Vaz-2101, מחולל: חיווט הדיאגרמה, תיקון, החלפה

המכונית Vaz-2101 גנרטור הוא אחד ממקורות הכוח. שנית - הסוללה, אבל היא מעורבת רק סטארט-אפ של המנוע, הפעם השאר נטען מחדש על גנרטור. עם הסימביוזה הזאת ליישם צרכן כוח מתקבל גם כאשר מנוע פסיק. אתה יכול לעשות השוואה עם אופנועים של "מינסק", מופקת בעידן הסובייטי.

הם נעדרים מן הסוללה, אשר מצטמצמת מעט את עלות הרכב, אך המכשירים התאורה רק עבדו המנוע קבל. אבל האופנוע הזה. ברכב, תכנית כזו היא לא נוחה, כמו ההתחלה של המנוע חייבת להתבצע "עקומות" פתיחה או במשיכה. וזה די קשיים חזקים.

הרכיבים העיקריים של הגנרטור

מבחינה מבנית, זה מורכב מהרכיבים הבאים:

1. הרוטור - החלק נע מסובב על ידי גל הארכובה במנוע. יש לו שדה מתפתל.
2. הסטטור - חלק נייח של גנרטור יש גם מתפתל.
3. מכסה קדמי ואחורי, בתוך אשר מסבים מותקנים. הם עיניים עבור מצורף המנוע. בגב הספר קבלים עבור ניתוק רכיב AC הרצוי.
4. Semiconductor גשר - שנקרא "פרסה" לדמיון. שלושה זוגות של דיודות כוח מוליכים למחצה הם רכובים על בסיס בצורת פרסה.
5. הגלגלת שעליה החגורה היא מחולל שחוק Vaz-2101. טריז רצועה (על מכוניות מודרניות להשתמש mnogorucheykovy).
6. וסת מתח Vaz-2101 מותקן בתא המנוע, הרחק גנרטור. ובכל זאת, חייבת להיחשב כחלק מהעיצוב.
7. המברשות מורכבות בפנים הגנרטור ושידור מתח אספקת העירור מתפתל (הרוטור).

גנרטור מתפתל

בסך הכל שני - הרוטור (עירור) ו הסטטור (כוח). עיקרון הפעולה של המנגנון הוא כי התפוקה של זרם מתפתל כוח אפשרית רק אם שני התנאים הבאים:

1. ישנו שדה מגנטי קבוע.
2. שדה זה הוא הסתובב ביחס לכוח מתפתל.

רק כאשר עבודתם תהיה כפופה גנרטור. חל מתח אל הרוטור מתפתל לקבל שדה מגנטי. כאשר הרוטור מסתובב על ידי גל הארכובה, התנאי השני. אבל אנחנו גם חייבים לשים לב למה הוא בתרשים החיבור של Vaz-2101. הוא מחובר במקביל הסוללה לטעינה.

עקרון הפעולה של גנרטור

כרגע הראשונית (בתחילת מנוע) מתח במערכת שווה לזו הקיימת הסוללה (כ 12 V). ובאותו סרק, זה יהיה סביב רמה זו להישמר. אבל עם עליית מהירות הרוטור תקפוץ מתח עד 30 V. הסיבה: העירור מתפתל מסופק מתח גבוה בשל הגידול של מהירות הרוטור (מהירות עליית השדה המגנטית). זה יכול לגרום נזק חיווט הרכב וכישלון של הצרכנים.

רגולטור מתח המברשת

יש צורך כי מתח גנרטור הפלט נשאר קבוע, ומשתמש עיקרון פשוט זה. אם אתה לוודא כי מתח האספקה של הרוטור מתפתל הוא קבוע, אתה מקבל כדי למנוע את השינוי של השדה המגנטי. ב Vaz-2101 גנרטור חייב לפעול תחת עומס של 13-14 V. אפילו שני רגולטור ממסר עיצוב זהה עשויים להחזיק ערך אחר של המתח.

סוגי בקר:

1. מכני - נמצא בליבה של ממסר אלקטרו ההתנגדות כדי להפחית את המתח.
2. Semiconductor - הוא הבסיס של מעגל קטן של טרנזיסטורים בעלי צריכת חשמל נמוכה או כמו מתג הפעלה.
3. יש עיצוב שניהם מעגל טרנזיסטור ממסר אלקטרומגנטי - מעורב.

מברשות - זהו אלמנט שבאמצעותו במתנד ממומש חיבור Vaz-2101. באמצעותם מתח מוחל על טבעות מגע של הרוטור זז.

כיצד להסיר את הגנרטור

לפירוק, תצטרך את הכלים הבאים:

1. ברגים 10, 13 ו 17.
2. התקנת הלהב.
3. סיכה חדירה כגון WD-40.

בתחילה, לנתק את הסוללה ולנתק את החוטים מן הגנרטור. Desirably כל העבודה מתבצעת בכל חלק קדמי מעט מורם של הרכב או ליד העמוד בור תצפית. לפני שמסירים את הגנרטור, אתה צריך לשחרר את החגורה. לשם כך unscrews מפתח אגוז לגמרי 17 עם עגיל הרכבת גוף העליון אל בלוק המנוע. עם זאת, אין בעיות צריכות להתעורר.

דיור גנרטור צריך לעבור עד הבלוק, ולאחר מכן לקחת את החגורה. בעייתי יחליש את הבורג התחתון. הוא קרוב לקרקע, זה בדרך כלל מסתיים אבק, לכלוך ומים. לכן מראש מתייחס מושחל חיבור חודר חומר סיכה.

התקנת גנרטור

התקנה מבוצעת ברצף הפוך. אם אתה צריך להחליף את הגנרטור עם יותר עצמה, אתה יכול להתקין מודל אנלוגי עם מכונית Vaz-2107, או 2109. יש להם יותר כוח והם מסוגלים לספק טעינת סוללה יציבה. בניגוד Vaz-2101 "הילידים" נעוץ בעובדה כי רגולטור המתח משולב עם הרכבת המברשת.

העיקר הוא כי אין הטיה, אחר החגורה תשבור, להתבלות מהר, את העומס על הרוטור יגדל מספר פעמים. עבור פעולה רגילה יש צורך כי האלמנט יש מתח מסוים. זה מוסדר על ידי שינוי המיקום היחסי של דיור המנוע. נעילת אגוז מיוצר בחלק העליון של גנרטור.

פתרון בעיות

הניזק המכאני וחשמלי הבא עשוי להתרחש גנרטור:

1. Bearing ללבוש מאובחן מן שריקה מאפיין או טחינה בצד המנגנון. הגריז בתוך הנושאת מתאדה לאורך זמן, גורם לעליות החיכוך.
2. Vaz-2101 גנרטור מברשת צריך להיות מוחלף בהקדם כדי להבטיח את הפעולה הרגילה של מכוניות. אם הם שחוקים, את מנורת האזהרה עם תמונת סוללה אור על לוח המחוונים.
3. אין מספיק או מוגזם הטעינה של סוללת - זה סימן ברור של כישלון של הרגולטור מתח. הבדיקה יכולה להתבצע מודד קונבנציונלי. התנע את המנוע, כולל אור חולף. התבטלות חייבת להיות בסביבות 800 סיבובים לדקה. זה הכרחי, כי המתח במסופים של הסוללה היה ~ 13.2 V.
4. מהבהב פעימות אור - סימן לכישלון של דיודות מוליכים למחצה אחת או שתיים ההרכבה המיישרת. ב Vaz-2101 גנרטור נבנו לפי התכנית הקלסית - מייצרים שלושה שלב, ואז באמצעות המיישר ממיר לתוך זרם ישר.
5. במקרה הגנרטור אינו מחייב, ואת אישור הרגולטור המיישר ומתח, אנחנו יכולים לדבר על החורבן אחד בפיתולים. במקרה זה מחולל מובא החלפה משני או התקנת הרוטור או הסטטור חדש (תלוי באיזה של בפיתולי נהרס). האבחון נעשה באמצעות בודק.

ממצאים

למרות הפשטות שלו לכאורה, מחולל המכונית Vaz-2101 הוא יוכל לספק הרבה צרות לבעל. ואם אתה מבחין במהלך המסע שהדליק את המנורה בלוח המחוונים, יש צורך בהקדם האפשרי כדי לנקוט בפעולה כדי למנוע תקלות. לפעמים זה קורה כי חוט מתחמצן, אבד קשר, אך יש צורך לזהות בשלב מוקדם, אחרת הסוללה מתה תגיע רחוק.