התכנית של התא "AN-24", המאפיינים ואת התמונות שלו

"AN-24" הוא turbinovintovym מטוסי נוסעים. זה מיועד לטווח התעופה קצר ובינוני. יש עיצובו שני מנועי טורבו חזק (סדרה AI-24 № 2 או AI-24T) עם אוויר בורג-סוג (AV-72,-72T AV). יש לו טווח טיסה של 3000 ק"מ, מהירות שיוט - 490 ק"מ / h משקל ההמראה גבול 21 טונות של מטוסים המופק 1959 כדי 1979 הפיק יותר מ 1000 יחידות של מטוסים כאלה .. עד עצם היום הזה הוא להשתמש יותר מ 300 יחידות. בעיקרון, המטוס "AN-24" משמש בחבר העמים ומדינות אפריקה. עובדה היא אמינה. יתר על כן, המודל הזה נראה קרוב יותר.

סיפור

הפיתוח של המטוס הטורבו פרופ דו-מנועים "AN-24", אשר ספק עבור הפעלת קווי אוויר אל היעד המקומי, החל בשנת 1958 על 473-GSOKB אותם. O. ק אנטונוב. זה בוצע על בסיס ההחלטה של מספר המועצות 1417-656, את 18/12/1957 על ידי על פי מסמך זה, המטוס "An-24", המאפיינים של דבר שיוצג להלן, מיישם את ההסעה נוסעת עם מטען של 4000 קילו במרחק של 400 קילומטר עם מסוים מהירות - 450 ק"מ / שעה. מתוכנן גם להשתמש במנועי AI-24.

המטוס "AN-24" עשה טיסה ראשונית 20.10.1959 במקרה זה, בשל ההגה שלה היה צוות, את הפקודה אשר בוצע טייס ניסוי ליסנקו GI התנהגות ופעל על-ידי יצרן בדיקות המדינה נפלו ל 1961.

ייצור הסדרה של "An-24" בוצע במחצית הראשונה של 1962 ב מספר צמח קייב .473 טיסת נוסעים ראשונה התקיימה בחודש ספטמבר של אותה השנה. ביום 1962/10/31, המטוס התחיל לנצל "An-24" על המסלול "קייב-חרסון".

הפקה של המטוס בוצעה עד 1979 מ 1962 עד 1979 בוצעה השחרור של יותר מ 1200 יחידות. מתוכם, 1028 הוכנו על ידי צמח תעופת קייב "Aviant". אנלוגית המטוסים הופקה גם בסין. שמו היה «Y-7."

העיצוב והפריסה של ערכת כלי הטיס "AN-24"

מודל זה הינו כנף שלוחה כל-מתכת, שהינה גבוהה הכנף. יש גם כן הנחיתה תלת אופן-סוג, בהם שני הגלגלים הקדמיים הם מצמידים. מטוסים נוסע "AN-24" כוללים את הרכיבים הבאים:

• "קוֹנכִי" מרכב סוג.
• סט Power - stringers וקורות. חיבורים - kleesvarnye.
• פריסה מסורתית: חזית - צוות הבקתה, וכו 'בין תא המטען - נוסע בתא עם מזווה ושירותים.
• אגף: הקבוצה החזקה - שני להתנצח ו 23 nerfyury.
• דשים: על המרכז - odnoschelevye. הם דחו. הבא - פעמים מחוררות זזה. לחלקי הכנף המאזנים מחולקים.
• נוצות - סוג מסורתי עם שדרית הגחון הנוספת.
• שלדה: תלת אופן עם דלפק קבלת מסתובב.
• גלגל כפול. שליטה בלחץ בהם מתבצעת על הקרקע.
• כוח התקנה 2 HPT AI-24. במקרה זה, את הכוח - 2550 l. א. ישנו בורג עם מגרש משתנה. קוטרו של 3.9 מ '.

יתרונות של העיצוב

הנה היתרונות הבאים:

1. בוצע גידול בהיקף השימושי של המרכב. זאת בשל במרכז-המיקום הגבוה.
2. פערי כנף היעדרות משמעותיים חלק ומציג העליונים, הפחתת מעלית של האפקט המפזר בצומת עם המרכב. נכס חשוב זה. כתוצאה מכך, הוא מגביר את המאפיינים האווירודינמי של הכנף. תחת השפעה של המפזר נועד הפרדה של זרימת שכבת הגבול של ההתערבות העיקרית. זה מתרחש באתר של מתחם כנף מטוס.
3. יציבות בצירי האורך והרוחב טוב של מטוסים. זה נשמר בשל היעדר הפרדת זרימה, כמו גם זוויות קריטיות של התקפה.
4. הנוכחות של הסדר מנוע גבוה. זה מאפשר להפעיל את המטוסים "AN-24" על שדות התעופה הסלולים, כמו עצמים זרים נשאבו לתוך המנוע.
5. האגף גבוה חוסם לך את הראייה שלך מקלה על נוסע הובלות מטענים.

חסרונות

עם זאת, ישנם חסרונות של העיצוב הזה. הם כדלקמן:

1. תרמילי הנסע מאורכות דורשים גדלים גדולים יותר. זה מוביל לעלייה התנגדות.
2. בהשוואה nizkoplanom במודל זה במהלך ההמראה והנחיתה יוצר פחות יעיל כרית אוויר.

המטוס "AN-24". מאפיינים של כנף

במקרה זה:

• פינה: 74,98 מ"ר.
• פרופיל:
  - 1-7 צלעות (המשמש TSAGI-S5-18);
  - 8-11 צלעות - פרופילי מעבר;
  - 12-23 - TsAGI-SV-13.

במודל זה, צלעות שזורות יחסית לבסיס בזווית ^של בין 2.5 ^ל -0. זה בשילוב עם השינוי בפרופיל מספק vledstvie כנף טוויסט אווירודינמי הגיאומטרי מבטיח laminirizatsiya נחל. זה מוביל לירידה של התנגדות, כדי להגביר את היעילות להרים ו ailerons ולהגביר מהירות, גרימת השפעת רפרוף.

• התארכות: 11.7. זהו היחס של הכיכר לאזור התנופה.
• צמצום: 3.92. יחס זה של אורך אקורד צלע השורש למסוף.

הצמצום ואת ההתארכות במקרה זה נבחר כך בשיתוף עם טוויסט כדי להבטיח עומס אחיד מהאגפים להפחית לגרור. כמו כן בוצע ב-קו מאוזן להתמוטטות זוויות התקפה הגדולה.

• טאטא: על המרכז לשם. הבא למסוף - ^על 6.5.
• V. לחצות רק על הקונסולה - ^כ -2.

זה מספק יציבות לרוחב. זה מגביר את יכולת הניהול של כישלון של אחד מהמנועים. זה גם תורם לעלייה יציבה רול תנודתית צמצום לכיוון המנוע נכשל.

• זווית כנף התאמה: ^כ 3. נבחר להפחית את ההתנגדות של גוף המטוס בשל מיקומו במעלה זרם על מהירות שיוט.
• מאזן עדשה לא מאוזנת. יש פיצוי אווירודינמי של 29%.

שינויים של מודל זה

במקרה זה:

• "אנ-24b". מטוס נוסעים עם 50 מושבים. הוא הסוג העיקרי של המקור. אולי ההמרה שלו מן השירות ומנהל.
• "אנ-24RV". הוא מצויד מאיץ טורבו סילון, קיבולת 1950 ליטר. א. התוצאה מהר ולהתחיל את המנועים העיקריים.
• "אנ-24T" - גרסה להובלת גרידא עם דלת מטען בתחתית המרכב. יש נוצות במקרה הזה שתי שדרית undernail משני צדי הפתח.
• "אנ-24RT" - זה גם סוג של תחבורה עם מנוע המאיץ, כמו "א-24RV".
• "AN-24LP" - שינוי עבור נלחמים שריפות יער.

מאפיינים טכניים

המטוס "AN-24" יש את המפרטים הבאים:

• סוג :. "An-24"
• גודל מוטת כנפיים: 29.2 מטר.
• אורך המרכב: 23,52 מ '.
• גובה מטוס פרמטר: 8.32 מ '.
• פינת כנף: 72.46 מ"ר. באותו השינויים odnoschelevymi דשי מרכז כנף - 74.98 מ"ר.
• Mass: ריק - 13.3 מ '; ציוד - 13.75 מ '.
• Payload: 4,6 טון מטען / נוסעים 48/38 גברים / 24 אלונקות.
• הצג את משקל ההמראה המרבי שווה 21 מ ' "AN-24RV." -. 21.8 מ' על המטוסים המשודרגים, נוכח כוחם של המארז - 23.5 מ '.
• משקל דלק: 4.76 מ '.
• Crew: 5 אנשים.
• כוח התקנה 2 HPT AI-24A של 2550 ליטר. א. השינוי של "AN-24RV" מתווסף עבור מנוע טורבו.

זמין של ביצועי טיסה

במקרה זה:

• מהירות שיוט: 490 ק"מ / h.
• מגוון מעשי: 990 ק"מ.
• במהירות שיא: 540 ק"מ / h.
• מגוון Ferry: 2820 ק"מ.
• תקרה מעשית: מ 9100.
• הפעל: 500 מ '.

תוצאה

לאחר קריאת האמור לעיל, אתה יכול לדמיין לגמרי איך נראה המטוס "AN-24". בסך הכל, לא מודל רע. באותו זמן, המטוס "AN-24", תמונה של אשר בטקסט, נחשב איכותי מסוגו.