מסנן חלקיקים - מה זה? התחדשות מסנן חלקיקים

מכוניות, כלומר גזי הפליטה שלהם להוות איום גדול לסביבה. לכן, יצרני הרכב החלו לצייד את המכוניות שלהם עם זרזים שונים. ואם על מכוניות עם מנועי בנזין וזה נקרא כך, הוא על דיזלים - מסנן חלקיקים. מהו האלמנט הזה? מהו המבנה ואופן הפעולה שלה? כל זה ולא רק - בהמשך מאמר זה.

מינוי

מסנן חלקיקים דיזל לטיהור גזי פליטה מן חלקיקי פיח. שימוש ברכיב זה במערכת הפליטה כדי להפחית את תכולת פחמן השחורה של 95 אחוזים. האחרון נוצר בשל שריפה בלתי שלמה. גודלו של חלקיקי פחמן שחור מ -1 עד 0.01 מיקרון. הוא מורכב תחמוצות מתכת, מים, גופרית, ותרכובות פחמני. שיעורם תלוי המהיר והעומס הנוכחיים על המנוע.

שם המשמש

איזה מכונת מושם מסנן חלקיקים? "פולקסווגן", "אאודי", "מרצדס". זוהי רשימה חלקית של מכוניות המצוידות אלמנט זה. על מכוניות נוסעים מסנני חלקיקים דיזל הותקנו 2000, עם יישום של תקני איכות הסביבה "-2 אירו" ומעלה. במדינות האיחוד האירופי, בנוכחות זרז זה נדרש גם על מכוניות מאז 2011.

מיקום

איפה הוא מסנן חלקיקים דיזל? "מרצדס" ורבי המכוניות שיוצרו באירופה יש את אותו הסדר של הזרז. הוא ממוקם ממש מאחורי סעפת הפליטה. מיקום הסיבה לכך הוא במקום זה טמפרטורת הגז מגיעה תכונות מקסימלית.

המכשיר ואת עקרון הפעולה

המרכיב העיקרי של מסנן חלקיקי דיזל - מטריצת קרמיקה. זה עשוי סיליקון קרביד. אותו החומר משמש זרזים של מנועי בנזין. המטריצה מושמת דיור מסנן מתכת ויש לו מבנה רשת עם תאים נסגרו לסירוגין. החלק הלטרלי של האלמנט - נקבובי. זה פועל כמסנן. תאי זרז מטריקס - בצורת ריבוע. ביום כלי רכב מודרני יותר להגדיר מסננים עם תאי 8-חמצנים. אלמנטים אלה נחשבים אמינים יותר כבר עברו גזי פליטה.

צעדי סינון

סינון והתחדשות - על פי עיקרון זה עובד בכל מסנן חלקיקים. מה זה? סינון - זהו התהליך שבו התפיסה עשויה מחלקיקי פיח עם שקיעה נוספת על הקירות. ככל שהם, כך קל יותר לעבוד הזרז. עם זאת, גזי הפליטה יש אחוז קטן של פחמן שחור משובח, עד 1 מיקרון. הם אלה הם האיום הגדול ביותר על הסביבה ועל דרכי הנשימה האנושית.

כמו כן שימו לב כי עם הזמן מסנן חלקיקים דיזל ( "רנו מאסטר TDI» - אינו יוצא מן הכלל) יש סתימה וצריך להיות מוחלף. אבל בגלל העלות הגבוהה (מ 400 $), בעלי הרכב רוסים "לגזור" של "המוח" שלו של המחשב ולשים במקומו "spacer" - צינור המתכת מאותו הקוטר.

מסנן חלקיקי התחדשות פסיבית

פעולה זו מתבצעת על ידי טמפרטורה גבוהה (500 מעלות צלזיוס). זו הסיבה הזרז מותקן ישירות מאחורי סעפת הפליטה. חדירה לתוך מסנן חלקיקים, גזי הפליטה (כלומר, תרכובות חנקן) להגיב עם חמצן, וכך נוצרת תחמוצת החנקן. לאחרונה, חיבור עם שחור פחמן להמרת תחמוצת פחמן חד חמצני. שני המרכיבים האחרונים מגיבים עם חמצן התפצלה חנקן גז פחמן דו-חמצני. זה קורה גז הפליטה תהליך סינון של מכונית דיזל.

בתנאי הפעלה מסוימים מנוע באוסף הפיח יכול להיות יעיל. היא עוברת בשקט דרך החלק החיצוני של התא. במקרה כזה, ההתחדשות הפעילה של מסנן החלקיקים מחוברת לפעולה.

פעיל

עיבוד זה הוא להעלות את טמפרטורת גזי פליטה בכוח. זה קורה והכל בתוך פרק זמן קצר. ישנן מספר דרכי העלאת טמפרטורה נאלצת:

• הזרקת הדלק מאוחר.
• גזי חימום במיקרוגל.
• הזרקת דלק מסנן חלקיקים דיזל.
• התקנת תנור חשמלי.

מנטרל מבנה השתפר באופן רציף והוא כעת נחשב הסוג הנפוץ ביותר של מסנן עם ציפוי קטליטי ומערכת של תוספים לכניסת הדלק. הבה נבחן אותם בפירוט.

מסנן חלקיקים קטליטי

מהו האלמנט הזה? מסנן זה משמש על המכוניות של המשפחה "פולקסווגן". עיקרון הפעולה כולל התחדשות אקטיבית ופסיבית.

במקרה האחרון, העיבוד מתבצע באמצעות חמצון רציף של פיח עקב הזרז - פלטינה, שדרכו הגזים לעבור. טמפרטורת עבודה - מ 300 כדי 500 מעלות צלזיוס. תהליך פעיל מתרחש בטמפרטורות גבוהות - 650 מעלות צלזיוס.

כאשר שליטה זו מופעלת ריבוי של חיישנים. זה flowmeter אוויר חיישני כניסה ויציאת טמפרטורה ולחץ גזי פליטה, שבה מסנן החלקיקים פועל. מה נותן? כל הנתונים שהתקבלו מעובד על ידי מחשב, לפיה יחידת הבקרה נותנת איתות כניסת דלק מאוחר, או מפחיתה את זרימת האוויר לתוך התא. באופן זה מגדיל משמעותי את טמפרטורת גזי פליטה, הם מגיבים עם אלמנטי הזרז.

מסנן עם מערכת תוסף קלט

הזרז שפותח על ידי מהנדסי צרפתים מוגדרים מכוניות "פיג'ו", "סיטרואן", כמו גם את "פורד" ו "טויוטה". שם נוסף עבור מסנן חלקיקי דיזל - FAP. מהות הפעולה היא פשוטה למדי. מערכת תוסף עם ממיר קטליטי (cerium), אשר מתווסף הדלק, ותורמת לשינוי טמפרטורת פיח הבעירה (כ 500 מעלות צלזיוס). עם זאת, בעומסים נמוכים, קשה להשיג, כך שהעבודה מחוברת נאלצת התחדשות. עצמו הוא מאוחסן במיכל תוסף נפרד (4-5 ליטר).

החיים שלה הם כ -100 אלף קילומטרים, והוא זהה של המסנן. באקווריום, תוסף זה מוזן על ידי משאבה חשמלית. הוא במינון בכל יחידת בקרת תדלוק דלק אלקטרונית. החיסרון העיקרי של מערכת זו - על בעירה של צזיום שהופקדו על קירות בצורת אפר, שבעליל סותם את המסנן. לכן, יש לו תקופה קטנה כזה של פעולה.

איך להאריך את תוחלת החיים?

מאז שחיקה הפיח מתרחש בטמפרטורות גבוהות, את חיי השירות של מסנן תלויים בתדירות של דרך כווייה. לכן, מה קרובות יקר המבצע הזה, אלמנט המשאב הקטן. אבל איך אתה יכול להגדיל את מספר המילים של המכונית בין השריפה בממיר? ישנם תוספים שונים כדי להגן על מסנן חלקיקים. הם עוזרים להפחית טמפרטורה התפעולית מ 600 ל 400 מעלות צלסיוס. השתמש המכונית בעומסים נמוכים בתקווה כי שריפת הפיח אינה מתרחשת, הוא פשוט חסר משמעות. במקרים כאלה, ובלבד התחדשות כפייה - אפילו במהירות מינימלית היחידה תפעל ב 100 אחוז.

כיצד לקבוע את החסימה?

סימנים של מסנן פקוק קל לזהות. זוהי טיוטה חלשה, העשן מצינור הפליטה, דלק מוצף. אלמנטים כאלה הם בדרך כלל חתך נראה בדיוק כמו בתמונה למטה.

במקרה זה, קיים צורך דחוף לפעול - כדי להחליף אותו עם אחד חדש (מה זה סביר להיות מונחה על ידי בעל הרכב שלנו) או מסלקים אותו מהמערכת.

מסקנה

אז, מצאנו כי זרז הוא דיזל. כפי שאתה יכול לראות, המכשיר הוא ניקוי פיח קרבות מעולים. עם זאת, כל הדברים הטובים לאיבוד כאשר זמן ההחלפה מגיע. העלות של הרכיב החדש היא כ 50-80 אלף רובל.
לכן הדרך הטובה ביותר - הסרת מסנן חלקיקים בתוך תוכנת מחשב והתקנה במקומה arrester להבה צינור מתכת פשוטה. זה צריך להיות הליך מ 5 עד 15 אלף רובל.