם הפחיתה את המחיר של הפרויקט. ראוי לציון מיוחד על האיכות הגבוהה של בוני ספינות מקומיות וכל צומת עגינה מלאה במהלך ההרכבה סופית בסנאט Nazaire.

בתנאי זה מייד הוסכם כי בצד הצרפתי יקבע על "מיסטרל" לרוסייה של ציוד ניווט ההייטק, ובבתי השחי להכין פלטפורמת הרכבה ולסלול את קווי התקשורת. כל מערכות טילים וארטילריה, הרוסים תשים את עצמך ואת משלך.

גורם חשוב חתימת החוזה יכול להיות הזדמנות להשתלט על הטכנולוגיות החדישות ביותר של בניית ספינות, אלא אם כן, כמובן, לצרפתים ולנו יש הרבה מה ללמוד. הם בעיקר מתייחסים שיטת ההרכבה של בניינים גדולים, אם כי צמח הבלטיות וארצות ייצור ספינות Corporation מייד קבלו הזמנה עבור מבקעות אטומיות, הם לא פחות מורכבים מאשר "מיסטרל". עלות שתי ספינות מלחמה היתה 1.2-1.5 מיליארד אירו, בתוספת 2.5 מיליארד רובל עבור העבודה שיש לבצע shipbuilders רוסית.

מערכות נשק והתרעה

המכ"ם הראשי רכוב על "מיסטרל" לרוסיה, המהווה להיות "העיניים" שלהם - צרפתי "תאלס". תכונות עיצוב הגוף הקשתה להתקין עמיתיהם המקומיים.

המיעוט המקורי של מערכות הגנה שנגרם פיקוד צי דרישות נוספות על לאבזר ספינות עם חמישה SAM "גמיש", שנועד לשימוש של "נשר" וזוג שש-קנו יחידות ארטילריה אש מהירה AK-630 30 מ"מימ קליבר להרוס מנמיכים טוסו מטרות במהירות גבוהה. גינת Antiship מסופקת מתחמים של טילי שיוט על-קולי מסוגלים "עבודה" ומטרות החוף. ASW כולל את כל כיוון סונאר חומרה האפשרי.

retrofitting פרטים לא נחשף נרחב, אבל אנחנו יודעים שכל "מיסטרל" רוסית - ניהול הספינה, ולא רק מסוק וכלי רכב אמפיבי, כך הרווי של מערכת מחשב ב- Board טכנולוגיית מידע היא גם מאוד רצינית.

איזון

סוג המסוק "מיסטרל" - ספינה גדולה, קיבולת גדולה וזקוק איזון, הבטחת יציבותה בתנאים של סופות חמורות. שלוש ספינה הייתה בשירות הצי הצרפתי, המצויד במערכת אוטומטית של ההפקה הנורבגית «L3Marin», אשר אחראי על האיזון. כוונה להחליף אותו בנתה עבור בתי המשפט הרוסי איזון צרפתית, נבדק על קורבטות אור הרבה יותר פריגטות, שנגרמו התנגדויות של הלקוח. חוץ מזה, "תאגיד ממלכתי ליצוא נשק" יש אינטרס ישיר במערכת זו, ברגע החוזה הוא כל כך יקר. בטיחות ניווט מסוק רוסית חשובה מכדי לה להציל.

בעיות ופתרונות

האם נתקל בבעיות עם איוש רכב הסעות ספינה. סירות צרפתיות קטמרנים פעמים בעלת גוף מההתחלה נדחו, ואת התחבורה המהירה המקומית על כרית אוויר בתא המטען לא ממוקמת. סיכמנו כי הפתרון הטוב ביותר עדיין יהיה לרכוש כלי שיט טנק-הנחיתה המקומי "תחש המשכן" ו "Chamois", באורך של 45 ו 26 מטר בהתאמה.

מוגבה לבין גוף מעמד קרח, כקבלן קבל את הסדר על הבסיס של התחומים האפשריים של פריסה של ספינות חדשות. בשונה מעמיתיהם הצרפתים שלהם, שבתחום אחריותם אינו מוגבל במים טרופיים, ועל בנמל, למשל, Petropavlovsk-קמצ'טסקי מאוד צונן. אגב, מפקדות הצי הרוסיות בעת חתימת החוזה לא היו בטוחות לגבי איפה להיות מבוסס מסוק. זה החליט מאוחר יותר.

ניסיון מסוק הפעלה

הצי הסובייטי כבר בשנת שירות גדול מטוסים נושאת סיירת נגד צוללות - "לנינגרד" ו "מוסקבה". אגף מסוק של ספינות מלחמה שנועדה לזהות צוללות אויב פוטנציאלי. לאחר התיישנות וטכנית בלאי, הם נלקחו מתוך צוות הצי, והחלפנו לא מתוכנן, כי באופן כללי הם לא היו הרבה יותר טובים מאשר עקירה פחות BOD, ולכן הרבה יותר זולים הוא בייצור והן לשימוש. נתרם על להתיישנות ופוטנציאל נמוך עבור שינוי, אשר באו לידי ביטוי את חוסר האפשרות של אנגרי מרת המסוקים מודרניים. באופן כללי, ניסיון בינלאומי מראה כי נושאות מטוסים לא שווים חיסכון, הם צריכים לבנות מלאים, עם אפשרות retrofitting בתהליך של שיפור מערכות בקרה, נשק, תקשורת, הניווט וזיהוי. במקרה זה, ספינות יקרות יכולות לשמש עשרות שנים. ככל סוג של מנשא מסוק "מיסטרל" מתאים לקריטריון הזה, השאלה הגדולה.

"אדמירל קוזנצוב" בעיצובו אינו שם נרדף "מיסטרל". ספינה זו נושאה פונקציות שונות מאוד, סמכויות עבור הנחיתה ולא תהיה מאפייני נהיגה שונים לחלוטין.

תגובה בינלאומית

אנייה טרם הושלמו, כפי שכבר הודיע כי הנמל הצבאי במזרח הרחוק העיקרי הופך להיות מקום של מבסס מוביל המסוק הרוסי החדשה "ולדיווסטוק", שתוכנן על ידי "מיסטרל". חדשות זה עורר דאגה במשמרת ממשלת יפן, uglyadevshego לחזק את ההרכב של כוונות תוקפניות מסוימות צי האוקיינוס השקט. כמובן, התמרונים הדיפלומטיים של השכן המזרחי שלנו הם מאוד ממניעים פוליטיים משתלבים יחס תביעות הכוללות את "השטחים הצפוניים", לשאלה מועלה מפעם לפעם, ערב הבחירות הבאות. יניח כי החי"ר הימי הרוסי יהיה כמה שעות לנחות גדוד טנקים איפשהו באי הוקאידו, הם אפילו מראית העין האמיצה ביותר היפנית הפטריוטית. התמונה "מיסטרל" נראית מרשימה, אבל גם אחרי הציוד של טילי שיוט הספינה ב סיירת טילים, הוא לא יהפוך, מאוד שבלול, ובאופן כללי, לא לפי סדר, הוא בנה ומכר. ובשביל מה?

מומחה צבאי סרדיוקוב

רצוי לשאול על מה הוא לא, ולמה, ולמה. שר הביטחון לשעבר AE סרדיוקוב בעניינים אסטרטגיים, כמובן, ידע מעט. הרבה יותר עשיר הוא ניחן ההאמנות הטבעיות (כמובן, יש לו התכונות של במאי קולנוע טוב למדי). אולי הוא חלם פעם, כמו ייראה האוקיינוסים ומאיימים תחבורה ענקית נחתים תחת הדגל של סנט אנדרו. וחוץ מזה כשרון אמנותי, מר Serdiukov כנראה בעל אחיזה מסחרית מסוימת. אבל זוהי ספקולציה בלבד.

זהה את הכשל של התחייבות הממשלה הרוסית "מיסטרל", זה אפשרי, פשוט מבחינה אנושית לא נוח. שתי ספינות ( "סבסטופול" ו "ולדיווסטוק") כבר, זה יכול להיות לידיה את הפיקוד על חיל הים קיבל, ובעד התוחלת שלהם על ידי העובדה כי בניית זוג אחר של הצד הרוסי כמעט סירב, למרות ישירות על זה כבר הביעו עד כה. כל שעליך לעשות הוא החליט לחכות.

אוקיי, למעשה, שום דבר לא קרה. סוג המזח Vertoletonesuschie ספינות אמפיביים אינה מתיישבת יפה עם הדוקטרינה הצבאית הרוסית, אבל מפעם לפעם ישנם סיבוכים בינלאומיים, מה שמאלץ אותי גישות שפותחו בעבר. אודות בית משפט כזה ניתן לומר כי הם "בצד הבטוח במקרה."

כסף על ספינות מלחמה מושקעת, זה לא נעשה בצורה הטובה, אבל אתה יכול להשתמש במסוק בפעולות שמירת שלום, אשר, כמו אירועי החודשים האחרונים, סביר בהחלט.