סיירת שריון "נחשול". הצי הרוסי

מפואר מנצח סיירת מכובדת "נחשול" התנדנדו פעם על גלי האוקיינוס השקט בגבול המוגן של רוסיה הקיסרית. אפילו השם הוא קיבל כוח מיוחד וכוח נראה פוטרו על ידי הספינה המדהימה הזאת.

סקירה

על פי הרעיון העיקרי הספינה הייתה אמורה להיות יורש ראוי של הסיירת "רוסיה". באותו זמן, אף אחד לא יכול היה להניח שזה "נחשול" - זוהי סיירת השריון האחרונה בארץ. הספינה קיבלה עוצמה ועקבית עם כל הדרישות של זמנו. לאחר פירעון כל הניואנסים של תיעוד, וכן לאחר שהספינה עברה את כל הבדיקות המתוכננות, הוא נשלח למזרח הרחוק, כך שהוא השלים הטייסת פסיפיק רוסית. רק כאן סיירת "נחשול" אם צרות רדפו וכישלונות.

היסטוריה של יצירה

בתקופה שבה "נחשול" היה רק פרויקט אחר, יריבתה הימית העיקרית של רוסיה הייתה בריטניה עם הספינות החזקות שלה. בדיוק שבע שנים של קיסר ניקולאי השני החליטו להשקיע כדי לבנות סיירות חדשה לחלוטין, אשר יכול להתחרות עם כל כוח על הים. הבסיס לפרויקט ב 1895, הוחלט לקחת את סיירת ציורים "רוסיה", אשר כבר מפליגים היטב.

. ק יה Averin ו פ ח Offenberg - בוני הספינות, אשר יוצר "Gromoboya" הוזמן. אישרתי אותם לתפקיד הזה עצמו לקיסר, ואושר לכל אחד הציורים. לדבריו לניידת היה ניתן למצוא מנועי קיטור כמה, ואפילו שריון העולה על העובי של עשרים סנטימטרים. המקום שבו הענק נאלץ לצאת, בוחר מספנה הבלטי. עם זאת, רק הפלדות באיכות הגבוהות ביותר המשמשות לבנייה. ועם משקל של חמישה עשר אלף טונות של ענק זה היה אמור להיות עדיין וצי.

בניית הספינה החליטה להתחיל ב 1897. כדי ליישם פרויקט גדול כזה נחוץ השנים, הקושי הגדול ביותר היו משלוחי מספנה הבלטי יקרה ופלדה באיכות גבוהה. כל בעיות גדולות עם השביתה של העובדים ושחזור מפעלים. זה הפריע השקת הספינה. זאת דרך הסיירת "נחשול" כמה שנים עזבו בהפלגת הבכורה שלה.

תכונות בנייה

למרבה הצער, את הצרות עם "Gromoboya" החלו עם הקמת רציפים. העובדה כי הבונים נאלצו לשנות את האורך והעובי של שריון הספינה. לדברי הפרויקט שהוא היה צריך להיות עבה של העשרים והפך רק חמישה סנטימטרים, אשר, כפי שרבים מאמינים, הוא לא טוב. Armor גם אין לו את הרובים וכי מוגנים על ידי מגיני מתכת מוכנים. כל זה, כמובן, מצער, אם כי לא היה דבר חיובי. הספינה בסופו טובה מצפוי. זה אפשר לו להשיג מהירות גבוהה יותר על פני המים.

נשק

סיירת זה יכול להגיע למהירות מרבית של עד תשעה עשר קשרים, של זוג זרועות יכול להיקרא אקדח ברנובסקי, מספר טורפדו מתחת למים, אגרגטים ארטילריה שלי, למעלה מחמש מאות מכשירים בגדלים שונים.

נשק קרוזר "נחשול" אשר לא יכול להיקרא חלש, "אכל" הרבה פחם, כי הכל מחזיק היו מלא עד העליון הוא שהם ותחמושת. אם אנחנו מדברים על הפרטים, למרות לניידת והחל לשקול עשרה טון במקום העשר המתוכננים, הוא היה לשמור על מהירות מלאה צורך בכל טיסה לקחת לפחות 1700 טון של פחם.

בדיקות משפט

ההשקה הראשונה של המים בהחלט לא יכולה להיקרא מוצלחת. זה בוצע בשנת 1900 והראה את כל הפגמים ליקויים ובנייה, ובראשם אשר היה העובדה שהספינה לא הצליחה להפליג בזמן נהיגה, ומיד התחיל חזק כדי להטות קדימה, אפילו לקבור את הקשת של הקרקע, בגלל שהיו מלאים במים כל מחזיק ו סיפונים תחתונים. לכך נוסף עוד, ואת העובדה כי כמובן הוא רוטט חזק מאוד, אשר היה בעיה עבור אש מכוונת מהסיירת. המלחים היה קשה לנוע סביב הסיפון. מעל לכל התקלות נהלו עבודה בלתי נלאית, ולקראת סוף השנה, כל אחד מהם נפתר בהצלחה. אני אפילו יכול לומר כי המבחן האולטימטיבי ענה על כל הציפיות, כי הסיירת "הנחשול" שהשתלטה עוצמה. הוא היה מסוגל להגיע למהירות העולה על עשרים קשרים.

הטיסה הראשונה שלו "הנחשול", כמתוכנן, נאלצה לבצע למזרח הרחוק, זה היה כבר כמעט החורף. רק כאן הבעיה ועלתה שוב במבנה. הקפטן מיד הפנה את תשומת הלב לעובדה כי הספינה מיטלטלת האף למטה, בעוד משמעותי. במקום לשבת מאחורי חישובי הדבר הנכון כפי שהוא אמור, מהנדסים פשוט צריכים להזיז את העוגן הכבד והמון חלקים בחלק האחורי של הספינה, ואת הדבר הזה מתוקן. לבסוף, הספינה הלכה קדימה.

"הנחשול" ב

אותם מלחים שבמקרה על "הנחשול", סיפר לימים כי הספינה הייתה די נוח ומתאים למסעות ארוכים. והקפטן, ואת כל הצוות הוא מאוד גאה המהירות, אשר יכול לפתח ניידת. היה אפילו סיכוי בשנת 1901, צוות להשתתף בחגיגות לרגל העובדה החוקה האוסטרלית אומץ.

על הספינה, היה היצע מים מתוק של יותר מאלף טון, וצוות נאלץ ההזדמנות לא נכנסת לנמל ולהמשיך את הדרך מבלי לעצור יותר ממאה ימים ברציפות. זהו בהחלט יתרון גדול, אבל רק עכשיו להיות נוכחים מינוס ענק של כלי השיט. מלחים נאלץ לחיות בתנאים מחפירים על הספינה, משום המקום הפנוי על הספינה כמעט לא היה. זה היה קשה, פיזי ונפשי.

זהו כל הספינה אחת להיבהל של בריטניה, משום שבניגוד לשאר היחידות של חיל הים הרוסי, יכול להתחרות עם כל ספינות בריטיות. באנגליה, המודרניזציה צי הוקמה, ברגע "Thunderbolt" שוחרר מן הרציפים, ותחילת מלחמת רוסית-יפני, בריטניה היתה שוב לקראת בניית ספינות רוסיות.

ובמהלך סיירת המלחמה היה צריך להיות מאוד חזק. הספינה היפנית גרם הרבה נזק, כי זה היה הכרחי "הנחשול" שוב לעבור עבודות תיקון לטווח ארוך, שנמשך ממש עד 1906. ואז סיירת הראה את עצמו במהלך פלטי אימון, ואת ראשית מלחמת העולם שהוא נלחם בחזרה את האויב. אבל בתחילת המהפכה שנצטווה לשים על תיקונים אל המזח, שבו הים, הוא כבר לא יצא. היא נמכרה לגרוטאות.

לפיכך, סיירת גדולה של הצי הרוסי, אשר, על פי התיאורים של בנים, יכול לשמש במשך שנים רבות, פשוט הייתה מסולקת. אבל מאוד מצטער! לזכרה של צאצאי סיירת "נחשול" - גיבור אמיתי.