"200 קרוזר" מנוע דיזל: ביקורות של לקוחות

חברת "טויוטה" ארוך ביססה את עצמה כמותג גלובלי, ייצור מכוניות באיכות גבוהה. הצג לפחות קו של "קרוזר". מכוניות אלה ברוסיה הוא תמיד בביקושים נחשבים לרב מכר. מודל זה משלב ביצועים ואמינים מחוץ לכביש מעולים. עם זאת, המכשיר הזה שנקרא המעמד לא. למרות זאת הוא מודאג יותר עם קודמיו. בואו נסתכל מקרוב על המכונית "קרוזר 200" (דיזל). ביקורות מבעלי המכונית הזו היא כמעט תמיד חיובי, אבל לא בלי ביקורת.

קצת מידע כללי

מה שנקרא "dvuhsotki" זמין עם שלוש יחידות כוח - שתי קיבולת מנועי בנזין של 288 ו 309 ליטר. א. ו טורבו 4.5 ליטר. כל שלושת מנועי חיסרון אחד גדול - משאבת מים. בעיה טיפוסית של המשאבה היא שזה מנזילות. זה מוביל בסופו של דבר התוצאות הטרגיות.

ובאשר מנוע דיזל, זה הוא מנוע אמין מאוד. עם זאת, עד 2009, יחידת הכח הזו יש צריכת שמן משמעותית באמצעות שריפה. אבל אם אתה מסתכל בפורומים ברשת, המידע הוא סותר כאן. מישהו באמת הזרם עובר את כל גבולות המותר, בעוד שאחרים לא התלוננו. על פי מידע סוחר, צריכת השמן הנורמלית צריכה להיות על 1 ליטר במשך 2-3 אלף קילומטרים.

אנשים רבים מעדיפים לקנות רק את המנוע 1VD-FTV. זה מאוד קרוב אומר לנהגים בסקירות שלהם. "הארץ קרוזר 200" (דיזל) יש צליל נחמד מאוד משאב טוב. ישנם מקרים אשר עברו כ -500 אלף קילומטרים. המנועים עד שמן שחרור 2012 יש לשנות כל 5 אלף ק"מ, במודלים מאוחר - .. 10 000 ק"מ.

שינויים מינימליים

בפעם הראשונה, "ארץ קרוזר 200" הופיע ב -2007. מכונית זו לא הייתה כל כך מוצלחת, ומכר התוצרת שלו ועכשיו. הגוף החדש, מפתחים השתנו עד למינימום כדי לא להבריח לקוחות פוטנציאליים. כמובן, הוספנו כמה אפשרויות, אשר לפני 10 שנים לא היה פשוט. מכונית זו משלבת את היכולת מחוץ לכביש וציוד מתקדם. זוהי הרמה הגבוהה של אמינות ויכולת הסתגלות, כמו גם די ברוטלי, וגוף גדול משך קונים רבים.

ברוסיה, patency רכב להערכה רבה. בהתחשב באיכות הירודה של פני כביש, זה לא מפתיע. ראוי לציין כי השינויים הנרחבים ביותר נעשו המכונית הזאת ב 2012. ככה רבים לנהגים מאמינים במה שהם אומרים, הביקורות שלהם. "הארץ קרוזר 200" (דיזל) עבר לדור הבא, לפחות, הוא הרושם.

אודות שינויים חיצוניים ופנימיים

למותר לציין כי סוג של מנוע הפופולרי ביותר ברוסיה - מנוע דיזל. ביקורות של הבעלים, "ארץ קרוזר 200" מסתכמים בעובדה בעד ארצנו - הוא ההינע האופטימלי, כפי שהוא מאוד אמין וחזק. אבל משלושת המנועים מוצעים מבחר, V8 - חלש מאוד, רק 253 ליטר. א. עם זאת, נהגים רבים זה יותר ממספיק. נכון, המנוע של המכונית במהלך ההפקה היה כמעט ללא שינוי, מעט מודרני המערכת שלה עיקרית, אבל בהמשך זה.

גם בגוף החדש אינו שונה בהרבה מן הישן, למרות המעצבים עדיין עבדו שם. אופטיקה הראש נוצר מחדש. זה הפך יותר אקספרסיבי וברור. כמו כן הוסיף povorotniki מראה. הדבר נעשה במטרה ביטחון רב יותר. המכונית יש ממדים גדולים, ולכן אותות אור עליה גדול ובהיר. ידיות פיתוחי כרום קטנים נוספים, עברו PTF. לכל השאר, כל החליטו לעזוב כפי שהוא, כי זה כל כך אכזרי "ליקק" בדומה "קרוזר".

"טויוטה לנדקרוזר 200" (דיזל): בעלי ביקורות

הרבה יותר השתנה בסלון. אחרי הכל, בחלק הפנימי של רוב לשים לב לביקורת, ואת הנהגים מדי. לכן, כאן היפנים עבדו על תהילה. המשימה העיקרית של המפתחים היה להפוך את פנים המכונית מרווחת יותר, באיכות גבוהה נציג. לשם כך יש צורך לשפר את איכותו טובה וכך חומרים יקרים יותר.

השתפר מאוד לקצץ. היא נהייתה אפילו יותר נעימה ומתמשכת. ברור כי כל התפרים חלקים וללא בולטות חוטים "מניות" אחרות. היו גם להכניס עץ וכרום. בפנים, "קרוזר" נשלט על ידי בטון אפור כהה. צבע זה לא מעצבן נראה מאוד אטרקטיבי. שואבים יבשים אמנם צריכים לעשות בתדירות גבוהה יותר, אך בעלי מכוניות כאלה שיכולים להרשות זאת לעצמם.

לדברי צרכנים, לוח המחוונים השתנו לטובה. הקונסולה המרכזית יש תאורה חדשה, ואכן זה הפך להיות קצת יותר. אם המודל 2007 היה מספר פתרונות טכניים, אשר הוקמו כבר ב "מרצדס" ו- "ב.מ.וו", אבל עכשיו יש את כל מה שאתם צריכים, אפילו מושבי אוורור הגה מחומם. זהו זה והרים, לפחות, זה יכול להיות מובן על ידי קריאת ביקורות צרכנים בפורומים. "200 טויוטה לנדקרוזר" - מנוע דיזל בגוף האחרון - מדובר ברכב שטח ההייטק. היא מאפשרת לא רק נסיעה בטוחה בתנאי שטח קשה, אלא גם לעשות זאת בנוחות.

ארגונומיה משופרת

החברה היפנית ידועה בשל העובדה מקשיבה לצרכנים שלה. לדוגמה, להסתכל ביקורות צרכנים מסוימים. "ארץ קרוזר 200" דיזל המיוצר 2008, לא יכול היה להתפאר מוזיקה באיכות גבוהה. זו תוקנה. עכשיו במסוף מרכז מעוטר מולטימדיה נהדרת "פיוניר". אפילו חובבי המוזיקה האמיתיים שבדרך כלל להשקיע האוטומטי נשמעים הרבה כסף, הם מרוצים. מסך מגע - גדול ונוח. רק כמה נגיעות בתא שכבר מושמעת המוסיקה האהובה שלך.

עכשיו המכונית הזו ניתן לייחס בבטחה אל כיתת הפרמיה. אחרי הכל, SUV זה יש רמה ממש גבוהה של אמינות לבנות באיכות בכלל. המפתחים עשו בטוח כי התא היה נוח לא רק לנהג אלא גם לנוסעים. המושבים מתכווננים בשלושה ממדים. ניתן גם להגדיר לעצמם את האזור המותני. מערכת תכנון מחדש של בקרת אקלים נפרדת. עכשיו, אפילו הנוסעים האחוריים יכולים להתאים את זרימת האוויר כפי שהוא מתאים להם. זה נובע ארגונומיה טכנולוגיה כזו ורבים לקנות מכונית זו.

בחירת יחידת הכוח

כפי שכבר הוזכר לעיל, יפני להציע שלושה מנועים לבחירה, כל אחד מהם על שמונה צילינדרים (V8):

• בנזין, 4.7 ליטר - 290 ליטר. p.;
• בנזין, ליטר נפח 4.6 - 309 ליטר. p.;
• 4.5 ליטר turbodiesel - 235 ליטר. א.

דיזל טורבו הוא הפופולרי ביותר. הוא לא כל כך חכם וחזק כמו האחרים, אבל יש קול נחמד מאוד ואמין. סקירות עבור "200 קרוזר" (דיזל) ב 2016 מצביעות על כך שזה מאוד חסכוני. בשנת מנוע המחזור המשולב צורכת כ 10 ליטר. עבור מכונית בגודל זה היא לא מעט, במיוחד אם לוקחים בחשבון כי יחידת הכוח היא הזדווגו תיבת הילוכים 5 הילוכים אוטומטית. בנזין מנוע בעירה פנימי במחזור משולב לשרוף כ 13 ליטר, אפילו בקצב הזה יכול להיחשב די סביר.

יצוין כי, בכל זאת, לא כל כך הרבה דיזל "קרוזר" ברוסיה. זאת בשל העובדה כי הם מאוד יקרים וקשים לשמור. בנזין פחות גחמני לאיכות הדלק, אשר אין לנו את הטוב ביותר. עם זאת, רבים מעדיפים אותו מנועי דיזל. זה פחות בעייתי במקרה של פעולה נכונה. אם אתה למלא במקום אחד זמן כדי לשרת את מנוע הבעירה הפנימי, זה בורח אותו לפני השיפוץ הראשון הוא די הרבה.

"קרוזר 200" (דיזל) צריכת דלק, אמיתי ועוד משהו

כפי שצוין לעיל, מנוע דיזל של 4.5 ליטר של המחזור המשולב צורכת כ 10 ליטר של דלק. אבל זה נתוני דרכון, אשר תקפים רק במקרה של אלקטרוניקת רכב שמישה לחלוטין. אם המכונית עם קילומטראז ומשהו במערכת הדלק אינה פועלת כראוי, אז מסתמך על דמויות כאלה הם בקושי משמעותיים. אבל בכל מקרה דיזל מנועה חסכוני יותר בדלק. נהגים רבים אומרים כי, בממוצע הצליח לחסוך מעל 20% על דלק.

סקירות צרכנים עולות כי צריכה ריאלית במחזור המשולב היא כ 13 ליטר. אם ניקח בחשבון כי בזמן הקיץ הוא כמעט תמיד ממוזג, הם כולם יעברו 15-16 ליטר. זה כבר שונה באופן משמעותי מהנקודה היפנית בנתוני הדרכון. אבל מנוע הבנזין יצרוך אפילו יותר.

לעתים קרובות, הצריכה הממוצעת היא כ 20 ליטר ו נחשב נורמלי לחלוטין. אחרי הכל, המכונה שוקל כשלושה טון. וגם V8 עצמו הוא כבד למדי, אך מומנט גבוה. אם ניקח בחשבון את העובדה שהמכונית עמוסה במספר רב של ציוד חשמלי כי הוא מופעל על ידי גנרטור, וזה יוצר עומס על המנוע, את האורות יותר על, דלק ועוד יישרפו. דבר אחד בטוח - זה לא מכונית רווחית מבחינה כלכלית. על ידי העלויות הגבוהות של דלק הבעלים חייבים להיות מוכנים. למרות שעדיין דיזל יכול להיחשב מאוד חסכוני בהשוואה powertrains בנזין. אם מערכת הדלק נורמלית, אז יותר מ 15-16 מנוע ליטר הוא לא חובה.

פרטים של מכוניות המארז

חלק זה של הרכב אחראי הנוחות ובטיחות תנועה. יפני כאן הוא לא קמצן, כך, כיאה לכל SUV שמכבד את עצמו, יש חלק גדול גודל. ראוי לציין לפחות על הזרועות מלפנים מפרקי כדור. כל זה נראה אמין מאוד, ולא רק בגלל הגודל והמשקל הגדולים. למרות המחלות "הילדים" על התושבת של המכונית הפכו סדר גדול גודל, שמעיד ביקורות של הבעלים. "200 קרוזר" (4.5 ליטר נפח דיזל) לפעמים מסרב נהיגה אגרסיבית. אבל הבלמים של התנהגות כזו לא אוהבים, הם חוששים במיוחד של מצמרר.

באשר הרכזת, אז הם חיים לא יותר מ 100 000 ק"מ, אם כי ישנם מקרים כי ללכת קצת יותר, אבל זה קורה לעיתים רחוקות מאוד. המארז הוא אטרקטיבי כי זה הנוכחות של סרן אחורי מוצק. גם עבור רכב שטח הוא דבר נדיר.

אבל בתור חלקי מרכב משאב של המכונה, אז יש קשה מאוד לדבר על מספרים ספציפיים. יותר מדי תלוי בתנאי ההפעלה וסגנון נהיגה. יישור, כדור ואת המנופים יכולים לעבור רק 30 אלף. קילומטר., והם כל 200 000. יש כאן הסוגיות שנקראו "המקומיות" כי תמיד לבוא ולהיפטר מהם קשות מאוד. לאלה צריך לכלול:

• לדפוק בחזרה מעגני מושב בשורה;
• כישלון של תנורי מושב נהג אוהד אוורור;
• כישלון של מעבד בקרת האקלים;
• גופי protivotumanok כישלון;
• מנוע של שבירה של חלונות מנקה פנס המטר. p.

כל זה נראה קצת, אבל עבור תיקונים בתחנה לקחת הרבה כסף. באשר למערכת המנוע, אז לעתים קרובות אין תלונות של צרכנים.

חוות דעת מומחה

זה גם צריך להסתכל על הדעות של מבקרים ולשקול את המשוב שלהם. "ארץ קרוזר 200" (4.5 ליטר סולר) לא יכול להתפאר של כוח פנומנלי, אבל גם אחרי 120 ק"מ / h המכונית מאיצה בהתמדה, כך הדינמיקה במפלצת הזאת עדיין קיימת. בעוד מומחים רבים טוענים כי דיזל הוא עדיין קצת איטי. לחובבים לנהוג מנוע בנזין מתאים יותר בבית 309 ליטר. א.

עם זאת, על מכונית משלה כדי נהיגה אגרסיבית אין. זה יכול לצאת בבוץ עמוק, מהמקום שבו "SUV" נורמלית נתקע על אוזניהם. אבל במהירות גבוהה להיכנס פניות על המסלול או להיסחף - זה לא על "dvuhsotki".

לעתים קרובות שמעתי תלונות על הזרוע התחתונה הקדמית. הם מסיביים ומסודרים במראה. אבל כדור משותף נשלף מבלבל. מתברר שכאשר תגובה ב הציר צריכה לשנות את כל הזרוע. וכל הכיף אינו זול. למרות פקיעת תקופת האחריות, אתה עדיין יכול לשים את הסוג מתקפל כדור ולתמיד לשכוח את הבעיה הזו. באופן כללי, המכונה avtokritiki לשים ארבעה מוצקים.

לסיכום

לעתים קרובות ראה ביקורות מעורבות של בעלי הרכב. "ארץ קרוזר 200" (דיזל) גורם לעיתים קרובות רגשות חיוביים בלבד. אבל יש גם את אלה לנהגים אשר מצפים למשהו יותר. באופן עקרוני, דעתם יכולה להיחשב די סבירה, משום לשלם 5 מיליון רובל עבור התצורה המרבית, או 3 מ'עבור הבסיס ולקבל לא מה לא צפוי שתתאים לכולם.

במקביל, אנו יכולים לומר כי המכונית יש פגמים או להקות ברורים. בסיכומו של "קרוזר" במטרה היא פן והמנוע והשלדה. אולי יהיה צורך להקים מערכת בלמים רצינית יותר. לעתים קרובות צרכנים אומרים כי אין לעצור היטב עם המכונית במהירות הגבוהה. אבל, מצד שני, 3 טונות של מתכת אין צורך לעצור בפתאומיות. רוב מרוצה מה הוא כבר ציוד סטנדרטי יכול להיחשב עשיר בתחום האלקטרוניקה. "יוקרה" (הבסיס) תעלה על 3 מיליון רובל. כבר יש שונות מערכות בטיחות אקטיבית ופסיבית, גשם חיישני אור. באופן כללי, רבים מעדיפים את "בסיס" ומרוצים.