צפון נמל על יניסיי

איגרקה - נמל חשוב מאוד מגיע התחתון של נהר יניסיי. הוא ממוקם באזור קרסנודר, אשר מאז 1928 ועד היום נשאר בנקודה הצפונית העיקרית ספינות מכל רחבי העולם.

השיאן של המדינה

יניסיי - גאוות רוסיה. כל תושב משמש יחד עם שמו של הגוף הזה של מים בתואר "אבא". בבעלותה באזור האגן השנייה בגודלה הפדרציה הרוסיה ואת השביעי בין המערכות הגדולות בעולם. סרט כחול זה זורם מדרום לצפון, ומשתפת את הערוץ שלה של סיביר ממערב וממזרח.

מקורותיה של ערוץ שנדרש כדי לנקז את רבתי לסר יניסיי, בתוך בירת הרפובליקה של Tuva - קיזיל. סיים נהר של 3487 קילומטר מנקודה זו, על חופי הים הכספי.

היום, מערכת זו היא מתקן אסטרטגי חשוב עבור המשלוח הרוסי. יש נתיב מים תריסר מרינות מודרניות. הנמל הצפוני ביותר על נהר יניסיי, איגרקה, לוקח אפילו כלי שיט.

סוד שם

בימי קדם, אנשים שונים לכבד את גדולתו של זרימה זו. כל המשפחות, אשר חיו על קו המים, narekat עבור שם דומה. לדוגמה, Evenki נתן לו את השם "UNE", שפירושו "מים גדולים".

צ'אם, שחיו בשטחים אלה מאוחר יותר אימצה את שמו. אבל לפי הכללים שלהם על שם זה היה צריך להוסיף הגדרה גיאוגרפית. לכן, למילה של אחרים "UNE" (כלומר "נהר") הצטרף היליד "SES" (שנשמע גם כמו "מים גדולים"). התוצאה נקראה "UNEG", המהווה את התרגום המדויק משני ניבים שונים פירושו "נהר של הנהר."

במאה ה XVI, אף אחד לא יכול לנחש שיהיו נמל גדול על נהר יניסיי. האנשים שחיו על החופים האלה, רק להתמודד עם דיג.

המגלה

השתמש נהר כנתיב מים החלו הקוזאקים. ואז הגיע האזכור הכתוב הראשון של אותו כי מתוארכות לסוף המאה השישה עשר. בשנת 1601 Kondraty Kurochkin עשה תיאור מפורט של המאגר הזה.

במסגרת עבודתו, הוא ציין כי הערוץ הוא מתאים לא רק לדיג, אלא גם עבור משלוח. בעקבות זאת, על גדות הנהר, בזה אחר זה החל להופיע בהתנחלות. בתוך כמה שנים, כל עיר שעדיין קיימות. המפורסם ביותר - Yeniseisk ו קרסנויארסק. יש והקים את היציאות של נהר יניסיי.

המשלוח שפותח באופן פעיל לאורך השנים. בתחילת המאה ה XX 26 ספינות נורו על הנהר. אבל הגלים הלכו לא רק סחר ספינות משא. החגים על סירות טיול השחייה במים, אשר תוכננו כדי להכיר את כולם עם המונומנטים של הטבע המקומי.

הקוזקים יכולים להודות שלא רק ההתחלה של עסקי הספנות באגן, אלא גם עבור המבוא של השם, אשר דר עדיין. הגירות מאוחר שמו המקומי של "UNEG" החלו להישמע ברוסית בשם "יניסיי".

המיתוס העיקרי של העיר

הנמל הראשון על נהר יניסיי נבנה תחת הנהגתו של השלטון הסובייטי החדש. חנייה לכלי רכב ממוקמת העיירה איגרקה.

ההיסטוריה של הכפר הזה קשור באופן הדוק מים. עם אלמנט זה, ואת השם של העיר היה. על פי גרסה אחת, שם קרקע זו צברה לאחר המצר, הנמצא.

פונד, בתורו, על שמו של דייג מקומי איגור Shiryaev. האיש היה התהילה של צייד מיומן ואיש מזל טוב. שכנים הזעיקו את האיש עם אהבת איגרקה. לתפארת דייג המיומן והמשיכו לחיות, הכינוי שלו נקרא מצר. למרות עדויות של גרסה זו אינה קיימת, אהבת המקומית אגדה זו.

קרקע זו הופיעה לראשונה על גבי מפה ב 1725. פירוט משלח מיצר נמשך פדור מינין Chariton לאפטוו ב 1740-מ '. בשלב זה השטח היה רק כמה מטרים.

השביל אל התהילה

יותר מ 150 שנים מאוחר יותר, כלומר ב 1876, האנושות החלה לחקור בדרך הים הצפוני. האניות שהגיעו, פרקו את הסחורה ישירות לבנק, אשר באותה עת שימש כנמל מאולתר על נהר יניסיי. בנוסף להיות המקום שבו כלי העוגנות היו של שימוש מועט להובלת סחורות, כך גם פעולות אלה התרחשו בשטחים שונים. לעתים קרובות, בעת העברת הסחורה לאיבוד מים. היו מקרים כאשר הקפטנים, ולא מחכים קרווני דוברות נהר הפליגו.

בניית נמל, אשר יכול לקחת הרבה ספינות צורך. בשנת 1923 הוא התחייב הניסיונות הראשונים ליישם עיצוב. המרינה הראשונה ניסה לארגן ב Ust-פורט. במהלך המבצע של המלחים הבין כי המיקום היה נוח.

מאוחר יותר, הם תכננו להתחיל במבצע צינור Angutinskoy. אבל התוכניות האלה ביס קברניט ספינת הקיטור "טובול" PF Ocheretko, הציע לבנות את הנמל הצפוני שעל צינור יניסיי ב איגרקה.

מהכפר אל המרינה הלאומית

החלטה זו לא הייתה ספונטנית. מארינר ידוע ומפורסם עומק המים טרום נמדד אלה. התוצאות, אשר קיבל, נשלחו "Sibvodput".

לצד העבודה של מהנדסים נכתב. הם ארוכים בחנו את מצר ונתנו משוב חיובי. לאחר מחקר מפורט של הפרויקט העתידי, מומחים יאפשר לבנות ליד העיירה איגרקה.

15 ביוני, 1929 הרשויות נתנו אישור רשמי לבנייה. הפרויקט היה חלק מתוכנית החומש הסובייטית, אשר חל ביום 1928-1932 שנים. אז נמל lesoeksportny הגדול הראשון על יניסיי הועלה.

לאחר תחילת עבודות הבנייה הגדיל את מספר האוכלוסייה. כבר בשנת 1931 מספר התושבים הגיע 3000. זה היה רגע שבו ניתן פריט המעמד של עיר. עבור הפיתוח של שכונות חדשות בשטח מכוון פוליטית, צבאי, ואסירים אחרים. זוהי טכניקה חדשה משלהם נבנו. פייר עבד באופן פעיל עם נפח התנועה גדל מדי שנה. ספינות מיותר מ 20 מדינות שונות עגנו בצד הזה. ואז, עיר נמל על היניסיי צברה שערי ים גנאים המוביל לאירופה.

תקופה של ירידה

למרות העובדה כי המרינה נכתבה כאובייקט lesoeksportny בברית המועצות היו תוכניות גרנדיוזיות עבור האזור. בשנת 1956, הממשלה פתחה תכנית שאפתנית לשיקום העיר. פריט זו היה אמורה להיות לא רק מרכז ימי אלא גם תעשייה.

בשנת 1962, אסון פגע איגרקה. השריפה המחרידה שרפו מאות בתים עד היסוד. אף על פי כן, היא נבנתה מחדש מאפס.

בעיר היו עשרות מפעלים לעיבוד עץ. המוצרים שלהם מושכים יותר ויותר אוניות זרות. בזמנים טובים יותר, נמל הים על יניסיי יכול פשוט לקחת על 25 ספינות מטען גדולות. שאר המוצרים נשלחו במורד רפטינג בנהר.

על פי היקף עבודת איגרקה שנייה רק עיר לניווט אחרת - ארכנגלסק.

עכשיו את המומנטום של פריט זה מסולסל. 2015 אוכלוסייה בקושי 5000, בעוד הדמות עמדה על כמעט 20 000 ב 1989.

למרות זאת, איגרקה שעשוי לעניין תיירים.

נקודת עלייה לרגל

תסתכל מאחורי הקלעים של זמן כדי לעזור במוזיאון קפוא, אשר ממוקם קרסנויארסק הטריטוריה. זהו קומפלקס רק עם הכלואים עמוק בתוך האדמה הקפואה.

חזרה ב 1930, על השטח שבו היום המתחם ממוקם, הייתה מעבדה מדעית. שנים רבות לאחר מכן, כלומר 19 במרץ 1965, באחד האולמות של המרכז נפתח לציבור. זה קרה בעקבות יוזמה של ד"ר למינרלוגיה למדעי אלכסנדר Pchelintseva.

גולת הכותרת של המתחם אינה רק המייצגים שלו, ותהליך שהשתתפותם. כל החדרים ממוקמים בעומק של 14 מטרים. לכן הטמפרטורה נעה בין -5 ל -60 מעלות. קיר מחולק - מסרים משומרים מן העבר. הם נשמרים בצורה מושלמת עלים ועצים שצמחו על הקרקע כ 50 לפני 000 שנים.

נמל על יניסיי למוזיאון קפוא גם יכול לספר על ההיסטוריה של ארץ מולדתו. איך לכל הרוחות זה היו האנשים הראשונים כיצד לבנות את המושבה, איך עשה אחת המרינות הגדולות, מדריכים יכול לספר לך בפירוט. יש תערוכות המספרות את הסיפור העצוב של דיכוי ורדיפה פוליטית בעיר.

תיירים שמבקרים במוזיאון הזה, יש את היכולת לגעת בעבר הרחוק.