"פורסטר סובארו" (2007): מפרטים וסקירות של הבעלים

בחודש דצמבר 2007, הדור השלישי של מכונית סובארו פורסטר הוצג ביפן. הבכורה העולמית של מוצלב התקיימה בדטרויט בתחילת 2008. בשנת 2010 הוא החזיק מודל restyled, שכלל כמה ההתאמות של עיצוב וציוד טכני. ככזה, "סובארו פורסטר" (2007) נמכר עד 2013, עד שדור חדש. נכון להיום, הכבישים קרובים מצאו את הדור השלישי של מוצלב יפני. הוא עדיין מוכר היטב בשוק המשני. היום אנו יודעים איתך שישנם דברים מעניינים במכונית הזאת ומה שהיא הצליחה לצבור קהל רחב.

וחוץ

"סובארו פורסטר" (2007) קבל גברי נראה כי בזמנו המודל תואם באופן מלא עם האופנה המוצלבת. הוא איבד נתח של אכזריות, אשר בדור השני הוא שונה, אשר עורר את זעם של חובבי המותג. עם זאת, צעדים כאלה היו מוצדקים לחלוטין על ידי דרישות שוק. הם רשאים לפתוח לבגדי נשים הקהל המשפחה "סובארו פורסטר" (2007). תמונות להראות כי המכונה מתאפיינת פרופורציות הרמוניות, מול נחמד אחורי של מונומנטלי. הצלעות בצד של המכונה, יחד עם קשתות גלגל צדודית להדגיש חיבתה היתרה נהיגה דינמית.

מידה

"סובארו פורסטר" (2007) יש את המימדים: אורך - 4560 מ"מ, רוחב - 1780 מ"מ גובה - מ"מ 1700. בסיס הגלגל של המכונית הוא 2615 מ"מ ו מרווח גחון הוא 215 מ"מ לאדן מוצק.

פנים

פן הגיבור שלנו יש צורה אפורה ובלתי צנועה למדי הגה תכליתי שלושה דיבר, לוח מחווני optitronnaya, פשוט ונוחה ב- Board מסוף מרכזי מחשב שעליו רדיו בקרת האקלים דו-אזור. הפנים נראה פשוט, אבל זה מאוד נוח ארגונומי. כל מה שאתה צריך עבור נסיעה נוחה שם. Abholstery נוצר ובזול בעיקר של פלסטיק קשיח, אך איכות ההרכבה של החלקים הפנימיים היא למעשה ברמה גבוהה.

בפנים, "סובארו פורסטר" (2007), חמישה אנשים ניתן לאכלס, אבל יותר נוח יהיה עדיין ארבע. ככל קדמי בשורה האחורית מספיק מקום. יש מושבים בתצורה נוחה ולספק נוחות במהלך נסיעות ארוכות. ובכן, המושבים הקדמיים מוכנים להתאים לכל צורה.

תא מטען

יש מוצלב מרחב מטען סכום מכובד למדי - 450 ליטר, שהנו ממוצע סטטיסטי עבור הפלח. זה שוב מאשר כי המכונה מתאים לאנשי מש'. אם אתה לקפל את המושבים האחוריים, נפח תא המטען יגדל ל 1660 ליטר. תחת הרצפה המוגבהת של המכונית הוא צמיג רזרבי בגודל מלא. זה טוב מאוד, כי המכונית מסוגלת לכבוש את כבישי אור, ואפילו משני, וכדי לחזור מאלו מקומות "dokatka" במקרה של שבירה יהיה מאוד לא נוח.

"פורסטר סובארו" (2007): מפרט

בשוק שלנו, המכונית הייתה זמינה עם ארבעה מנועי 4 צילינדרים בנזין שבו צילינדרים מסודרים בצורה אופקית-התנגדו. שניים מהם הם אטמוספרי, ושני - טורבו.

הגורמים המחלישים מנוע 2 ליטר בהספק של 150 ליטר. א. מומנט של 198 ניוטון מטר ומנוע 2.5 ליטר, עוצמה של כוח סוס 172, ואת הרגע - 225 ניוטון מטר.

ובכן ואת השנייה - שני 2.5 מנוע ליטר יצירת 230 l. א. ו 320 Nm או 263 ליטר. א. ו 347 Nm.

שידורים עבור הדור השלישי של "פורסטר" היו שלוש מכניקה על א-מהירות 5 אוטומטית או 4 או 5 מהירויות.

בדגמים עם MKMM מותקן נע קדמי עם מנעול הפרש באמצעות הצימוד הצמיג. בתנאים סטנדרטיים, הפעם משותף בין הצירים על יחס של 50:50. ניתן לשים על הציר הרצוי, במידת הצורך עד דחף 80%.

"פורסטר" עם תיבת הילוכים אוטומטיים מצוידים מצמד רב-צלחת, אשר כפוף האלקטרוניקה. הפוטנציאל בין הסרנים מלפנים ומאחור יש 60:40 שווים. מערכת הנעה Active בתגובה מצב התנועה משתנה, יכול להפיץ את הזמן בין הגלגלים מתחילים להחליק.

תלוי מה את המכונה שווה את תיבת ההילוכים והמנוע, "סובארו פורסטר" (2007) מבלה האצה ל 100 ק"מ / ח מתוך 6.5 עד 10.7 שניות. זה דבר טוב עבור המוצלב. המהירות המרבית שיכול לכבוש את המכונית, שוב תלוי טנדם "מנוע - שידור" של 185-228 ק"מ / h. ובכן, צריכת הדלק במצב משולב היא בטווח 8,1-10,5.

"סובארו פורסטר" 2007 בנויה על פלטפורמה בהשאלה מהמודל סובארו אימפרזה. היא כרוכה ההשעיה מקפרסון בחזית ומאחור רב-link. ההגה יש חשמל, אשר הוא קצת קל יותר לנהל את המכונה הכוללת. הן קדמיות ובחלק האחורי של המכונית יש בלמי דיסק. לפניהם מאוורר, וגם בחלק האחורי - פשוט.

controllability

לנהוג במכונית בעיר הוא מאוד נוח. בשל הנחיתה הגבוהה, אתה יכול להרגיש את גודל בקלות צורתן מיוחדת של מראות יוצר נראים מעולה עם מינימום של כתמים עיוורים. ביקורת טובה גם תורמת קו הזכוכית הגבוה.

המכונית על הכביש היא מאוד manoeuvrable. רדיוס פנייה קטן מאפשר, בלי עצבים מיותרים להחנות ולהסתובב במקומות צרים. "פורסטר-3" גם מתגאה טיפול טוב: אין לחמניות נוספות שהוא נכנס פניות החדות במהירות סבירה. במקרה זה, ההשעיה לא להיות חזק מדי, זה נורמלי, "בולע" המפרקים אספלט ואי סדרים קטין. משוב מן ההגה קצת חסר, במיוחד במהירויות נמוכות, כאשר הוא פונה די בקלות. בלימה, גם משאיר הרבה כדי להיות רצויים, במיוחד בהתחשב בכך שהמכונית שייכת ההצלבות ומציעה נסיעה לא רק על הכביש אלא גם תנועה בעיר צפופה. אבל דוושת הגז, להיפך, הוא מאוד חדה. מורגלים המכונה לא עובד לעבור בצורה חלקה.

עבור מכונית מוצלבת מתנהג כראוי על הכביש. הוא הולך בביטחון על החול, בוץ ושלג. לכן, טיול מחוץ לעיר זה יביא רשמים חיוביים בלבד. ובזכות בטרקלין מאוד נוח כורסא נוחה של "יפני" ניתן לשלוח בבטחה על פני מרחקים ארוכים.

"סובארו פורסטר" (2007) סוקר את בעלי

כמו ביקורות, המכונה כולה הוכיחה את עצמה לא רע, אבל יש חסרונות לא נעים. ביניהם בולט:

- בידוד אקוסטי חלש ופלסטיק מקשקש.

- גוף צבוע בשכבה דקה (שריטות להישאר על סניפים).

- הגוף אינו כה קשה כפי שנמסר על ידי היצרן (ב ריצת גלגל אחד על תא המטען הקטן המדרכה הוא סוגר רע כבר).

- בלמים חלשים.

עלות

בשוק המשני, "פורסטר" דור שלישי עולה בממוצע 500 אלף למיליון רובל. הכל תלוי במצבו של מכונות וציוד. חשוב לציין כי גם הגרסה הבסיסית של המוצלב יש כריות אוויר מלפנים בצד, ABS, ESP, אקלים ובקרת שיוט, חבילה חשמלית, מושבים קדמיים מחוממים, מערכת שמע גלגלי פלדה.

מסקנה

אז, נפגשנו עם הדור השלישי של מוצלב יפני, ואנחנו יכולים לעשות בקשר לזה מסקנות אובייקטיביות. דור זה של "פורסטר" קבל מראה מחוץ לכביש אכזרית פחות מקודמיו, אבל "הנשמה", זה נשאר אותו הדבר. Becoming מבט הגון, מכונת פתחה עצם לקהל הנשי, והפכה כמו מכונית משפחתית. המכונה בעלת מראה טוב, נוסע טוב יכול להסתער על הכבישים "אינטליגנטי". לאלו שרוצים לקנות מכונית אוניברסלית לכל המשפחה בסדר "סובארו פורסטר" (2007). בעלי הביקורות לאשר את המכונה הוא ראוי להתייחסות.