כיצד משפיעה התמיכה המנועה ומה זה מתאים?

מנוע הבעירה הפנימי ו תיבת הילוכים - השני של היחידה החשובה ביותר במכונית. בהעדר או לא פועל לפחות אחד מהם כבר לא ניתן לעשות תנועה מלאה של הרכב. כל מכונית מנוע והעברת מורכבים בתא המנוע על תומכת מיוחדת אשר אינם מאפשרים להם להתנועע מעוות.

ICE הסתמכות - צומת פלדת גומי מיוחדת כי למרות המבנה הפשוט שלה, משחקת תפקיד משמעותי את המכונית. למרבה הפלא, מנגנון זה משמש כמה מאפיינים מאוד סותרים. מצד אחד, סוגר המנוע נוקשה פותר את הנעה מקסימלית לגוף הרכב, ומצד שני - מרכך תנודות מוטוריות העברת החלקים הנותרים. לכן, המכשיר הזה אינו מאפשר היחיד לנוע באותו הזמן מונע את העברת תנודות שנוצרות במהלך פעולתו.

לתחנת הכח ולא משה מצטברות, תמיכת מנוע צריכה להיות חזקה ועמידה. כדי לעשות זאת, הבסיס של מנגנון זה הוא מבנה המתכת בצד החיצוני של אשר יש כרית גומי. כולם להפחית רעידות לספוג את המנוע כאשר הרכב נהיגה מעל מהמורות.

התמיכה תיעשה על פי דרישות מיוחדות שיכול להיות מחושבות רק על ציוד המפעל. לכן, המנוע הוא לא DWI galsya בכיוונים האורכים רוחביים, את היצרנית במפעל עוקב בקפידה אחרת מאפיינים של כרית גומי בסיס המתכת שלה. באופן אידיאלי, החלק הזה לא צריך להיות רך מדי, שכן פיחות היתר של היחידה הוא מזועזע מאוד, מה שמוביל לירידת drivability וגדולה שחיקת צמיגים על הגלגלים המניעים. בעת ההתקרבות על אי סדרים כגון תמיכת מנוע מעורר רצונית את הציוד.

עכשיו כמעט כל המכוניות המודרניות מצוידות ג'ל או תומך הידראולי. בחלק העליון של רכיבים כאלה הוא נוזל שמנוני. לאחרונה מפחית רעידות ממלא את הפונקציה של בולם זעזועים.

לגבי חיי שירות, תמיכה במשרה מלאה של המנוע יכולה לשמש כ -50 אלף קילומטרים. לאחר משיג zheniya הנתיב הזה הפנימי הרגיש מורגש רטט. זה אומר כי התמיכה המנועה מלפנים ומאחור התדרדרה. אבל כאשר אתה קונה אתה לא צריך לקבל סיבוב כך אנשים שמוזמנים חלקי כוונון. למרות העובדה שהם היו רק כמה שנים לפני, בשוק המקומי, המאפיינים שלהם ראויים לתשומת לב. כדי להבטיח איכות פרטים כאלה, פשוט לקרוא ביקורות של בעלי הרכב שרכשו אותם. הודות לתמיכה של כוונון המכונית יש תאוצה אחידה יותר מתיחה טובה יותר. מתיחה גדולה על הגלגלים האחוריים להופיע גם. האוטו מתנהג בביטחון על הכביש, זה מרגיש בעיקר על תורות. והם עולים מ 1000 עד 1500 רובל; פרטי צוות - עד 900 רובל.