נמל סבטה - פיתוח של אזור חצי האי Yamal

התפתחות הקשרים הכלכליים עם מדינות העולם, כמו גם המצב הפוליטי, הובילה להופעתו של פרויקט לבניית מתקן חשוב כמו נמל סבטה. היא נקראה על שמו של אותו שם בחצי האי ימאל. בניית נמל סבטה מותנית, קודם כל, בכך שבאזור זה מרוכזים כ -20% משדות הנפט והגז ברוסיה.

פרויקט בנייה ויעדים

כאמור לעיל, בניית נמל חדש באזור הארקטי של המדינה כבר הכרח. זה לא מבנה שנבנה בנפרד, אלא קומפלקס שלם שנקרא Yamal-LNG. בעתיד, נמל סבטה נועד לספק ניווט לאורך כל השנה לאורך כביש הים הצפוני. בקרבת מקום ייבנה מפעל להולכת גז טבעי, שיוביל אותו במיכליות מיוחדות לייצוא למערב אירופה, דרום וצפון אמריקה ומדינות האוקיינוס השקט.

כדי שהנמל הארקטי של סבטה יפעל במלואו, נבנה בו כפר עבודה. כמו כן מתוכננת בניית סניף של הרכבת ושל שדה התעופה.

עבודה להתבצע במהלך יישום הפרויקט

באופן כללי, נמל הים של סבטה יהיה ייחודי במונחים של בניית מבנים כאלה. כל העבודה נעשית מאפס. בעת הנחת הנמל על פני השטח, לא הייתה תשתית, מטענים בחומרים הדרושים להובלה בים. זה חל בעיקר על אלמנטים כבדים וגדולים של עיצוב הנמל. תנאי הניווט באותה תקופה היו רק 3-4 חודשים.

הקמת נמל סבטה כוללת את העבודות הבאות:

• בניית תעלת גישה;
• בניית תעלת הים;
• אזור מים נמל;
• קיר מעגינה;
• 4 מקומות ישיבה;
• תחנת תיקון-תיקון;
• פוסט הידרומטורולוגי;
• מחסנים;
• מבנים טכניים ומנהליים.

העבודה על הציוד של ערוץ הגישה הושלמה. כרגע, העבודה מתבצעת על פיתוח של מים באזור הנמל, בניית תשתיות נמשכת.

משקיעים וקבלנים

פרויקט בניית הנמל פותח על ידי הסדר של ממשלת רוסיה על ידי משרד הפרויקט של JSC LENMORNIIPROEKT. בהתבסס על תוצאות המכרז, UST רוב הפך הקבלן הכללי עבור מתקני נמל, OAO MRTS, הקבלן הכללי לבניית הנמל, הפך הקבלן הכללי.

בניית נמל סבטה יקרה. המשקיעים היו OJSC Novatek (רוסיה), נפט וגז החברה TOTAL (צרפת). Yamal-LNG פועלת כלקוח. עיצוב וסקר העבודה בוצעה על ידי GT Morstroy.

לאחר זיהוי של כל השחקנים, הפרויקט היה צריך להיות מותאם מחדש. כתוצאה מכך, ניתן היה להפחית את כמות החומרים על ידי שימוש אופטימלי יותר.

השלבים הושלמו

הסימנייה של הנמל התרחשה ב -2012 (יש להשלים אותה במלואה ב -2017). בשנת 2013 הושלם קיר הרציף. יותר מ -10% מהסכר הטכנולוגי, המוביל למרגלות. חלקו מוכן לאכסניה, ובאוקטובר 2013 נתנה נמל סבטה את ההזדמנות לעגן את הספינה הראשונה. הוקם יישוב עבודה. עם זאת, לא ידוע אם הקבלנים יוכלו לעמוד במועדים.

קשיים כלכליים בדרך הבנייה ולא רק

המימון העיקרי לבנייה ותחזוקה מגיע מן התקציב הפדרלי של המדינה. כפי שהתברר שנתיים לאחר הסימנייה, אופטימיזציה של הפרויקט לא עובד. נראה כי הקבלנים יצטרכו לחזור לפרויקט המקורי. הוא מספק מתקני הגנה על קרח. זה מעלה את העלות של יותר מ 40%.

עם זאת, לא ניתן לשמר את הפרויקט. קודם כל, העיכוב במונחים יהיה כרוך קנסות בקנה מידה גדול מאוד. ובכן, הסיבה החשובה ביותר היא כי זה יכול לערער את היוקרה והמוניטין של הפדרציה הרוסית כספק אמין ויציב. חוזים כבר נחתמו עבור כמות גדולה של גז להובלה, וכישלון לעמוד במועדי הבנייה יהיה כרוך בעיצומים כספיים על התחייבויות בינלאומיות שלא מומשו.

כדי לגייס כספים, זה מתוכנן לצמצם השקעות בפרויקטים אחרים, כגון בניית מעבורת עבור Ust-Luga-Baltiysk קו, שחזור של נמל סנט פטרסבורג ובניית נמל מים עמוקים ב Baltiysk. בעוד ההחלטה לא נעשתה, החיפוש אחר כספים ממשיך.

הסיכויים וההשלכות

נמל סבטה במסגרת הפרויקט ישמש לא רק לייצוא גז טבעי נוזלי. דרך זה, השוק העולמי יעזוב תבואה, מתכת, פחם. זה ישנה את הכלכלה של האזור ולתת תנופה להתפתחות נוספת שלה. אם כבר מדברים על המשמעות הפוליטית, נמל סבטה יאפשר לא להסתמך על מדינות רבות שדרכן הובלה קודם לכן. אם ניתן יהיה לממש את בניית הרכבת, חיי האזור ישתנו באופן משמעותי.