סילון: מכשיר בקשה

טורבינה טורבו סילון הוא מכשיר שבו דחף שנוצר על ידי המרת אנרגיה (חום) בזרם הגז הקינטית. זה מעלה את התגובה משמשת ככח המניע.

הנפוץ ביותר ואת היעילות של מנוע הסילון קבלה מטוסים, אשר מסוגלים לפתח מהירות טיסה גדולה (מטוסים על-קוליים).

ישנם מכשירים אחד ושני מעגל, אשר מסופקים עם המבער האחורי המשמש למעשה כדי לשפר את ההמראה וטיסת התשוקות. במקביל בקצב גבוה של מהירות להגדיל את כוח הדחף.

turbojets יישום Latitude בשל הפשטות היחסית של הבנייה שלהם ומשקל סגולי נמוך. היחידה מורכבת של תא בעירה, טורבינה, זרבובית המדחס ופליטת המייצג צינור מתחדד, אשר מסודר בתוך סעפת הפליטה.

צריכת האוויר לוקחת על עלייה מוקדמת בלחץ (בשל הראש מהיר), אשר גדל אז המדחס. זה מאפשר ליצור תנאים נוחים בתהליך הבעירה ולנצל את החום ביעילות. טמפרטורה מותרית בכניסה של טורבינת הגז תלויה העמיד בחום של חומרים ויעילים של קירור הטורבינה. הגדלת לחץ האוויר ואת טמפרטורת הגז היא תכונה אופיינית של רוב סוגי ציוד טורבינה.

מנוע טורבוג'ט בשימוש מטוס ללא טייס ומהירות גבוהה, מספק לגידול ניכר מצבי מבער אחורי דחף, ומכאן הכוח המניע כאשר לכת על מהירות הקול. עם זאת, אגרגטים המשמשים לטיסה תת קולית, על ידי נהיגת פרמטרים לעלות פחות מאשר סוגים אחרים של מנועי טורבינת גז. הנסיבות האלה הן בשל עיקרון הפעולה של המכשיר, אשר מזוהה עם הפסדים חומים ואנרגית מהירות גבוהים יחסית לזרם הפליטה ב מספרי טיסות נמוכים (M).

טורבוג'ט בידיים שלהם כדי לאסוף קל, זה דורש ידע מעמיק של המבנה שלה ואת עקרונות הפעולה של כל הגורמים.

המכשיר כולל מערכת הרכבו של מדחס הגז, אשר מסודר בין תאי הכניסה. בשל שנוצר על ידי הבעירה של דלק אנרגיה, הטורבינה שמניעה את המדחס ולספק דחף.

דיאגרמות וחישובי חיווט מפורטות של מרכיבי המערכת הנעה, כמו גם מנועי בוכנות, הם מגוונות מאוד. מקורות שונים ניתן למצוא אומדנים מפורטים ותיאורים פשוטים עבור מערכות אלה, אשר מאפשרת לך לבצע מנוע סילון מתוצרת בית.

היחידות, אשר מותקנות משאבות צנטריפוגלית יש מבער אחורי. הגזים היוצאים מן הטורבינה להיכנס זרבובית סילון, ולאחר מכן יפקעו באטמוספרה במהירות גבוהה. דחף מופק על ידי הגדלת גז מהירות יציאה המנועה.