Izh "תודה" 4x4: מפרטים, ביקורות

השמש האביבית, כמעט מזג האוויר בקיץ, המסלול בלי שלג - כל זה משמח את כל הנהגים. בעלי Izh "יודה" רכבי 4x4 בתנאים אלה יחסרו. דבר נוסף - את הקרח, שלג רך גחמות מזג אוויר אחרות. הנה, המכשיר הזה הוא מסוגל להביע את עצמם באופן מלא. רכב הוכיחה שוב ושוב כי הוא חזק מאוד בחורף, מחוץ לכביש, בכלל, בכל מקום צריך הנעה קדמית. מה זה מכונה, אנו רואים במאמר של היום שלנו.

"יודה": היסטוריה

רכב Izh "יודה" הצ'בק 4x4 היה האחרון מבין ארבעת הדגמים הפופולריים שנוצרו בשנים האחרונות של ברית המועצות. למכשיר יש היסטוריה יוצאת דופן. בעוד ברוב הצמחים הרכב (כפי שהוא Vaz, AZLK, ZAZ) ניסה להתרחק כונן גלגל אחורי ארכאי לחזית, על "Izhmash" הלך בדרך ההפוכה.

בתחילה, הצ'בק הניסיון צמח-13 Izh "התחל" נוצרו. זה היה באמצע שנות ה -70. משרד התחבורה העריך את המכונית עם הצטננות. אולי אז הנעה קדמית עדיין לא נחשב כל כך מבטיח, או אנשים מסוימים במשרד רק שדולה AvtoVAZ, כך שאף אחד לא יכול לקחת ממנו את ההנהגה הצמח הוולגה ב הנעה קדמית.

הנעה קדמית - לא תרופת פלא

בכל מקרה, מעצבי הצמח החל להתפתח שוב הצליחו לזהות דבר מעניין - במשך כמה שנים שחלפו מאז ההקמה "התחל" בעולם הרכב כבר בהערכת היתרונות של בעל כונן גלגל קדמי. התברר כי פחות משקל, יעילות ויכולת ניהול אינה גדולות כמו מחשבה. רוב החדשנות בכלל לא היה שום קשר עם סוג הנעה קדמית. הצ'בק סוג גוף זה, השעית מקפרסון, היגוי עם המתלה. מהנדסים של "Izhmash" ראו מספר עצום של יתרונות של כונן גלגל אחורי. זה איפשר להשתמש ברכיבים וחלקי חילוף המשמשים בדגמים הקודמים, כמו גם בדוקות חישוב חוזק, ליצור תחליף איז-2715, אחד הדגמים הפופולריים ביותר של מכוניות אז.

אב הטיפוס הראשון

אב הטיפוס, אשר נולד ב 79 סרנים אחוריים שונים, הצ'בק סוג גוף מגולוון, מערכת היגוי עם מעקה, חמשת הילוכי תיבת הילוכים, מערכת בלימה כפולה במעגל. כמו כן, המהנדסים הצליחו להרים את הפריסה המוצלחת - מנוע PPC הוזזו ימינה. זה ישחרר שטח ולהסיר דוושות ברמה אחת עם המנוע. בשל כך, בתא המנוע היה קצר מאוד. אז, כאשר איז המימדים שלהם היו פנים מרווח מאוד - מן הדוושות כדי משענת המושבים האחוריים משם היה זהה לזה של "וולגה".

זה מומלץ בייצור

חמש שנים לאחר השיפורים האפסיים Izh 2126 אושר לייצור. בתחילה, המודל קיבל שם זמני "אורביט". אבל מאוחר יותר שונה שמו ל- "Ode."

היתרון של מכונה זו היה איחוד גדול של יחידות ויחידות עם יצרנים גדולים אחרים של ברית המועצות. אז, המכונית אוחדה עם Vaz-2106, AZLK-2141, M-412 ודגמים אחרים. גישה זו אפשרה בפיתוח "Izhmash" חיסכון משמעותי, כמו גם לשפר תחזוקה. הופעתו של "Ode" מקלקלת את האופטיקה מול Vaz-2108. הנושא היה מאוד איטי, מאז הזנק הייצור התקיים בשנים של פרסטרויקה בתקופה שלאחר הפרסטרויקה. עד 95 שאספנו סך של חמש אלף מכוניות. מומחים Plant עצמם יודעים כי איכות לא היתה גבוהה מאוד, אפילו למרות העובדה כי מרבית הציוד נרכש לבנות ביפן, כמו גם במדינות מפותחות אחרות.

כאשר ייצור הוקם, התברר כי האוהדים של המכונית הזו עם כונן גלגל אחורי היו רבים, ואת ההרכבה הייתה יציבה יותר. בכך שיצר את הגרסה הבסיסית, המפעל החליט ליישם את כל היכולות כונן גלגל אחורי. כך נולד הטנדר המבוסס על "Ode" - "הגרסה".

"יודה": ארבע-גלגלית ושינויים אחרים

לבסוף, מיוצרת עוד מכונת Izh "יודה" 4x4 - מוצלב זה הוא צאצא של "Muscovites" ו "Victory" עם כל גלגל הכונן.

מערכת ההולכה הותקנה על "השדה". בגרסה זו שופר מאוד פן בידוד. ב "Ode" היה הבסיס של יצר נוסף עוד כמה מכוניות. אז, המכונית ההמונית האחרונה - עגלת Izh "יודה העלילה" 4x4 עם גלגל אחורי וכל-wheel drive. עוד לא יצר גרסת יוקרה של hatchback הפופולרי "ניקה". שחרור "Ode" הותאם בכמויות קטנות, יש ביקוש בקרב אנשים רגילים, המעדיפים לתקן מכונית עם ידיו. המכונה היא מסוגלת להתחרות עם הדגמים הקלאסיים של WHA. אנשים קנו Izh "יודה" מכוניות 4x4. ביקורות מהם היו חיוביים בלבד - זה מעולם לא נעשה ברוסיה.

סוף שחרורו של המודל

בשנת 2005 עברנו נורמות אקולוגיות "אירו 2" ברוסיה, וכן לייצור "Ode" היה צריך לשנות את המנוע עם קרבורטור אל המזרק. ההנהגה של הצמח, הוחלט כי מהלך זה ישפיע על הערך של הרכב להוביל לירידה במכירות. לכן, במודל 2005 עם ייצור מצולם.

מאפיינים טכניים

איז "Ode" נעשה את hatchback 4x4. אורך גוף היה 4068 מ"מ, הרוחב שווה 1650 מ"מ. בשיאה של המכונית מגיעה מ"מ 1450. עמילות עבור מוצלב קטן - רק 15.5 ס"מ. בסיס גלגלים - מ"מ 2470.

ובאשר המנועים, והיה להם כמה. לפיכך, מן משמש מנוע Vaz-2106 של 1.6 ליטר ו 80 ליטר. א. יחד עם זאת הושם UZAM-331 בנפח של 1.7 ליטר ו 85 ליטר. א. היתה עוד יחידה avtovazovsky - Vaz-2130. נפח של 1.8 ליטר ו 79 ליטר. א. יחידה זו מצוידת המכונית Izh "תודה העלילה" 4x4. ההזרקה אינה משמשת - רק הקרבורטור. שני-ליטר מנוע UZAM-3320 היה בעל קיבולת של 115 ליטר. א. עם כל המנועים האלה עבדו חמישה הילוכים ידניים מהירים. המכונית יכולה להאיץ ל 175 ק"מ / שעה - היא המהירות המרבית מדורג. זירוז למאה לקח בממוצע 13 עד 20 שניות, בהתאם למותג של מנוע. מותקן על razdatka 4x4 "יודה" Izh ואלמנטי שידור אחרים נלקחו מתוך "ניבה".

השלג, קרח ובוץ

זהו אלמנט מקורי מוצלב מקומי. אבל כל עוד הגלגלים להחליק ואספלט יבש, המכונה לא מראה יכולות מיוחדות. מנועים לא להתמכר בעלי האצה עליזה, בבקתה די רועשת, ההשעיה נוקשה ולא מאוד שמחים. רבים לא אוהבים את דוושת Izh "אודה" 4x4 יחידת הרכב. אבל יש צורך להתחיל שלג, המכונית הופכת למובילה על הכביש. בעוד כלי רכב שמסביב נסיעה במהירויות של עד 40 ק"מ / h, "Ode" רוכב על אותו במהירות גבוהה.

בעוד על הכביש יבש, המכונית לא תהיה מירוצים ברמזור הראשון. אם נאמוד את צריכת הדלק של המכונית Izh "Ode" מפרטי 4x4, אז נהיגה דינמית אפשר לשכוח. אבל יש צורך ללכת מעבר האספלט, ואת הפוטנציאל של המכונה תיחשף במלואה. איז יטייל שם הרבה מכוניות קונבנציונליות תתחלנה להחליק. בעלים של כל גלגל כונן "Ode" הוא לא מודאג קרוס קאנטרי. ביקורות לומר כי ההשעיה הנוקשה מתמודדת עם המהמורות, בורות, המסלול החשמלי. אתה לא יכול אפילו לשאת בשמו - זה לא צריך הנעה קדמית. צמח רכב בסביבה עירונית הוא כמעט בלתי אפשרי. על מכונית כביש חלקלק גם מוכיחה להיות ראוי. SUV רמת patency, למרות מרווח גחון 15 אינץ '.

זהו יתרון אמיתי עבור המכונית Izh "תודה" 4x4s. בעלי ביקורות כל אישר באופן מלא. שלילי רק, על פי הבעלים - צריכת דלק גדולה, במיוחד בחורף. אבל אתה יכול לחיות עם - יכולות אלה הן ג'יפים הנעה קדמי יקרים בלבד. היא אינה זמינה לכל.