השעיה רמה "ניבה" במו ידיו. כיצד ליישם את ההשעיה הקדמי ובחלק האחורי של המכונית "ניבה"?

Domestic SUV Vaz "ניבה" - אנלוגי מעולה של רכבי שטח מיובאים מודרניים ואפילו כמה ג'יפי ארבע-גלגלית. מכונה זו מאופיינת בתחילה על ידי המשקל שלה, מרווח גחון גבוה תחזוקה גבוהה. עם זאת, במשך יותר בטוח לנסוע על הכביש, כמה בעלי מכונית לעשות במעלית ההשעיה שלהם. "ניבה" ואז עולה עוד עשרה סנטימטרים והוא מסוגל להתגבר על הרבה מכשולים.

בנוסף, בשל מרווח הגחון המוגדל לעבר נהגי הזדמנות להתקין מחוץ לכביש בץ צמיגים בקוטר גדול יותר. והיום נבחנו איך לעשות על השעית Vaz "ניבה" להרים את ידיו.

אנחנו עושים בחירה

כדי להגדיל את גובה נסיעה עדיף להשתמש במעלית של היצרן ופעל בהתאם להוראות המצורפות אליהן. במקרה זה, לעשות מתיחת ההשעיה, "ניבה" (VAZ-2121) יהיה לחדש לא יותר מיום 1. אבל אתה יכול ללכת לכיוון השני - לעשות פרטים כאלה באופן עצמאי. אז אתה יכול להתאים את "שדה" לצרכים האישיים שלכם, אשר לא ניתן לעשות זאת מאז שקבוצת המפעל.

מכשירים

על מנת לייצר עילוי השעיה ( "שברולט ניבה" דיזל) בכוחות עצמם, אנחנו צריכים להכין את הסט הבא של חלקים:

1. סט שלם של מלפנים קפיצים אחוריים. ישנם אידיאלי עבור חלקים "שדה שברולט" ארוכה 31.5 ס"מ ו 1.57 ס"מ עבה. אתה יכול לקנות את האביב ואת האפשרות האחרת - זה הכל תלוי בטעם שלך.
2. מפרידי גומי עם כוסות מתכת. אותם, אנחנו נתקין מעיין.
3. בולמים. כפי שמראה בפועל, הכי מתאים עבור מוצרי המותג "ניבה" הם פרימיום ו- Excel-G. אבל שוב, הכל תלוי בסוג של קשיחות השעיה אתה רוצה להשיג תוצאה.
4. מרווחים תחת מפרק הכדור העליון. אותם בחנות סבירה להימצא, זה חכם להזמין מהם טרנר חבר. עובי של מפרידי - בסדר גודל של 2-3 ס"מ. במקרה זה, הסוגריים תחת בולמי זעזועים האחוריים צריכים לעשות במו ידיהם.
5. מנקי מוגדל תחת הכוס. הקוטר הפנימי חייב להיות 1 סנטימטר, חיצוני - 3 ס"מ. כל המטרות הללו נצטרך 12 חתיכות.
6. תחת העליון מפרקי כדור וכוס צריך לקנות בורג מוארך מיוחד. הנה, את הפרטים של משתיק להתאים "שמונה" (M8h65) ומן vazovskaya M10h75h1,25 ההשעיה זרוע יחידה 6 ו 4 בהתאמה.
7. שקע כמה, מצמדי מעיינות ולוחות עבור הרירית.

אודות spacer

מפרידים עבור בולמי זעזועים אחוריים צריכים לעשות במו ידיהם. אם לא תעשה זאת, ההלם לא יהיה בריצה. הם יכולים להתבצע מפינת מתכת קונבנציונלית. למעלה לכך להלחים 36 שרוול מילימטר בקוטר פנימי של 13.2 מילימטרים. לפיכך העובי שלה צריך להיות כ 32 מילימטרים. אחרי הכל זה אתה יכול להתחיל לעשות במעלית השעיה.

"ניבה". הרמת המארז עם הידיים: ההשעיה מול

אנו מחלקים לשני חלקים העבודה. בשלב הראשון אנו שדרגנו מתלה קדמית, והשני - בחזרה. עכשיו אתה מוכן ללכת. ראשית, להסיר את הגלגל ולשחרר את התותבים. בהמשך, תחת ג'ק סט משותף הכדור, שנקבע לפי הלוח האחרון להרים את המכונה עד האביב לא יהיה דחוס. אחרי זה להגדיר את תיקו על האביב, זה כָּוִיץ להתיר בולם זעזועים הר. ואז לחלץ את מפרקי כדור תחתונים והעליונים ולהסיר את המייצב. שחרר את הידית ולפרק אביב. כמו עוד נעשה ההשעיה? "שדה" נשאר נייח, ו בשלב זה אנו פונים לכיוון מרכז הגלגל ולשים אותו על דוכן העדים. חשוב שלא לפגוע צינורות בלם.
הבא, להנמיך את המכה. ברגים קיצוניים כמה (אשר ליד ההגה) לשנות מוארכים. עכשיו יש צורך להקים בין הכוס ואת spacer הזרוע של מנקי קשר שנקטפו. הבא, להתקין מפרידי הגומי המיוחדים עם כוסות פלדה. אביב הר. חשוב להגדיר אותם אחד נגד השני. ואז הוא מנוף הגבהה הכרחי. התקן את המייצב לבין כדור משותף נמוכה. כדור עליון הר דרך spacer. הדקו את בולמי הזעזועים. ואז להדק את הרכזת במקום ולשים על ההגה, על מנת להסיר את השקעים. כל, עכשיו אנחנו סופית את המתלה הקדמי.

"ניבה". מתלה אחורי המודרניזציה

עכשיו נתקדם לשלב השני של העבודה שלנו על הרמה - שדרוגים מתלה אחורי. כאן יש צורך להכין מכונת ריתוך אוטומטית למחצה, והמכונית לנהוג על חור צפייה. הדבר הראשון הוא שאתה צריך להתקין אביב עוד כמה כוסות. חלקים אלה מותקנים על גבי ההתקן באמצעות ברגים. בולמי הזעזועים האחוריים מותקנים עם זוג סוגריים במקום ובנוסף מרותך. כתוצאה מכך, הסרן האחורי ינוע קדימה אל הצד. כדי למנוע זאת, אתה צריך להאריך כל טיוטת הקיימים (כולל לרוחב). כוס תחתונה אפשר לגזור מוזז על ידי וחצי עד שני סנטימטרים. במקרה זה, יש צורך לעבור כדי לא להעליב ולא לשבור את ציר מדחף המשקוף. מנות חדשות מדי מרתך חצי אוטומטי מכונת ריתוך. זאת, על מנת לשמור את המשקוף האחורי מפני נזק במהלך נהיגה מחוץ לכביש. בהמשך להאריך בקר בלם רוקר. כתוצאה מכך, האורך צריך להיות 30 מ"מ גדול יותר הסטנדרטי.

צעדים אחרונים

לאחר מכן מרתך תחת בולמי זעזועים מתחת לצינור בלם פלדה האצבעות מהדק. צרף את בולמי זעזועים או טרמפ לשטוף את המכונית על היישור. אז סוף סוף לעשות את כוונון עדין של הגשר. הכל על המכונית הזו Vaz "ניבה" שידרגה בהצלחה מתלה אחורי. כפי שאתה יכול לראות, הרמת המארז מן הנמנע לעשות זאת במוסך שלו ללא עזרה של כלים מיוחדים. עם זאת, אם אין לך מכונה ריתוך אוטומטי למחצה, תצטרך לקנות או לשכור, כמו חשמל או מהפך יכול לשרוף באמצעות מתכת דקה. לחלופין, בחר אלקטרודה פחות עבה.

Liftovka המסוכן עבור רכב שטח?

אם אתה משתמש בשיטה זו של מודרניזציה, השעיה ( "ניבה" Vaz-2121 ו "שברולט ניבה"), כמובן, יהיה יותר אמין ומתאים נהיגה מחוץ לכביש. עם זאת, באותו הזמן אתה צריך לשכוח את גלגלי סגסוגת - על מכשיר כזה יכול להיות מותקן חותם בלבד. ראוי לציין כי העלייה בקוטר של הגלגלים להוביל מומנט יותר - אז אתה צריך לשנות יחסי הילוכים של הזוגות הגדולים. בנוסף, אחרי זה לשדרג תצטרך להתקין דיפרנציאל מוגבל סרן אחורי, וזה שוב עלות נוספת.

כמו כן ב liftovke משמעותית משנה את זווית השבר של צינורות בלם וכבלים, ואת החיים מאוד של רכיבי השעיה על סדר הירידה, כי עכשיו את המכונית תהיה חשופה כל זמן המתח עצום במהלך נהיגה מחוץ לכביש. עם זאת, מצד שני, "ניבה" אישור מגדיל עד כדי כך שאתה יכול גם להקים כאן גלגלי 33 אינץ '(וכי במקום 16 אינץ' רגיל!), בלי להרחיב את הקשתות.

מסקנה

אז, גילינו איך לשדרג מתלה אחורי ו הקדמי.
"ניבה" Vaz-2121 - הוא הרכב שעליו לא מפחד לעשות ניסויים, כך שאם אתה רוצה אתה יכול להגדיל את מרווח גחון בכל עת, במו ידיו.