קאיה Quoris: מפרטים, אריזה, ביקורות

ברגע שהחברה KIA הלך הרפתקאות פרנק - ליצור מכונה ייצוגי תחת המותג הלאומי. באופן מפתיע, זה לא רק יצר אותו, אלא גם הצליח לשכנע קונים פוטנציאליים של לקסוס ומרצדס. יש סדאן הפועל בשם KIA Quoris באורך של יותר מחמישה מטרים עולה על שני מיליון וחצי רובל. חשוב לציין כי אנלוגים של מכוניות כאלה יותר יקר בלפחות מיליון. אולי יש את זה כל איזשהו טריק?

קצת היסטוריה

קוריאנים - אומה שאפתנית למדי. לכן, הם מעדיפים להשתמש בדברים של ייצור משלה, כולל מכוניות. ואם קוריאני ממוצע יכול לבחור מכונת תקציב בין מגוון רחב של דגמים מקומיים, האנשים העשירים בקוריאה יש לתמוך בתעשיית הרכב ליבוא. לכן, הדרישה למכוניות רשמיות בקוריאה הופיעה מזמן. ניסיונות לפתור את הבעיה הזו כבר נעשו, לא רק על ידי KIA, אך גם מקורביו שלה יונדאי ו SsangYong. רק כאן כדי ליצור מכונה שיעמוד בסטנדרטים בינלאומיים, הקוריאנים לא הסתדרו. לדוגמא, המודל KIA Enterprise היה באורך של פחות 5.2 מטרים, אבל זה נבנה על פלטפורמת מאזדה 929, אשר מדברת בעד עצמו.

סקירה

אין ספק, KIA Quoris - זהו הניסיון הרציני ביותר כדי לקבל את הקוריאנים במגזר הפרמיה גלובלית. המכשיר בנוי על פלטפורמה כבר הפך מוכר באזורנו יונדאי אקווס. הוא מצויד בכונן גלגל אחורי, מנוע 3.8 ליטר, פיתוח 290 כוחות סוס ותמסורת שמונה-אוטומטי. מכירות של המודל ולא לעבוד במהירות בחלקים שונים של כדור הארץ, ואת התחושה העיקרית הייתה הזמינות של KIA Quoris. מחיר המכונית נעה בין 2.539 מיליון. רובל 3.499 מיליון. רובל. כמובן הכל תלוי בתצורה.

עיצוב

בעלי רכב רבים יבחינו כי עיצוב Quoris בהשאלת BMW השביעי. ניתן לראות זאת היא חיצוני והן פנימי. שינוי הילוך אשר ההילוך שווה. בסך הכל, לעומת זאת, הפרמיה הקוריאנית נראה הרבה יותר דינמי ובהיר יותר הטיפוס הגרמני שלה. זה מרגיש כמו המעצבים KIA Quoris החליט לא להעמיס על עצמם עם מסורות.

פנים

פנים נראו די Skoromniy, במיוחד בהתחשב בטעמים הגרנדיוזיים של יצרניות אסיאתיות. עיצוב הפנים עשוי בסגנון קלאסי, קווים וצבעים רגועים לתרום הרפיה של הבעלים. סלון מטופח עם עור באיכות גבוהה אלומיניום. תקרה, כמו המותגים הטובים בעולם, מכוסה זמש. תנו ורמת גימור גבוהה KIA Quoris ונופל קצר של S-Class "מרצדס", אבל הגרסה הבסיסית של BMW השמיני עדיפה בבירור.

פן מכונית הם די מרווחים, בעיקר בשורה האחורית, אבל הגג יכול להתבצע ומעלה. כמובן, בראש אף אחד לא להילחם, אלא מעמדה של המכונה, המרחב צריך להיות גדול יותר במעט. עמדת הנהיגה נעשית ברמה הגבוהה ביותר, פרט לכך התמיכה לרוחב כאשר לפינה אינה מספיק. ברור, המכונית מיועדת לרכיבה רגועה בצורה מרשימה.

בקתת ציוד

פנים הרכב מצויד בהתאם מלא עם הכיתה שלה. נורה LED, מושבים מאווררים, מכשירים דיגיטליים עם השלכה על השמשה הקדמית, סוגרי דלת, בקרת שיוט ועוד הרבה יותר מחכים הבעלים של המכונית הזו. זה אפילו יש מערכת Pre-Safe אנלוגי ידי מרצדס, אשר במקרה חירום מהדק חגורות המושב ומעביר את הכיסא. כמובן, על סט סטנדרטי של עוזרים אלקטרוניים, וכל מיני מתקנים לא צריך לומר, כי הנוכחות שלהם במכונית של רמה זו אפילו לא דנה. השאלה היחידה שהחלה נציגי החברה הקוריאנית לנקודת קיפאון, "מה החידושים שהוכנסו המכונית הזו?". במכונית, אספתי את כל הטוב שיש היום, והחדש הוא אין שום דבר. אבל יש אחריות 7 שנים, מאשר לא יכול להתפאר אפילו של המתחרים המכובדים ביותר.

KIA Quoris: נסיעת מבחן

עיצוב של המכונית אינה מעורר התנגדויות, כל כך הרבה אנשים חושבים כי "זול" של המכונה להשפיע על ביצועי הכביש שלה. ספקנים שוב מזל - האוטו מתנהג על הכביש היטב. כמובן, זה לא יעלה על אירופים לכיתה, אבל זה יהיה יותר מדי.

יש גלגל מכוניות אינפורמטיבי מספיק, כל אחד בתורו מעובדים בתוך שבריר שנייה. ישנם, כמובן, הבנקים, אבל הם לא לגרום לגירוי הרבה. 3.8 ליטר מנוע מספיק כדי לפזר מכונית כבדה כזו. גם בסדר עם הבלמים. הקורס של המכונית הוא חלקה, מארז עתיר אנרגיה. הכל עובד בצורה חלקה.

אם nitpick, אתה יכול למצוא שלושה מעצבי חסרונות. ראשית, עובד על בידוד קול, תשומת לב מספקת הוקדשה בתא המנוע וקשתות גלגלים. כתוצאה מכך, במהלך מנוע כבד להתחיל נהימות חזקות רחש גלגל. שנית, תיבת ההילוכים האוטומטיות קצת עצלן לעבור למטה, מסיטי הנעה יכולה להיות מאוד שימושיות. שלישית - זה יהיה נחמד אם מצב המנוע ואת ההשעיה להיות מכוון בנפרד. לדוגמה, בזמן נהיגה על הכביש, המארז עדיף להתמודד עם אי סדרים ומונע הצטברות של מכונית במצב "ספורט", מנוע בכביש כזה יהיה הגיוני לעבור למצב "אקו". כמובן את כל הדברים האלו. עם זאת, עבור מי נתן שני מיליון וחצי לכל מכונית, והם ממלאים תפקיד.

מה KIA Quoris באמת נח היריבים הנודע שלו בכיתה, כך שהוא נמצא האפשרויות אינדיבידואליזציה. "גרמנים" יכולים להיות מאובזר בהתאם להעדפותיך. זה חל גם על גמר, ואפשרויות. אבל קונה פרמיה CIA יכול לבחור רק אחד הווסטים המוצעים. כל חמישה. שלושת הראשונים יש נפח מנוע 3.8 ליטר, והשאר - 5.0 ליטרים, וזה ההבדל העיקרי ביניהם. באשר לציוד ועוד מגוון של עוזרים אלקטרוניים, אז יש להם ציוד זול עני. זה גם אינו כרוך גלגלי אור-סגסוגת ואת כיסוי פנורמי. אבל את "האופציה החמה" זמינה בכל הדגמים.

Quoris KIA: ביקורות

חלק הארי של בעלי המכונית הוא טוב מאוד לומר על זה. כל לומר באיכות טובה במחיר נחמד. בעלי האמירה המכונית הזאת כי ישבו מאחורי ההגה, רק זוכרים את הגרמנים. רבים, בחירה בין E-Class מרצדס ו- KIA Quoris, שמחירו נמוך בהרבה, לתת העדפה שלהם קוריאנים. האם זה לא הצלחה?

מסקנה

קוריאנים הצליחו ליצור מכונית פרימיום טוב, וזה די טוב ביססה את עצמה בשוק. KIA Quoris, את המאפיינים הטכניים של אשר מדברים בעד עצמן, עושים ייחודי לדאוג מתחרים. רוב הרעיונות שנלקחו יוצרי הגרמנים המפורסמים, אבל זה עכשיו שום הפתעה. KIA Quoris בהחלט שווה לשקול, לפחות עד שהיא מונחת תג מחיר.