ניצוץ חלף על 2109 (קרבורטור): בעיות ופתרונות אפשריים

תקלות במערכת ההצתה קרבורטור "סמר" - לא נדיר והם מוכרים למרבית בעלי מכוניות אלה. אבל הם קורים, כמו תמיד, בזמן הלא הנכון. לחיפוש נהג הטירון עבור ניצוץ חסר יכול להימשך מספר ימים או אפילו שבועות. עבור אדם שהיו לו אי פעם להתמודד עם בעיה זו, מדובר בשאלה של שעה או שעתיים.

במאמר זה אנחנו הולכים, איבדנו את הניצוץ ומה זה יכול להיות מחובר מסיבה כלשהי. אנו נבחן את הסיבה הסבירה ביותר של הבעיה ודרכים לטפל בהם על ידי הדוגמה של הרגיל "תשע".

בשלב ההכנה

, можно предположить, что дело либо в системе питания, либо же в зажигании. במצב שבו לא להתחיל 2109 (קרבורטור), ניתן להניח כי במקרה או במערכת החשמל, או הצתה. אבל, מאז אנחנו מדברים על זה האחרון, אז נשקול את הבעיות הקשורות באספקת זרם חשמלי אל הניצוץ.

, нам потребуется помощник и следующие инструменты: על מנת לקבוע מה חסר ניצוץ כדי 2109 (קרבורטור), נצטרך עוזר ואת הכלים הבאים:

• מד מתח (מודד);
• להצית ברגי תקע;
• צבת;
• מברג פיליפס.

אין ניצוץ על 2109 (קרבורטור): גורם

לפני שתתחיל בדיקות, לא תמנע להתמודד עם אלו צמתים שבהם מעורבים בתהליך מבעבע. אלה כוללים:

• סוללה;
• קבוצת אנשי קשר להצתה;
• קויל (שנאי);
• לעבור;
• טיימר (מתקן);
• חיישן הול;
• חוטי מתח גבוה;
• נרות.

כל האלמנטים הללו עלולים להינזק, אשר באופן בלתי נמנע להוביל לקריעה של המעגל החשמלי. , то исчезнуть она могла на любом из участков. אם אכן הניצוץ חסר 2109 (קרבורטור), אז זה יכול להיעלם בכל האתרים. כדי לא לסבך את המשימה שלהם עם החיפוש שלה, סינון ראשוני צריכה להתבצע בשני שלבים: לקבוע אם קיימת תפוקה נוכחית של סליל ההצתה והאם קיים ניצוץ על הניצוץ עצמו.

בררתי באתר

, проверку лучше начать на участке от аккумулятора до распределителя. אם אתה לא מתחיל עד 2109 (קרבורטור), הבדיקה עדיפה להתחיל בקטע מן הסוללה אל המפיץ. אז אנחנו מבינים שאם עבודת הסוללה, קשר בקבוצת נעילת מתג ו סליל.

כדי לאמת:

1. הרם את מכסה המנוע.
2. ניתק את "הערש" של עטיפת tramblera broneprovoda המרכזית.
3. "הערש" להכניס נר, חבק אותה "חצאית" למכסת השסתום (חלק לא צבוע של הגוף), ולבקש עוזר להפעיל את המתנע. בשום מקרה לא מגיע לקרסוליים במו ידיו! תקבל התחשמלות. אם לא קטלני, אבל לא נעים מספיק. חזק נר טוב צבת דיאלקטרי.
4. במהלך המבצע, המתנע להסתכל מרחב-אלקטרודה השאר. , естественно, не заведется. אם אין ניצוץ - 2109, כמובן, לא יתחיל.

עכשיו אנחנו צריכים להגדיר את הפריט הפגום על סעיף הסליל-סוללה. תעשה את זה תוך שניות ספורות.

קבוצת סוללה וקשר ההצתה

אם מצאת כי חסר ניצוץ כדי 2109 (קרבורטור) באזור מהסוללה אל פלט מתח הגבוה של הסליל, הסיבה לכך עשויה להיות סוללה ריקה, ומתג הצתה פגום. בדוק אם החשמל מסופק על סליל. כדי לעשות זאת עם מד מתח (DMM) ו הצתה נמדדו מתח בין הטרמינל "+ B" של הסליל "משקל". אם כן, הערך שלו לא צריך להיות פחות מ 11 V.

בהעדר לחץ מעידה על הכישלון של קבוצת אנשי קשר. הסיבה הנפוצה ביותר של הבעיה - סיכות חמצון או דבק. מבטלת את הבעיה על ידי ניקוי המגעים.

סליל

2109 выходит из строя достаточно редко, но проверить ее нужно обязательно. לכשעצמו, קריסות הצתת סליל 2109 הם נדירות, אבל לבדוק את זה חובה. ניתן לעשות זאת באמצעות מודד הכלול במצב ohmmeter. צרף אחד החללית שלה למסוף "+ B" והשני - למסוף "K". בסוף זה של ראשוני מתפתל. ההתנגדות צריכה להיות 0.4-0.5 אוהם.

אחרי זה לבדוק את הסליל המשני ידי חיבור בדיקות המכשיר למסקנה "+ B" ואת תפוקת המתח הגבוה. כאן, ההתנגדות צריכה להיות 4-5 אוהם. 2109 подлежит замене. אם כל מדדים אחרים של סליל הצתת 2109 חייבים להיות מוחלפים.

מתג

עם מתג זה קצת יותר מסובך. העובדה שאי אפשר לאמת אותו באופן עצמאי. הפתרון הטוב ביותר כאן הוא להחליף מכשיר טוב ידוע.

משקבענו כי הניצוץ החסר ב 2109 (פחמימות) באתר למפיץ, יכול מייד להסיק שהסיבה לכך היא דווקא המתג. זהו מכשיר קפריזי ביותר ברחבי מערכת ההצתה. זה יכול "לשרוף" בגלל נפילת המתח לפחות נגרמה עקב כשל בהפעלת גנרטור, פתילות תקלה או חוטי מתח גבוה. זו הסיבה כמה נהגים מנוסים, "סמר" לסחוב מכשיר חילוף.

בחיפוש אחר ניצוץ: ניצוץ

אם המתח על חוט מתח גבוה המרכזי הוא עדיין שם, יש צורך לבדוק אם הוא מופץ ונכנס אם הנרות. כדי לעשות זאת, אתה צריך לקבוע אם חיישן נתיח והול טיימר אינו פר אם חוטים במתח גבוה ו להצית לעבוד שם. בואו נתחיל מהסוף.

הסר את המצת הראשונה, ומניח אותו על המכסה שסתום, מבלי לנתק את החוט-מתח הגבוה ממנו, אבל מהשבתת נרות אחרים ולבקש עוזר לנסות ולהתחיל את המתנע. מבחינה ויזואלית לקבוע אם ניצוץ בין האלקטרודות מופיע. אם זה המצב, להדק את התקע אחורה ולחזור על התהליך עבור כל צילינדר יחיד. הייה מודע לסיכון מפגיעת הלם, להשתמש צבת!

אם אין ניצוץ על הניצוץ 2109 (קרבורטור), מנסה לנסח הטוב החדש או מכיר את המקום שלהם. המצב לא השתנה? אנו ממשיכים אבחון.

חוטי מתח גבוה

החוטים במתח גבוה, כמובן, לא יכול לעשות הכל בו זמנית להיכשל, אבל לבדוק עדיין אותם מייצג. הגדרת ביצועים היא למדוד את ההתנגדות של כל אחד. ניתקתי את אחד החוטים ידי אחד ולבצע מדידות. בשעה מנצחת שמיש, r. H., וגם המרכזי, ההתנגדות חייבת להיות בטווח 2,7-9 kOhm. זיהוי סטיות מן האינדיקטורים הללו, להחליף את הרכיב הפגום.

מפיץ ההצתה וחיישן הול

באשר tramblera, הכישלון הנפוץ ביותר שלה הוא דבק קשרים הממוקמים בתוך המכסה. בנוסף, התקלה עשויה מחוון מתח "raznosyaschy".

הסר את שני הברגים והסירו את הכיסוי מן tramblera. שימו לב את מצבו של הקשר. אם הם שרפו קשה, מעוות, הם נפלו - להחליף את הכיסוי. בדוק ואת המחוון. זה גם יכול להיות שרוף מעווה. במידת הצורך, להחליף אותו גם כן.

אל תהיה בסדר לבדוק את "פחם" מה שנקרא. בקו מתח גבוה מגע גרפיט זה. אם הוא פגום, המתח כבר לא שסופק המחוון. כתוצאה מכך, כל ארבעת הנרות דה אנרגיה.

חיישן הול משתלב המפיץ. תבדוק את זה, מבלי להסיר, אפשר גם עם מד מתח. בדיקות של המכשיר חייבות להיות מחוברות הירוק ושחור ולבן החיווט מהחיישן למחבר. גלגל תנופה גלילה באמצעות מברג (בתיבה על דיור המצמד), להסיר את מד מתח. הם צריכים לנוע בין .4 כדי 12 V. אם הכל קורה - אישור חיישן. ובכן, אם לא - המכשיר חייב להיות מוחלף.

כאן, באופן עקרוני, כל הפגמים הנפוצים, אשר יש "תשע" אין ניצוץ. 2109, כפי שאתה יכול לראות, זה לא כל כך קשה מכונית במובן הזה: קצת זמן, קצת תיאוריה, כלים פשוטים, ואת המכונית שלך חוזר לשורות!