אלטרנטור לא טעינה: הסיבות. מדוע אין גנרטור לטעינת הסוללה?

במאמר זה תוכל ללמוד על המקרים כאשר הגנרטור המכונית אינו מחייב את הסוללה. הגרוטאות הן לא נעימה, אבל זה יכול להיות לחסל במהירות. די אם יש העומדים לרשותה מערכת מברגים ומפתחות סטנדרטיים כמו גם מד - מכשיר למדידת כמויות חשמליות (התנגדות, מתח, זרם). כמובן, במקרה של כשלים ספציפיים מסוימים יכולה ואל להגביל את עצמנו אבחנה חזותית. אבל הכל יידון קצת מאוחר. ועכשיו הגיע הזמן ללמוד איך המכונית ביצע פירוק גנרטור. אחרי זה, זה פירוק ואבחון של כל היחידות ייחשב.

מה אם אין תשלום?

אז, אתה מוצא כי אלטרנטור במכונית אינו נטען. דרוש באופן מיידי כדי לחפש את שורש הכישלון הזה, כי אתה יכול ללכת כל כך רחוק כי המנוע פשוט מסרב לעבוד בגלל החשמל שהיא תחסר. לכן, הפחתת הקיבולת של הסוללה, ומכאן Starter גלילת האפשרות במהלך ההתנעה. שים לב שאם יש לך גנרטור היא מתפקדת במלואה ועובדת פעולה מושלמת, הסוללה כמעט אין צורך לחייב. גם במזג האוויר קר, למרות העובדה כי הקיבולת של רוב הסוללה עלולה לנפול, גנרטור פגום מאפשר לך לוודא כי רמת הטעינה מאז ומתמיד מעל 60%. אבל עכשיו אתה צריך להתמודד עם השאלה מדוע גנרטור אינה מחייבת, ואת הסוללה יושבת.

התקלות הבסיסיות

במקרה כזה, כאשר הם מתחילים להפגין תקלה גנרטור, אתה צריך קודם כל לשים לב הרשת המובנה כולו. יתכן כי נשבר חיווט, אשר מתעד את עירור מתפתלים של מחולל התקנה. שים לב כי הגנרטור מספק מספיק אחראי במידת יכולתה נמוכה בהרבה מהסכום הכולל של כל הצרכנים. זה קורה כאשר שהתקנת הרכב שלך, למשל, מערכת סאונד חזקה מאוד, תאורה, וגאדג'טים אחרים, שאינם מסופק כסטנדרט. זה מוביל לעובדה מנוע בעירה פנימית רשת הלוח כולו מופעל מתרחשת לא רק מן הגנרטור אלא גם מן הסוללה. כאשר סוללה זה נותנת מטעינה פעילה. אבל היא לא לטעון בשלב זה. לכן, במהלך הכוונון של מכוניות מקומיות, תמיד לשים לב genset. רצוי כי היה כוח מילואים. אלא שבמקרה זה, כדי להבטיח תשלום סוללה מלא יותר, כמו גם עבודה מושלמת כל הצרכנים.

התמוטטויות אלגוריתם החיפוש

אז, עכשיו ביתר פירוט על חיפושים איך לכל תקלות גנרטור. אחרי הכל, הסיבה העיקרית היא חשובה לך. אלטרנטור לא לחייב - זה רק סימפטום. במקרה כזה, אם הרכב מצויד בתקן, לצרכני החשמל הנוסף שאתה לא, אתה יכול להתחיל את הגנרטור עצמו אבחנה בבטחה. באותו המקרה, אם יש לך צרכני חשמל נוספים, הם צריכים להיות כמה זמן לכבות. ואתה צריך לנתק עצמו מן הרשת המובנה, לא רק על הכפתור. ראשית לבצע מחזיר זרימת המדידה שהמנוע הפסיק. חשוב לך לדעת אם את החשמל נצרך במהלך הרכב חונה. שים לב האזעקה צריכה להיות כבויה בזמן הזה. למרבה הצער, ברוב המכוניות המקומיות יש זרם זליגה קטן. עם זאת, זה לא יכול לשים את הסוללות, אפילו כמה שבועות של חנייה. אחרי זה אתה צריך לחבר את כל צרכני החשמל. באופן דומה לבדוק דליפה בבית הצרכנים המחוברים. במקרה כזה, אם זרם הזליגה הוא גדול מאוד, לחפש את סיבת הכישלון אינו מחולל או סוללה, כלומר, כל מכשיר מחובר למכונית. ניתן לעשות זאת על ידי תהליך של אלימינציה.

אם אין זרם זליגה במצב סרק

הרבה יותר גרוע, אם זרם הזליגה לכבות את המנוע החסר, אבל הסוללה מתרוקנת. כדי לעשות זאת בזהירות רבה יותר לבחון את הגנרטור. סיבות לכישלון זה יכול להיות מאוד. לעתים קרובות, אין קשר או חלש מאוד, ביחידת המברשת. במקביל, כמובן, את המחולל אינו מחייב את הסוללה. זה קורה כאשר המברשת כמעט מותשת לחלוטין. תיתכן חורבן העירור מתפתל. אפשר גם כי קיים במעגל המתפתל הזה בין פניות. הרוטור מתפתל ניתן לסגור על הגוף. תקלות דומות הן לפעמים נוכח הסטטור. יש לו שלושה בפיתולים, אשר עשוי להיות גם הפסקות, קצר לקרקע או בין בפיתולים. במקרה שהיחידה מיישר כוללת דיודות מוליכים למחצה אחד או יותר פגום, הגנרטור לא ייצור בבית מתח המוצא שלו. וכמובן, מגוון של מתח מכני יכול להפעיל את השפעתו. לדוגמא, מתח חגורת כונן. אנחנו צריכים לדבר על כל נזק בפירוט.

קשר מספיק

שים לב שאם יש מברשות זיהום או שימון וטבעות על הרוטור, עלול להיעלם לרגע או לפנות לצמיתות. יתכן כי באביב מחזיק מברשת התדרדר. עם המברשות עזרו נלחצות מטה על הרוטור הטבעות. כתוצאה מכך, התנגדות כוללת הגדלת השדה מתפתלת, או אחר לגמרי שוברה את המעגל החשמלי. במקרה זה, המחולל נותן מטען חלש או לא עובד. כדי להיפטר מהצרה הזאת, לפעמים אתה יכול פשוט למחוק את מברשת, מטלית נטולת מוך. רצוי להרטיב אותו בתוך ממס או בנזין. כמובן, אם המברשות התישו, הם חייבים להיות מוחלפים. במקרה החמצון יש טבעות התרחשו חייבות להתנקות על ידי עור זכוכית.

ההשמדה בפיתולים

לא מאוד נחמד, כאשר לפתע חל חורבן בתחום הפירוק. אם יש כשל כזה, הגנרטור לא יעבוד לגמרי, שכן אין שדה מגנטי. העובדה כי עיקרון הפעולה של כל מתנד היא הנוכחות של שדה מגנטי זז. לקבוע את אשמתו יכול להיות מאוד פשוט. ראשית, אם במהלך מבצע המגע של מעטפת גנרטור, זה יהיה חם מדי. שנית, על לוח המחוונים נדרש להדליק את הנורה עם צייר עליו את הסוללה. הוא מציין כי אין תשלום על הסוללה. אפשר גם להשתמש במד במצב התנגדות. לשם כך יש צורך למדוד את ערך ההתנגדות בין הטבעות. אבל זה לא כל הסיבות לתת אלטרנטור רע.

Circuit בין פניות

נשאל, אם נהרס חוט בידוד חיצוני, אשר פצע סליל. שים לב לנוכחות של המעגל-מסלול השאר מתרחשת סליל חימום יתר. במקרה זה הנוכחי נצרך על ידי עירור מתפתל, מגביר שוב ושוב. צורך לפרק את הגנרטור לחלוטין אבחנה מדויקת, ולאחר מכן באמצעות מודד כדי למדוד התנגדות של סליל. אם זה שונה מן הסטנדרט, ניתן להסיק כי קיים מעגל בין פניות.

אשמתו קרקע מתפתלת

במקרה כזה, אם קיים פגם מתפתל אותו על הגוף, מפסיק לעבוד genset. מעגל מתרחש לרוב במקום שבו כל המסקנות הן. אלה הם המקומות שבהם מתפתל הוא מולחם אל טבעות מגע. כדי להפוך המחאה של הרוטור מתפתל, יש צורך לקחת מנורה עם מתח הפעלה של 220 וולט. שים לב כי כל אמצעי הבטיחות יש להקפיד. יהיה עליך מסוף אחד המנורה מחוברת אספקת החשמל. מסוף שני מחובר הטבעת להחליק. חוט הכח השני להיות מחובר עם הגוף הרוטור. במקרה כזה, אם קיים פגם בגוף מתפתל רוטור, המנורה תהיה בטוחה לשרוף. אם התקלה אינה נוכחת, אז המנורה לא להדליק. ואם יש, אז אתה יכול להבין את הסיבה מדוע גנרטור אינה מחייבת את הסוללה.

בעיות הסטטור

בעיות דומות יכולות להתרחש בפיתולי גלגל המכון. בפרט, אם יש לקצר interturn, לא יהיה אחראי הסוללה. כמובן, הגנרטור יכול לעבוד, אבל במקרה חירום. ראשית, זה הרבה כוח ייפול. שנית, טעינת הסוללה לא תתרחש. שלישית, יש חימום יתר של דיור גנרטור. כמו כן, מתפתל יכול להיות מוארק. חום גבוה מידי, באז, צמצום כוח - כל התכונות הללו הן אינהרנטיות שבירות של הרוטור מתפתל. הבדיקה מתבצעת באותו אופן כמו במקרה עם הרוטור מתפתל. כדי לתקן, להחליף את כל הסליל הלקוי. לפעמים אפילו כאלה במסוף חיובי גנרטורים סגור לגוף. כתוצאה מכך, בין הבטרייה הוא קצר חשמלי. זה יוצר את הסיכון כי שריפה עלולה להתרחש. כמובן, המחולל אינו מחייב במקרה זה.

כיצד להסיר את הגנרטור?

אתה צריך את הסט של הכלים הבאים:

1. התקנת הלהב.
2. שני מפתחות 17, 10 ו 13 אחד.
3. סיכה חדירה כגון WD-40.

זה האחרון הוא מאוד הכרחי במקרה הגנרטור לא פעל, ואת החוט יש הרבה חלודה ולכלוך. אם כן, הקפידו שעה לפני תחילת העבודות מתייחסים חודר סיכה כל החיבורים. זה יקל את העבודה. באותו לשים לב במקביל למצב החגורה, זה לא אמור להיות קיצוצים או נזק אחר. אם הם, לוודא כאשר רכבת אחד חדש. יתכן כי הגנרטור אינו מחייב אותו בגלל חגורה עניה או תיפסק.

נתק את הטרמינל סוללה "-", אז אפשר להמשיך בעבודה נוספת. הסר את האגוז שמתחבר החוט "+" כדי הגנרטור 31. עם החיבור מיין, ולהמשיך הלאה. 17 מפתח unscrews מאגוז לחיזוק העליון ועובר לכיוון גנרטור מנוע. במקרה זה, את מתח החגורה נחלש וניתן להסירו במהירות. אז כדי להתיר את אגוז התיקון התחתון, הבורג מחזיק את מפתח 17 השניים.