נעילה חיובית של "שדה"

כנראה שכל בעל מקומי, ויבוא, ורכבי שטח אי פעם רצו לשפר את החדירות של היחידה שלהם. ורוב הנהגים לא צריך אפילו להתגבר וחריצים עמוקים, ביצות, לטפס על גבעה תלולה. חדירות מוגברת לפחות פשוט לא נתקעת על מקום ברמה. מותקן מנעול על "שדה" יעזור לשפר את הביצועים מחוץ לכביש. הבה נראה מה הם, עקרון פעולה, יתרונות וחסרונות.

פונקציות הפרש

חזרה בימים הראשונים של מעצבים ומהנדסי רכב גילו אמפירי כי סרן איתן שני גלגלים - זה לא מועיל. מכונית במסלול קו ישר כמעט לעולם אינה בשימוש. צמיג כל יעבור דרכך. יותר ללבוש על צמיגים, והמכונית לא רוצים להפוך. דבר זה הוביל את מהנדסי כדי למצוא את הפתרון האופטימלי. הם חשבו - ועדיין עלו.

לפיכך, הציר כבר מחולק לשני חצי שורה, והקים בין ההפרש. זה מותר הגלגלים להסתובב על הקו באותו מהירות בפינות - עם שונה. עם זאת, הכיסוי הוא לא תמיד אחיד לחלוטין. לדוגמא, תחת אחד הגלגלים הוא אבן, באר שונה - חול. לכן, גלגל אחד יסתובב יותר קל. לשם כך וצריך הפרש. גלגל זה הוא הסתובב יותר קשה, זה לא מפיל. אז מהנדס למדו על ההשפעה של חלקה. גם הנעה קדמית לא הצליח לפתור את הבעיה הזו. , נוצרה הנעילה לחסל גלישה לחלוטין. על "השדה" זה לצערי לא עושה פוזה. אבל זה ממש הכרחי, כך בעלי הרכב לרכוש ולהתקין מנגנונים אלה בנפרד.

סוגי מנעולים

זה יכול להיות או כפייה או אוטומטית. במקרה של אילץ אותו כולל הנהג עצמו. נעילה אוטומטית על "השדה" מוגדר לעבוד באמצעות מנגנוני נעילה עצמיות מיוחדים.

סוגי מערכת האכיפה

לעתים קרובות במקרה זה, המשמש מצמד פקה. הם עוזרים לספק קשיחות מקסימלית ציר דיור תרכובות. לפתוח ולסגור את השרוול cam ידי הזזת ידית בתא הנוסעים. כבל משולב מכני הכונן ואת המנוף, או מערכת של מנופים. נעילה חיובית על "שדה" מותקן, הוא פועל מתוך הנהג ידי הזזת הידית. המכונה חייבת לעמוד.

בשימוש כמרכיב מפעיל גליל פנאומטי. במקרה אחר, מעגל הצימוד מתרחש באמצעות כונן חשמלי. נעילה חיובית על סט "שדה" נכללה במקרה זה, על ידי לחיצה על כפתור. קיבוע קשיח משמש להתגבר חלקים קשים במיוחד. לאחר שהם עוברים את זה בהכרח.

הפרשים מוגבלים לטעות

מנגנונים אלה הם פשרה בין גוש נוקשה המבצע ההפרש של חסר הדאגות. אז, על בסיס מערכות כאלה יכולים לשמש, ולאחר מכן, ועוד. במקרה הראשון הצימוד הצמיג להיות מיושם או דיסק הפרש, ואת מנגנון הילוך תולעת השני משמש.

צימוד צמיג

נעילה זו על "השדה" היא סט של דיסקים מחוררים. אחד האלמנטים האלה מחובר דיור ההפרש והשני - עם פיר הכונן. דיסקים חתומים דיור כי הוא מלא נוזל צמיגות גבוהה מיוחד.

כאשר ההפרש המהיר הסיבוב ואת חגורת הכונן זהה, היחידה פועלת כיחידה אחת. אם המהירות של העליות הפיריות כונן, הדיסקים המחוברים אליהם גם לסובב מהלכים מהר נוזל יחד איתם. זה הופך להיות קשה יותר, ובסופו של דבר מנעולי ההפרש.

מאז בגדלי מצמד הם גדולים מספיק, הוא משמש לעתים קרובות הפרש המרכז. ניתן לחמם אותו בשל העיצוב שלה. כאשר הנהג מפעיל את מערכת הבלמים, צימוד עלול להתנגש עם ABS, כך שהוא עכשיו כמעט אף אחד לא משתמש בו.

תולעת מוגבלת הפרשי תלוש

מערכת זו מספקת נעילה אוטומטית. העבודה תלוי ההבדל בין מומנטים על הגוף ואת פיר כונן. אם טיפות גלגל החלקות ואת המומנט, התולעת חסמה דיפרנציאלי מומנט ינותב לכל גלגל חופשי. עיצובים אלו הם יותר פופולריים. החלק המפורסם ביותר - Torsen ו Quaife.

המבנים האלה מייצגים יחידות הילוך פלנטרית, אשר מורכבת של נהיגת תולעת הילוך מונע. מנגנונים כאלה הם interwheel ו interaxle.

מערכות פופולריות

הנהג מקבל "שדה" נעילה בחינם, וזה - חסרון רציני. מכונת חוסם רק הפרשי צולבות סרן. אבל זה לא מספיק עבור האוהבים האמיתיים של בץ וביצות. מהו אוהבים מחוץ לכביש זמין?

Val-מירוץ

החברה מייצרת מוצרים מאז 2005. מנעול צולבות סרן חובה של המותג ידוע ואהוב על ידי רב. עבור היצרן "ניבה" מציע מנעול שלם על הסרן הקדמי. הוא מצויד בכונן חשמלי. כמו כן ספק היא נעילה עצמית בורג נעילה ( "Niwa"). ביקורות מהם ברובם חיוביים. המכשיר פועל, והאמינות שלה היא גבוהה מספיק. השתמש מנעולים אלה יכולים להיות עבור כל סוג של שטח - זה עשוי להיות ביצות, יערות וכדומה. הסדרים אלה הם מושלמים עבור מחוץ לכביש, ובמשך כל יום נהיגה בסעיפים כבדים.

Krasikov דיפרנציאל (DAK)

V. נ Krasikov בפעם הראשונה עשה את המערכת הראשונה 2002. מנעול זה פטנט בשנת 2004. פיתוח ייחודי זה - העתיד של דיפרנציאל מוגבל. זוהי מערכת מכנית עם נעילה אוטומטית.

התהליך מתבצע על ידי שינוי גלגלי הנהיגה. זה מאפשר להפעיל את המנגנון מאוד רך ביותר ויציב ביותר בכל טווחי המהירות. העיצוב מאפשר שימוש ההפרש הוא לא רק מחוץ לכביש "ניבה", אלא גם על כל שאר המודלים. המנגנון משלב איכות ותפקוד הפרש נורמלי. בנוסף, יש מוסר חסרון משמעותי כאשר המכונית תקועה אחד הגלגלים. מידות של מנגנון זה היא כמעט לא שונה מהמערכות הקלסיות. הם יכולים להיות מוחלפים באופן שרירותי. נהגים טוענים כי אין תכנון יעיל יותר. זוהי בחירה הגונה, אשר תוכל לחשוף את כל האפשרויות של "ניבה".

איך את המנעול על "שדה התירס" (DAK)

הפרש אוטומטי זה יכול לשמש על כל כבישים מחוץ לכביש. טווח מהירויות המון אפשרי מאוד רחב. כאשר הלך הרכב ואת הדחף של המנוע הוא לא גבוהים יותר מאשר גלגלי אחיזה חלשים, ההפרש נעול. אם הדחף עולה על מאפייני החיכוך, ינעל אוטומטית. הגלגל "החלש" לא יסתובב.

זני DAK

AIBN משמש רק לשימוש בתנאים מחוץ לכביש. DAK-7 מיועד לנהיגה ספורטיבית. אבל DAC-5 הוא מכשיר תכליתי המאפשר לך להחזיק את המכונית אפילו על המקומות הנידחים ביותר. התקנת המנעול על "השדה" מבוצע על הסרן הקדמי. המנגנון מאפשר בעיקר כדי להגדיל את יכולת התמרון ויציבות של כמה תנאים רבים.

DAK-7 - מנעול עם קשיות ממוצעות. התקן את מערכת הגשר, מחבר או התנאים חלקלקים או על הכביש. AKD-5 הוא רך, ואת נבחרת הגשר שלה, אשר משולבים לצמיתות.

מערכת זו היא אידיאלית עבור כלי רכב אלה, אשר משמשים בעיקר על משטח קשה. יש DAK-5 מגוון רחב יותר של כוחות, תחת ההשפעה שבו הוא שוחרר. המקור של המכשיר הוא גבוה בהשוואה למודלים אחרים.

"איז-טכנו"

נעל "IL-טכנו" אל "השדה" הוא עיצוב פשוט למדי ואמין יותר. מנגנון מורכב משני שרוולים חצי צירי spacer. כמו כן, נכללים המעיינות וסיכות.

לעתים קרובות, מערכת סגורה כל הזמן, וכמו ההפרש פועלת רק כאשר לפחות גלגל אחד מסתובב מהר יותר מאשר נהיגה. הנעילה מתקיימת על ידי הפעולה של מומנט המנוע והעצמה של התנגדות גלגול. מכשיר כזה יפעל כמו הפרש רק כאשר הגלגל יושפע כוחות חיצוניים. בתנאים חלקלקים, מנעול זה יתוקן ויעביר מומנט לכל הגלגלים על ציר.

חסימה ניתנת "שדה"

דן - הוא הפרש אוטומטי נסטרוב. אתה יכול להתקין את זה בתור "ניבה" של מפעל הרכב הוולגה, ואת "שברולט ניבה". מנעול זה ישפר טיפול בתנאים של כבישים רעים ולשפר זריזות כאשר לפינה. המערכת גם במידה רבה תורמת נהיגת יציבות כאשר העקיפה. דיפרנציאל נסטרוב מסוגל להגדיל Dynamics נהיגה, אפילו בחורף. מכשיר זה לא יהיה תקוע כל חול או בשלג או בבוץ וביצות. זה יכול להיות קל ליישום מלא בעיר על הכביש, ואת הגומי הוא לא מפונק.

עבור מי?

הפרש אוטומטית זו מומלץ עבור נהגי טירון. העיצוב מוסיף איש ביטחון בתנאים קשים. זה יכול להיות מאוד קל לעבור שם זליגה אפשרית. דן הוא גם לייתר מרחף בעת ביצוע פנייה או בלימה.

זה גם הכרחי עבור אלו המעדיפים סגנון חיים פעיל. המכשיר הוא חשוב עבור דייגים, ציידים, נוסע במכונית. עבור המשתתפים-פשיטות הגביע, הוא הזדמנות מצוינת לקבל פרס.

יתרונות DAN

בין היתרונות ניתן לזהות אבטחה כמו מנעול משפר באופן משמעותי את הטיפול ב אפילו בתנאים הקשים ביותר. כמו כן צוין כי אריכות ימים - רק חומרים מודרניים משמשים בייצור. להשתמש בציוד היי-טק המודרני ביותר עבור מערכות ייצור. ראוי לציין כי דן חסכן.

מערכת ביתית

נעל על "השדה" במו ידיו מבוצע לעתים קרובות מספיק. והיום אין זה נדיר. בעלי המלאכה לפתח וליישם מבנה מתכת ייחודי. כמו כן, מוסכים רבים מעתיקים "Lokrayt" מערכת נעילה עצמית. לעתים קרובות הפרש רק מבושל.

רוב ההחלטות הן תותבים מיוחדים עם מעיינות, ועוצב להידמות preload. בעבודה הם לא גרועים יותר מוצרים מסחריים. אבל להתקשר מחוץ לכביש רציני בשבילם הוא עדיין לא שווה את זה.

כיצד אני יכול לנעול את "השדה" במו ידיו? אני מבין שזה לא מן הנמנע, במיוחד אם אתה יודע כמה מוצרים הם מותגים פופולריים. אם יש לך גישת מחרטה, אז אין קושי לבצע מנגנון דומה.

השימוש

נהגי טירון יכולים להיתקל בבעיות להשתמש במערכות. ישנן שאלות רבות לגבי אופן הפעלת מנעול על "שדה התירס". לפעמים מנגנון פשוט נדלק בפעם הראשונה. חטא אפילו זה מערכת שמישה לחלוטין. למה זה קורה? העניין הוא שהעבודה של מנגנון זה דורשת ידע ומיומנויות הספציפיים של הנהג. באופן כללי, העברת מתג נעילה - היא תהליך יחיד. מנגנונים גם נבדלים מאוד.

אם הרכב הוא נייח והנהג מנסה לנעול את ההפרש, זה עלול להוביל כלום. Grooves ושיניים אינם זהה המצמד כלא בזמן החניה. במקרה זה שיני הצימוד עלולות להיות מסולקות מול אלמנט הטבעת. המצמד פשוט לא provernetsya. אם אתה לא מצליח להפעיל מנעול על המכונית עומדת, זה יכול לקרות רק במזל.

כדי לאפשר תמסורת, אתה צריך להשתמש המצמד. בלי השלב הזה, המערכת לא תעבוד. אפילו לחץ קל על המצמד יוביל עובדת השן הפירית נכנסה לתוך החריץ שלו. נעל יש מנגנון שונה. כאן יש את המצמד ואת פיר פלט. האחרון יש הילוך טבעת מיוחדת. שני האלמנטים קשורים באופן הדוק באמצעות לווינים.

כדי לבצע את ההכללה של מנעול על "שדה התירס", הראשון לחמם את המנוע, כולל הילוך ראשון ולהתחיל לזוז. רכיבה בקו ישר על משטח קשה של הכביש אינו רשאי לכלול מנעול. למה כל כך? זאת בשל העובדה כי הן מאחור גלגלים קדמיים להתגבר באותו המרחק.

כדי להפעיל את מערכת ההגה מנעול יש צורך לנסוע במהירות נמוכה לתמרן ימינה או שמאלה. כמו כן כדאי ללחוץ על הדוושה, האחראית על הנועל על "שדה התירס". חזית גלגלים אחוריים תעשינה בדרך אחרת, ואת שן יכול להיכנס החריץ שלו. הדרך היחידה להפעיל את המערכת. העיקרון של תהליך זה הוא זהה, ללא קשר איזה סוג של מנעול על "שדה התירס" מותקן כיום בשימוש.

"שברולט-ניבה" - האם יש הבדל?

זהו גם SUV, וגם כאן, להחיל את המנעול. עיקרון הפעולה בכללותה, הוא אינו שונה מהפעלת המנגנונים ל "ניבה" של מפעל רכב הוולגה. באשר יצרנים, רבים מאלה שנעשו המנעול כדי "ניבה", להציע מודל המכונית הזו.

כאשר אתה צריך להשתמש במערכת

"שברולט-ניבה" - מכונית ייחודית, אשר מצוידת במערכת זו. זה משמש כאשר יש צורך להתגבר על הקרקע בלתי העבירה. באותו מנעול על "שברולט ניבה" יש לכלול מראש. כמו כן, אפשרות זו שימושית בהרים. זה הכרחי במקרה של החלקה בכבישים חולית, שלג או משטחים חלקים.

על משטחים קשים צריך לנעול נעלם. הגלגלים לעתים קרובות יש הדבקה טובה מומנט אחיד.

תנאי שימוש

עבר במקרה מתג למספר מופחת של נחוץ רק כאשר הרכב הפסיק לחלוטין. אפשר לנעול (על "שברולט ניבה" כלול) תוך כדי נהיגה. עבור להילוך נמוך יותר ככל האפשר מבלי לעצור את המכונה. כדי להבטיח את הפעולה הרגילה של מנגנון הנעילה צריכה מעת לעת כדי לעבור על ההפרש במקרה ההעברה. הדבר נכון במיוחד בחורף.

כיצד להפעיל מנעול על "שברולט ניבה"

זה כלול מנוף תיבת ההעברה. אם תעביר את הידית קדימה ואחורה, הדרך כוללת מופחת מספר ההעברות. התנועה של הידית ימינה ושמאלה מדליק ומכבה את המנעול. מנוף להתמודד קצר. עזב את עמדתו - נעול ההפרש, נכון - נעול.

אז, מצאנו כי נעילה חיובית ואיך להגדיר אותו על המכונית המקומית "Vaz ניבה" ו "שברולט ניבה". קצת סבלנות - ולהצליח!