"פיג'ו 301": ביקורות. פיג'ו 301: מפרט, תמונות

הצרפתים תמיד שמחים הנהגים שלנו אפילו עלות, אבל מכוניות באיכות גבוהה. אז זה היה עם הגיבור שלנו - פיג'ו 301, נכנס לשוק באביב של שנה שעברה. עכשיו אנחנו נספר לכם עוד על "פיג'ו 301", ביקורות שעד החיובי ביותר. עיצוב, עיצוב פנים, מפרטים טכניים, מחיר אריזה - כל זה תוכל למצוא בהמשך. אנו לבצע את מבחן כונן שנקרא "פיג'ו 301". בואו נלך!

מודלי עיצוב

יש חדוש עיצוב עכשווי המשלב מותג עמית בכיר ודינמי ושמרנויות. המכונית בולטת אופטיקה קדמית אגרסיבית, סורג ספציפי, שטח ברדס יפה קירות צדדיים, גג משופע, עיצוב נועז של הפגוש הקדמי, מאוד גלגלים אטרקטיביים. כל האלמנטים הללו מומרים פיג'ו חיצוני 301 יותר מכונית מוצקה, אלא גם עם תכונות ספורט. מבחינה חיצונית, "צרפתית" שלנו הוא ייצוגי למדי, בגלל מה המעצבים של החברה כדי לחלוק כבוד להופעה כזו טרי, "פיג'ו 301". סקירות של בעלים ומבקרי רכב רק לאשר הצהרה זו.

מידה

מידו גם לא לאכזב את הלקוח, כי הם באמת נהדרים עבור מכונת תקציב: אורך הוא 4442 מ"מ, רוחב - 1748 מ"מ, גובה - 1466 מ"מ. אנחנו יכולים לומר כי מהנדסי פיג'ו השיגו את הבלתי אפשריים, משום ממדים כאלה הם הרבה יותר מתאימים למעמד עסקי פרמית מכוניות היקר יותר. ראוי לציין כי הגרסה של "פיג'ו 301", אשר זמין בשפה רוסית, הותאמה במיוחד כדי האקלים והדרכים שלנו. ממדי זו משתקפת מרווח גחון גדל, אשר הסתכם ב 142 מ"מ.

פנים

פן פיג'ו 301 כבר טובים מאוד, אבל בלי שום חוכמות או פרטים מפוארים. זה נעשה כדי לא להעלות את העלות של המכונית עצמה. עם זאת, את הצורה נעימה ורגוע עין ונע להסתכל על הפרטים. באופן עקרוני, המעצבים פתחו פנים של המכונית, כך זה היה כל מה שאתה צריך, לא לשכוח ארגונומיה ופונקציונלית טובים. ערכה אופציונלית היא טובה למדי: היא מציעה (בגרסה הפעילה), מיזוג אוויר, מחשב נסיעה, מערכת סאונד טובה, חלונות קדמיים חשמליים, חבילת אבטחה מלאה. בעיקרון, יש את כל מה שאתם צריכים נהגים רגילים. באשר למקום, בשפע הפנימי שלה. נוחות תרגיש האחורית ואת הנוסע הקדמי. הדבר היחיד קצת מבואס, בגלל זה הוא היעדר חופש ההתאמה של מושבי הגה, אבל זה לא כל כך חשוב. נפח תא המטען הוא 506 ליטר, אשר עם עודף מספיק עבור נסיעה משפחות. עם זאת, חוסר קצת מעצבן של בידוד קול, וזו הסיבה הרבה רעש מחוץ חודר בתא.

מאפיינים טכניים

ברוסיה, המכונית זמין בשלוש גרסאות של תחנת הכוח: דיזל טורבו בודד ושני מנועי בנזין. יחידת ג'וניור ב "פיג'ו 301" - מנוע עם נפח של 1.2 ליטר, אשר הוא מסוגל "למשוך" לא יותר מ 72 ליטר. א. כמובן, המנוע די חלש, אבל לטיולים בעיר הוא די מתאים. במדינה שלנו, בשל כמה כוונון עדין, המנוע הוא מסוגל "לאכול" בנזין AI-92. מומנט מרבי הוא 110 ננומטר, אשר מאפשר את המכונית כדי להגיע עד למהירות כדי 160 ק"מ / שעה. כדי להשיג את "מאה" הנחשק של הגיבור שלנו יבלה 14.2 שניות. כמובן, כל הנתונים הללו צפויים להתרשם משהו, אבל צריכת דלק תמשוך את כל הנהגים, כי זה די חסכוני. לדוגמא, באזורים עירוניים זה יהיה בערך 7 ליטר על הכביש - 4.3 ליטר. ראוי גם לציין כי גרסה זו של המנוע לעמוד בסטנדרטים סביבתיים "יורו 5". פליטת הממוצע CO ₂ הוא 124 גר '/ ק"מ.

מבוגרי מנוע מציג ביצועים הרבה יותר טובים, בגלל היכולת שלה היא 115 ליטר. א. עם נפח של 1.6 ליטר עובד. מהירות מקסימלית הוא 188 ק"מ / שעה על מומנט שיא של 150 ניוטון מטר. מ -0 עד 100 ק"מ / שעה ברכב יכולה להאיץ ב 10.8 שניות, מה שהופך את "פיג'ו 301" עם גרסה זו של המנוע בעדיפות גבוהה מבחינת הדינמיקה. לבסוף, כמה מילים על צריכת הדלק. בתוך המולת עירוני הצריכה - 10 ליטר 100 ק"מ. על המסלול, דמות זו יורדת ל 5.6 ליטר. ובכן, עבור יחידת כוח זו היא תוצאה נורמלית. גרסה זו על פי תקנות סביבתיות, עולה בקנה אחד עם "-4 אירו", משום פליטת CO ₂ בסביבות 164 גר '/ ק"מ.

לבסוף, המנוע האחרון - מנוע 92 כ"ס עם קיבולת של 1.6 ליטר. מומנט שיא של 230 ננומטר ל סימן המאפשר לפזר את המכונית 100 ק"מ / שעה ב 11.2 שניות. המהירות המרבית היא נעצרה בסביבות 180 ק"מ / h. באופן עקרוני, זה מנועי דיזל היום הם הפופולריים ביותר באירופה, משום וריאציה כזו המשלבת את הכוח ואת הדינמיקה. בנוסף, מנוע דיזל הוא גם חסכוני: במכונה "אוכלת" רק 4.9 ליטרים של דלק לכל 100 ק"מ, ועל הכביש 3.9 ליטר בכלל. מה יכול להיות פחות! דיזל מקביל תקן סביבתי "אירו-3", שבו רמת הפליטה של CO ₂ אינו עולה 112 גר '/ ק"מ.

באשר להעברה, כל המנועים הם 5-צעד "מכניקה" מצטברת. 1.6 ליטר בגרסת בנזין הוא מצטבר כמו 4-צעד "אוטומטי", אך תעלה קצת יותר יקר. כאן יש לנו מכונית כזאת "פיג'ו 301" מאפיינים.

השעיה או בעזרת הגה

פיג'ו 301 מצוידת מול השעיה עצמאית אביב, אשר מסודר על תמוכות בסיס "מקפרסון", ואת הבר המייצב. בליטות השעיה עצמה קצת נוקשה, ולכן הדרך עדיין תורגש בתא, אבל זה חל רק על הכבישים הגרועים. בורות קטנות המכונית תהיינה בטוחות ושקטה. על הגלגלים הקדמיים על ידי היצרן, הוחלט להתקין בלמי דיסק ומאחור - תופי בלם, אופייני למכוניות עם נפח מנוע של 1.8 ליטר. באיכות גבוהה הגה כוח חשמלי מאפשר לנהג לתמרן בקלות על הכביש, גם משתלבים התורות. הפיכת רדיוס הוא 10.7 מטר. באופן כללי, נסיעת מבחן "פיג'ו 301" תתקיים בקלות, להביא הנאה לנהג בלבד.

סט שלם

ברוסיה, המכונית מוצגת 3 רמות תקינות: גישה, פעילי Allure. התצורה "פיג'ו 301" יש בידול משמעותי שנוצר על מנת למשוך כמה שיותר לקוחות פוטנציאליים.

הגרסה הבסיסית - הגישה - תקבל מחשב ב- Board, חלונות חשמל מלפנים, ציוד רדיו, סט שלם של אבטחת 15 אינץ גלגלי פלדה. זהו הציוד העני, אבל עבור תוספת מסוימת ניתן לקבל מיזוג אוויר, מערכת סאונד טובה, אלמנטים נוספים של מראה "foglights".

גרסה פעילה שונה הזמין הבסיסית של מיזוג אוויר אוטומטי, חלונות חשמליים מאחור, מושבים קדמיים מחוממים וכן EBA פונקציה נוסף. עבור תוספת תשלום ניתן להתקין מערכת שמע, גלגלי סגסוגת 15 אינץ 'ועוד מגוון של חבילות אביזר.

לבסוף, את גרסת היוקרה של אלור יש את כל הנ"ל בגרסה הפעילה, כמו גם מכונית גדולה, Bluetooth מערכת תקשורת + USB-קלט, 16-inch גלגלי סגסוגת, הגה עור משענת יד מרכזית בחזית. עבור תוספת תשלום אפשר להגדיר את בקרת השיוט. יחסית וסטים שהוצגו בכנס הביקורות "פיג'ו 301" הם סותרים, כי באותו עלות ההתחרות מתרחש לעתים קרובות "מלית" עשיר יותר.

מחירים

פיג'ו 301 - מכונית במחיר סביר עבור הרוסים, ולכן ישמח מערכו. עבור גרסת תקציב תצטרך לשלם מ 461 900 רובל. גרסה פעילה תעלה 571 900 רובל ועוד. לבסוף, על-הסוף העליון יצטרך לצאת מזלג טוב, כי מחירו מתחיל מ סימן 631 900 רובל. לפני שאתם קונים, אתה יכול לעבור את המבחן, "פיג'ו 301", על מנת להעריך את היתרונות שלה במלואו. מלא בקשה, אתה יכול באתר הרשמי או באולם התצוגה של העיר.

בטיחות

בטיחות היא מרכיב עדיף של "הגיבור" שלנו, כי פיג'ו 301 - מכונית משפחתית, ולכן חייב לשלב 3 דברים: פרקטית, נוחות ובטיחות. לגבי ההשעיה והטיפול, שכבר הזכרנו את העובדה שהם היו בסדר. בנוסף, המכונית יש מערכת הבלימה ABS, לקצץ פעילים אלור - גם מערכת EBA. בנוסף לכך יש חגורה במושב הנהג אזעקה. כל השלושה מצויידים כרית ביטחון מוחלט עבור הנהג ושני מבוגרים - ואפילו כרית האוויר בצד הנוסע הקדמי כריות אוויר. תמורת תשלום נוסף, אתה יכול לשים את מערכת האזעקה, כמו גם מערכת סיוע כאשר חנייה. מבחני ריסוק, EURO-NCAP אינה מתבצעת בהשתתפות "פיג'ו 301". ביקורות אבטחה, אתה יכול לקרוא בפורומים רבים המוקדשים היצרניים הצרפתית.

המתחרים הקרובים ביותר

במדינה שלנו היום הוא לא כל כך מעט דגמים שבתחתית, אשר יכול להדיח שוק פיג'ו 301. ראשית כדאי לשים לב יונדאי Solaris, אשר מתקדם בהרבה הגיבור שלנו מבחינת עיצוב. מחירים ותצורה של שתי מכוניות אלה הם כמעט זהים, ולכן יש כבר תחרות בין הטעמים המגוונים של נהגים. לא פחות יריבה "מסוכן" עבור "פיג'ו 301", אשר סוקר מספר פעמים יותר מאשר "צרפתי" שלנו - קאיה ריו. ציוד שלו בכל הגירסאות הוא הרבה יותר עשיר בתכנון והוא לא איבד דבר. כמובן, המחיר הוא קצת יותר גבוה, אבל לא גדול. לבסוף, היריב הסביר האחרון יהיה צרפתי "שכן" רנו לוגאן, אשר משחק מכל הבחינות, אבל הציע במחיר נמוך משמעותי. עם זאת, הבחירה הסופית רק בשבילך.

תוצאה

מה שיש לנו בסופו של דבר? לפנינו נציג טיפוסי של הקו התקציבי של מכוניות, אם כי לא נטול תכונות היסוד שלה. ראשית, העיצוב מרוצה "להתחנף". הוא לא בנאלי, אבל לא בררן. המראה החיצוני התברר די נחמד. שנית, בפנים לא ניתן לייחס פרטים זולים וחורקים, כי אנו יכולים לראות את המכוניות הסיניות. כל הנאספים ביעילות ובדייקנות. שלישית, מרוצה עם מרווח פנים, אמצעים לא יכולים להתפאר של יריבים במגזר זה. לבסוף, המפרט הטכני הם גם די מקובל, אם כי הוא מובחן מאוד.

כאן, אולי, וכל הקשור "פיג'ו 301". אריזה ומחירים לרצות כל רוכש מכונית להם תקציב של חצי מיליון.