אור טעינת הסוללה אורו: מה לעשות?

אם המנורה דולקת עד הטעינה של הסוללה, והנהג מתחיל להדאיג. וזה סיבה רצינית זו - קיבולת הסוללה סבירה שיהיה מספיק כדי להתגבר על קילומטראז משמעותי. והסיבה שהדליקה את המנורה, יכולה להיות כישלון של גנרטור, תקלות סוללה ברשת המשולבת. כל הגורמים הללו הם מן ראויים לבחון מקרוב יותר, כך שבמקרה של מצב בלתי צפוי לחסל שבירה במהירות. כדי לשלוט בנוכחות הטעינה של הסוללה מותקנת מנורה מיוחדת המחוונים. היא מאירה אם אין תשלום.

כמו גנרטור פועל?

לפני שאתה מבין למה האורות סוללה נטענת אינדיקטור, אתה צריך להבין את עקרון הפעולה של גנרטור. יש על כל מכונית שני ספקי כוח. גנרטור סוללה. הם מחוברים במקביל. לכן, כאשר גנרטור המנוע מספק מתח לסוללה ו מטעין אותו. ויש תכונה אחת. ללא קשר למספר של מהפכות של פלט מחולל מתח הוא תמיד זהה.

כדי לייצב את הממסר-רגולטור הסט. על מכוניות ישנות יותר השתמש בעיצוב של סוג אלקטרומכניות. בשנת מוליכים למחצה המודרני המשמש באופן בלעדי. המנורה, אשר מותקנת על לוח המחוונים, נכללה במעגל רגולטור מתח. זהו, למעשה, נתיך. כדי להבין, אתה צריך לבחון את עיקרון יסודי של ממסר מתח.

רגולטור מתח

שני גנרטורים המתפתל - הרוטור גלגל מכון. שבו העירור הראשון מתפתל מבצע פונקציות. יש צורך לזכור את התאוריה: מבלי להזיז שדה מגנטי לא יכול לייצר חשמל. כתוצאה מכך, מספיק כדי להאכיל את המתח מתפתל רוטור לקבל שדה מגנטי. ובכן, מאז הרוטור - חלק נע של המכונה החשמלית, ברור כי השדה המגנטי מסתובב. ואם מדי פעם שמאירה את מחוון טעינת סוללה, הוא מציין כי קיים פגם קטן גנרטור.

אבל למה להגדיר את מעגל וסת מתח הוא בהיצע שדה? אחרי הכל, יש צורך לייצר ייצוב במעגל הסטטור. זהו, אבל כדאי לזכור התיאוריה: עוצמת השדה המגנטי תלוי מתח המוצא. זה פשוט מאוד. מספיקים מעגל כוח התייצב של הרוטור המתפתל אל תנודות התפוקה לא היו. זה הרבה יותר קל לבצע את התייצבות זרמים נמוכים, ולא גדול (עשוי להגיע כמה עשרות אמפר).

שבר חיפוש

תניח, לאחר התנעת המנוע, אתה מבחין כי הסוללה נטענת, נדלקת נורית. Vaz מושפע מבעיה זו, וזה רלוונטי עבור כל מודל. הרכיבים הבאים יש לבדוק:

1. רגולטור המתח שתואר לעיל. על מכוניות מסוימות זה עשוי להיות מותקן מתחת למכסת המנוע ולא בתוך הגנרטור.
2. גשר דיודות. כישלון אפשרי של מוליכים למחצה אחד או יותר.
3. חגורת גנרטור הכונן. זה יכול להיות מתוח או רע שזה קרה שביר, גלישה. אם אתה יכול לשמוע את השריקה, אפשר לשפוט כישלון נושא את המכסה הקדמי.

הסיבה לכך עשויה להיות גם שבירת חוט או מגע באיכות ירודה. בדוק את הצעד הראשון מתבצע הולך מ "+" כדי הרגולטור מתח האלטרנטור. לעתים קרובות הוא מחומצן, מצופה בשכבה של אבק. הסר את מחזיק מברשת וקצב ללבוש מברשת. אם זה מוגזם, יש צורך להחליף. הוא ציין כי ברוב כלי רכב הרגולטור מתח ואת המברשת משולבת ביחידה אחת. סיבה נוספת - כשל ההצתה. אבל הכישלון הזה מלווה את העובדה שכמה מנורות להאיר בלוח המחוונים.

כלים לתיקון

במקרה שמאיר את הסוללה במהירות טעינת מנורה עשוי להיות זליגת חגורת תיק בשל מתיחות חלשה. אבל אם זה בסדר, אתה צריך להתחמש את הכלים הבאים:

• רב מודד (רצוי מצביעים מד מתח עם בקנה מידה רחב).
• בקרת המנורה במשך 12 וולט ו 2-3 וואט.
• מברגים שטוחים פיליפס.
• פלייר, נייר זכוכית, סכין.

באמצעות כלים אלה בהישג היד, זה יכול להילקח לתיקון, אם אור טעינת סוללת אורו, או שיש תקלה כלשהי אחרת גנרטור.

כשלי חיסולם

נניח את המכונית היא מד מתח. וזה מראה כי טעינה. אור טעינת סוללה גם מאיר לסירוגין או בכלל לא הנחה. מתח מדידה ישירות מסופי הסוללה מצביע בדיוק 12 וולט. אבל היכולת הולכת לאיבוד, המתנע אינו מסתובב, ואת הטייפ עם עבודה קשה. הצעד הראשון הוא נקי כל החוט העבה, שעליו יש לטעון את הסוללה. תבלו מתח נמדד במסוף "30" של גנרטור. אם זה יותר מזה על הסוללה, לנקות את ההודעות הטרמינל, או לשנות את החוט.

אם על מכשיר פנל מד המתח מראה נוכחות תשלום, אך המנורה לא אור, ואת הסוללה ריקה, למרות המתח במערכת הרגילה, לבלות כמה צעדים פשוטים. הפעל את המספר המרבי של משתמשים, ותראה איך להתנהג מד מתח. אם המתח ירד בחדות, לבלות את חגורת אלטרנטור המתיחה. זה מתחיל להחליק, כי תחת עומס הכא"מ הרוטור מתנגד הסטטור. ואתה חייב לעשות מאמצים ניכרים. יתר על כן, הוא יכול פשוט ללבוש אחת הגלגלות. ואז, אפילו את ההתקנה של חגורה חדשה לא תציל.

נזק פנימי

המצב הנ"ל עשוי להתרחש במקרה של כישלון של דיודת המוליכים למחצה. אם יש הפסקה הסטטור מתפתל הוא גם הנצפה נפילת מתח תחת עומס. לפרק את הגנרטור ומוליכים למחצה הריצו את כלי האבחון. יש להם מוליכות חד סטרית. צלצל הסטטור מתפתל כדי לזהות תקלות בשטח. ראוי לציין כי המודד יכול למצוא פתוח, אבל הקשר הרע סביר. לשם כך, מוטב להשתמש MEGGER.

זה צריך להיות בדק מברשות גנרטור. אם המנורה לחייב מאירה את הסוללה במהירות נמוכה עם האורות דולקים, זה גם מעיד על קיומו של כשלים שתוארו לעיל. מ מברשות, יותר מדי תלוי. אם יש להם אורך 5 מ"מ או פחות, אתה יכול לזרוק אותם אל חוף מבטחים. אם הסוללה נטענת אור על האש בגלל הכישלון של מברשות, הבעיה היא מאוד קל למצוא.

כמה תקלות נפוצות יותר

אבל לעתים קרובות יותר מאשר לא זה כי זה לא האיר את סוללת טעינת אור, ויש כישלון. יתר על כן, במקרה של שחיקה של המנורה עצמה נעלמת מתח בבית עירור מתפתל. זהה את הבעיה היא פשוטה - אתה צריך לבדוק הנימה של גוף התאורה. אבל רוב הנורית מהבהבת, יכול להאיר בקצרה. לעתים קרובות הסיבה להתנהגות זו היא קשר חריג שרשרת נעה מתפתל. כדי לחסל את כל המחברים הנקיים, באמצעות סכין, נייר זכוכית, או להחיל סיכה חודרת כגון WD-40.