עיקרון ההפעלה של המצמד. מיתקן חיבור מכונית

מצמד - חלק בלתי נפרד מכל מכונית מודרנית. זהו הצומת הזו מניחה את כל עומסים וזעזועים עצומים. במיוחד מתח גבוה מכשיר בדיקה לכלי רכב עם תיבת הילוכים ידנית. כפי שאתם יודעים, במאמר של היום נבחנו עיקרון פעולת מצמד, המבנה ותכליתו.

אלמנט מאפיין

זיווגים הוא מצמד כוח המעביר מומנט בין שני המרכיבים העיקריים של הרכב: מנוע ותיבת הילוכים. זה מורכב מכמה דיסקים. תלוי בכוח שידור מצמד סוג הנתונים ניתן הידראולי, או אלקטרומגנטית חיכוך.

מינוי

מצמד אוטומטי מיועד ניתוק השידור זמני מהמנוע זורם מלקק אותן. הצורך הוא נובע במידה שהתנועה מתחילה. התנתקות זמנית של המנוע ואת ההילוכים הצורכים ואת מהירויות מיתוג העתידיות תחת בלימה כבדה לעצור את הרכב.

במהלך התנועה של המצמד מכונה הוא על פי רוב במצב ON. בשלב זה, הוא משדר כוח מהמנוע אל תיבת הילוכים מנגנון ההילוכים מגן מפני עומסים דינאמיים שונים. אלה המתרחשים ההולכה. לפיכך, את העומס על זה מגדיל וההאטה של המנוע, עם הכללת חדה של צימוד, הפחתת תדירות מהפכות ארכובה או בעת הרצת הרכב על אי סדרי הכביש (בורות, מהמורות וכד ').

סיווג של יחידות אדון ועבד תקשורת

זיווגים מסווגים בגלל כמה סיבות. אדון ועבד תקשורת יחידות להבחין בין הסוגים הבאים של מכשירים:

• חיכוך.
• הידראולי.
• אלקטרומגנטית.

לפי סוג של מאמצי יצירת דחיפה

על בסיס זה להבחין סוגי מצמד:

• עם האביב מרכזי.
• צנטריפוגלי.
• עם מעיינות פריפריה.
• -צנטריפוגלי חצי.

על ידי מספר המערכות הפיריות כאלו הנן בודדות, כפולים-דיסק רב.

על פי סוג של כונן

• מכני.
• הידראולי.

כל מהסוגים שצוינו מצמדים (למעט צנטריפוגלי) סגורים, כלומר, לצמיתות להשבית או להפעיל את הנהג בעת שינוי מהירויות, עצירת הבלימה של הרכב.

כרגע, הרבה פופולריות צבר מערכת חיכוך-סוג. כזה רכיבים המשמשים מכוניות ומשאיות, ואוטובוסים של קטן, בינוני וגדול בכיתה.

2-דיסק מצמד משמש רק טרקטורי קיבולת גדולה. כמו כן, הם רכובים על אוטובוסים גדולים. דיסק רב כמעט אינו משמש יצרניות כרגע. בעבר, נהגו bolshegruzov. כמו כן ראוי לציין כי צימוד הנוזל כצומת נפרדת על מכונות מודרניות אינו חל. עד לאחרונה הם שימשו בתיבות המכונית, אלא רק בשיתוף עם הסדרה להגדיר אלמנט החיכוך.

בהתייחס מציפורני אלקטרומגנטית, הם כה לא נעשה שימוש נרחב בעולם. זאת בשל המורכבות של העיצוב שלהם ותחזוקה יקרה.

עקרון ההפעלה של המצמד עם כונן מכני

יצוין כי הצומת יש אותו עיקרון ההפעלה, ללא קשר למספר של פירים מונעים ומאמצי יצירת שכיבות סוג. יוצא מן הכלל הוא סוג של כונן. נזכיר, הוא מכני הידראולי. ועכשיו אנחנו רואים את עיקרון הפעולה של המצמד המונחה.

איך עשו מעשי הצומת הזה? במבצע, כאשר דוושת המצמד אינה מושפעת, דיסק המצמד הוא הדק בין צלחת לחץ גלגל התנופה. בשלב זה זמן, העברת מומנט כוחות על פיר מופק על ידי כוח החיכוך. כאשר הנהג לוחץ על דוושת רגל, מהלכי כבל מצמד בסל. יתר על כן, המנוף מסתובב על נקודות העיגון שלה. לאחר מכן, את הקצה החופשי של התקע מתחיל ללחוץ על מסבי השחרור. לאחרונה, נעו אל גלגל התנופה, - כדי להפעיל לחץ על הצלחות כי לדחוף את צלחת הלחץ. נכון לעכשיו מונע חבר משתחרר מחיל הלחיצה ולכן ניתוק המצמד מתרחש.

הבא, נהג מתגים חופשיים העביר והתחיל לאט לשחרר את מצמד פדלים. לאחר מכן, המערכת שוב כוללת דיסק מצמד חיבור גלגל התנופה. כפי שאתה לשחרר את דוושת המצמד מופעל, יש שחיקה לחמניות. לאחר זמן מה (כמה שניות) ב הצומת מתחילה להעביר את המומנט המלא של המנוע. הכוננים אחרונים גלגל התנופה דרך הגלגלים. יצוין כי כבל המצמד קיים רק על יחידות כונן המכאניות. דקויות של עיצוב מערכת אחרת אנו מתארים בסעיף הבא.

עיקרון ההפעלה של המצמד עם כונן הידראולי

כאן, בניגוד למקרה הראשון, הכוח מן הדוושה למנגנון מועבר דרך נוזלי. זה האחרון הוא הכיל צינורות וגלילים מיוחדים. סוג זה של מיתקן חיבור שונה במקצת מן המכאני. בסוף פיר כונן splined והעביר מעטפת פלדה הקבועה אל גלגל התנופה, דיסק מצמד 1 מוגדר.

בתוך המעטפת קיים אביב עם אונה רדיאלי. היא משמשת מנוף שחרור מצמד. הדוושה המלאה בו זמני מושעה על הציר של הגוף הסוגר. כדי שהוא מחובר גם אל המאסטר צילינדר לדחוף מוט משותף ציר. לאחר נוסע מתג צומת ואביב שידור עם אונות רדיאלי מחזירה את הדוושה למיקום המקורי שלה. אגב, מעגל המצמד מוצג בתמונה מהימין.

אבל זה לא הכל. מבנה הצומת קיים בתור ראשי גליל עבדים. לפי התכנון, שני אלמנטים דומים מאוד זה לזה. שתיהן מורכבות גוף שבתוכה יש בוכנה מיוחדת ואת pushrod. ברגע שהנהג לוחץ על הדוושה עוסק את הצילינדר הראשי המצמד. כאן, בעזרת בוכנה דחפן נע קדימה, לפיה הלחץ בתוך מגדיל. התנועה הבאה שלה מובילה העובדה הנוזלת חודרת לתוך הצילינדר עובד דרך ערוץ לחץ. אז, בשל ההשפעה של סוחר סמים על מזלג וזה מגיע מהמכלול. בזמנו כאשר הנהג מתחיל לשחרר את הדוושה, זורם עובר זורם בחזרה. זו פעולה מדליק את המצמד. תהליך זה יכול להיות מתואר כדלקמן. שסתום הצ'ק הראשון נפתח, אשר דוחס באביב. הבא הוא נוזל החזרה מן ראשית הפעלת גליל. לאחר הלחץ בו הופך נמוך יותר הכח של קפיץ לחיצה על השסתום נסגר והמערכת נוצרה overpressure נוזל. אז יש את הפילוס של כל הפערים שנמצאו בחלקים מסוימים של המערכת.

מה ההבדל בין שני הכוננים?

עיקר היתרון של מכני-שידור מערכות היא הקלות של הבנייה ואת הפשטות של תחזוקה. עם זאת, שלא כמו עמיתיהם, יש להם יעילות נמוכה.

הידראולי מצמד (צילום שהוא מוצג להלן), עם ביצועים גבוהים, מספק יותר הדרגתי כיבוי ודלקת צמתים.

עם זאת, סוג זה של יחידות הרבה יותר מסובך בבנייתו, שבגללו הם פחות אמין במבצע, יותר אנין ויקר לשמור.

הדרישה עבור המצמד

אחד המדדים העיקריים של יחידה זו - יכולת גבוהה להעביר מאמץ מומנט. להערכת גורם זה משמש מושג כגון "מניות של» מקדם הדבקה.

אבל מלבד האינדיקטורים העיקריים הנוגעים לכל מחשב מארח, אותו הציג מספר דרישות אחרות, ביניהן נציין במערכת זו:

• להפעלה חלקה. כאשר נהיגת פרמטר זה מסופק על ידי רכיבי בקרה מוסמכים. עם זאת, כמה פרטים של המבנה נועדו להגביר את מידת יחידת מעורבות מצמד חלקה אפילו בבית הסמכת נהג המינימום.
• "טוהר" כבוי. פרמטר זה מניח להשלים את, שבה כוח המומנט על פיר הפלט מתאים אפס או קרוב לערך.
• שידור אמין של כוח מן ההולכה אל המנוע תחת כל התנאים ותפעול ההפעלה. לפעמים, כאשר נמוך מדי גורם ערך התחלות מצמד הבטיחות להחליק. מה שמוביל לעלייה בחום שלה ללבוש-חלקים. ככל שיחס, כך גדל מסה והרכבת ממדים. לרוב, ערך זה הוא כ 1.4-1.6 ל 1.6-2 מכוניות נוסעות ו למשאיות ואוטובוסים.
• וקלות ניהול. דרישה זו היא כללית לכל פקדי רכב concretized בצורה של מאפייני שבץ דוושה ומידת המאמץ הנדרש כדי לנתק את המצמד לחלוטין. בשעה זו נקודת ברוסיה יש מגבלה של 150 ו 250 N לכלי רכב עם הנעה מגברים ובלי, בהתאמה. פדאל עצמה לעתים קרובות אינו עולה על רמה של 16 סנטימטרים.

מסקנה

לפיכך, בדקנו את המכשיר ואת עיקרון פעולת מצמד. כפי שאתה יכול לראות, הצומת הזו היא בעלת חשיבות רבה עבור המכונית. מ שלה יעיל תלוי השמיש של כל רכב. לכן, לא לקרוע את המצמד בפתאומיות הסרת הרגל מדוושת תוך כדי נהיגה. על מנת לשמר את צומת פרטים, אתה צריך לשחרר את דוושת חלקה ואינו תרגול ארוך כיבוי. אז אתה תבטיח פעולה ארוכה ואמינה של כל מרכיביו.