"מרצדס W210": ביקורות, מפרטים, תמונות

בשנת 1995, את W214 מרצדס בנץ המפורסם הוחלף דגם כגון "W210 מרצדס". חידוש זו הפתיע את כל הנהגים. מפיקים פונים מסורתיים נשמרו, אבל גופי תאורה חדשים. ובכל אחת התכונות העיקריות של המכונה הזאת הם הפנסים התאום סגלגלים. הם הפכו לחלק מרכזי של התמונה החדשה.

בקצרה על הטופס המקורי

יצוין כי האופטיקה של המכונית "המרצדס W210", בתמונות אשר מראות לנו את מנורות תאום בגדלים שונים - הוא למעשה יחידה אחת. החלטה זו הייתה מעשית ונוחה, כאשר צופים מבחינה טכנולוגית. עדשות אלה עשויים פלסטיק (אגב, בפעם הראשונה בהיסטוריה של החברה), עשו כאלמנט יחיד.

שינו גם הפנסים האחוריים. פעם ראשונה בהיסטוריה של החברה היא בחלקם הביאו את מכסה תא מטען.

צורת הגוף הוחלט לשנות - כדי להפוך אותו ליותר מודרני ודינמי יותר. שנו את יחס הממדים, המכונה עצמה הפכה אלגנטי יותר, אפשר אפילו לומר, אור. זו באה לידי ביטוי בכמה ואישי ציבור. וזה לא על המחיר, אבל מקדם הגרר. הוא רק 0.27. וזה היה ערך שיא, כמו בשנות התשעים לא לצאת המכוניות, אשר יכול להתפאר המדד הטוב ביותר.

מידה

"המרצדס W210" בקושי סטה מן המגמה, בצע את היצרנית. הדגם החדש יש יותר מקודמו. אורך עלה ב 5.5 ס"מ, רוחב -. בסיס גלגלים 5.9 ס"מ, בהתאמה, לא נשארים ללא השגחה. זה גדל ב -33 מילימטרים. בשל כך, שינויים קלים לכאורה בפנים הפכו הרבה יותר מרווח. נוסעים בשורה האחורית בהחלט להרגיש בנוח, שזה יתרון ככל 44 מילימטרים בברכיים! ו -34 מ"מ רוחב. ואם הדחיפה כולו לגבות במושב הקדמי, אם לא נעלם כל ייסורים.

פן גימור

"המרצדס W210" זכה לביקורות חיוביות מאוד. זה מובן, כי זה מכונית ממש נחמד שיש בו הכל בגובה. קחו, למשל, לפחות לקצץ הפנים. מתוך המכונית נראה פשוט מדהים. חומרים באיכות גבוהה, קישוט עץ, עור - כל נחמדים ואופנתיים, בסגנון הטוב ביותר של מרצדס-בנץ. מעשיות הן גם אי אפשר שלא לציין את תשומת הלב. אם קודם לכן אדם דיבוק, למשל, 124-מ ' "מרצדס" ולאחר מכן לשנות את W210, להתרגל אליו לכל דבר אינו הכרחי. בהחלט כל הגופים והמכשירים מלאים להציב באותו אופן כרגיל. למרות מספרם לא השתנה. מכשירים הפכו יותר. אפילו בגדר חידוש ושינוי בסיס רגיל 1995 יש יותר מ 11 בקרה חשמלית. ואם ניקח בחשבון את הגרסה בחלק העליון של הטווח, אז יש המספר שלהם בכלל מגיע לנקודת הציון של 31 יחידות.

מעצבי סגנון שומרים, אבל את החלקים הפנימיים הם יותר בקלות בחינניות כמו להריון והלידה. מה אנחנו יכולים לומר על האלמנטים מורכבים יותר של נוחות ונעימה? אפילו בתקן נוכל לראות חלונות חשמל ואלקטרוניקה, פלוס הכל - משענות ראש מתקפל ומערכת פתיחת דלת ללא מפתח.

"מרצדס W210": מפרט טכני

גמא מוצע מנועים טובים. בשנת 1995, היו שתי יחידה חדשה - מנוע דיזל 5 צילינדרים עם טורבו ו "ארבעה", עובדת על בנזין. מנועים אחרים היו כבר מוכרים לחובבי "מרצדס" של מכונות S- ו-כיתות ג. תשומת לב מיוחדת רוצה להזכיר מנוע 2.9 ליטר. זו הייתה החברה הראשונה בהיסטוריה של דיזל, מצויד הזרקה ישירה. זה מנוע די חזק, והתחלתי להתקין אותו תחילה על "מרצדס W210". במבנה הייצור שלה היה כדלקמן: כבסיס לקח אחר "החמישייה הפותחת", 2.5 ליטר. בשל היעדר תהליך בעירה טרום קאמרית מתקיים בצורה יעילה פחות חום הולך לאיבוד. לפיכך יחידת הכוח התבררה לספק רמה גבוהה של יעילות להפחית עד למינימום את התוכן של חומרים רעילים. ובכל זאת על מפתחי המנוע השתמש intercooling הטורבו שנקרא. התוצאה להשיג מומנט מרבי.

מנוע זה הוא חזק כמו בנזין "שש" V8 3.2 ליטר ו 4.2 ליטר. וכמובן, יש לציין כי טורבו זה - יחיד בטווח שלה, שבה יש רק שני שסתומים לצילינדר.

ציוד

תיבת הילוכים אוטומטיים ב "מרצדס W210" הוצעו, אך כציוד סטנדרטי סוג זה של שידור ניתן לראות רק על שני הגירסות היקרות ביותר - E320 ו- E420. במקרה הראשון זה הושם הילוכים אוטומטיים 4-band, והשני - מהירות 5.

יש רכב זה מערכת ABS סטנדרטי, כמו גם מה שנקרא גרירה, הפועלת במהירות שלא יעלה על היעד של 40 ק"מ / h. בשל בלמי מערכת זו המסתובבת גלגל אוטומטי. במקרה כזה, אם המכונית מוצעת עם תיבת הילוכים אוטומטיים, הגבר שאיתה היה מסוגל להורות על ASR, כלומר, מערכת בקרת משיכה. ובשל זה לא רק מאט את הגלגל, אלא גם מצמצם את הזמן, אשר מועבר ליחידת הכוח ישירות מהם.

מעניין על עיצוב

ועוד נקודה אחת יותר על המכונית הזאת כמו "מרצדס W210". תכונות של מכשיר זה הופכות, אלא גם שינו את עיצוב המארז. השתנות התרחשו הסרן הקדמי. באופן כללי, המפתחים היו משימה כזו - כדי למזער את המשקל של הרכב. אבל אז הוחלט לנטוש את ההשעיה קומפקטי וקל משקל, אשר ידוע לכל (כלומר. א, כפי שאפשר לנחש, כרוך בהתקנה של "מקפרסון"). ומפתחים הקימו מסורתי, שני-מנוף. בשל אותו הצליח לספק נתיב תנועת גלגל מצוין. וזה משתקף היטב בהתנהגות של המכונה. בנוסף, כמעט לא ללבוש על צמיגים ולא מתגלגל. בשל חלוקת משקל הטובה, מאפייני השעיה מעולים להבטיח צמיגים באיכות פנו "מרצדס W210" טיפול היגוי מצוין.

ודרך אגב, בפעם הראשונה במכונית השייכת E-Class, מנגנון מתלת אברת היגוי יושם. ויתרונו העיקרי במקרה זה הוא הקלות. אחרי הכל, זה אפשר לשמור ככל שישה קילו! ויש מעלה אחת יותר - וזו אותה יעיל לכל הכיוונים.

תוספות חשובות

מודל זה הותקן מד גשם. דיודות אינפרא אדום אלה ממוקמות בחלק העליון של השמשה הקדמית, שולחת קרניים בלתי נראות, כך שהם משתקפים מהחלון ופגע גלאי. טיפות גשם זה משפיע על השבירה, והמערכת אוטומטית מפעילה למגב.

פנס נראה די מרשים. אם הם לא עובדים, הם לא יכולים לראות, כי היזמים החליטו להסתיר אלמנטים אלה בין הפנסים. ואם אתה מוסיף אותם, הם העלו ולהתחיל perfuse אופטיקה עם סילוני חזק. אגב, את האורות הם לא רגילים, קסנון, פריקת גז. אופטיקה זה מספק יותר מכפליים אור בהיר, אך צורכת אנרגיה שליש פחות.

וגם כמה מילים על ההשעיה, אשר הוזכר לעיל. הבחירה לקונים פוטנציאליים להציע מספר אפשרויות. הראשון - בביצוע של "ואנגארד". האפשרות השנייה - גרסת הספורט. השעיה פעילה - שלישית. וזה היה, ולהתאים את המיקום של הגוף, אשר מוטבע המתלה האחורי כאופציה. בשל התברר לספק במצב אופקי של המכונה, מה את העומס על זה ולא סיפק.

העלות

הרבה אנשים ועדיין רוצים להיות בעלים של רכב זה. זה מובן - לתקן "את מרצדס W210" כמעט שום יקר (וכל שכן המכונית מתקלקלת נדירה), זה נראה טוב, וחוץ מזה, יש לה מאפיינים טכניים מעולים. במצב טוב, המכונית הזו תעלה בסביבות 350-500 אלף. אולי יותר, אבל זה הכל תלוי בתצורה ואת שנת ההנפקה. לדוגמא, בגרסה-הכונן האחורי עם 3.2 AT-מנוע עם 197 כ"ס תעלה 570,000 רובל (בריצה בכלל של 300 000 קילומטר).