צפי מנופים: סיכום

מכשור רמה נעשה שימוש נרחב לא רק בתחומי הקרקע של כדור הארץ, אלא גם על נתיבי מים, כי הבנייה שונה מבנים הידראוליים בהכרח דורשת מנוף מיוחד, שבנייתו, בתורו, מותאם לחלוטין לעבוד במשק המים. צפי מנופים - מכונות שיכולות לפתור את הבעיות שהוזכרו לעיל. לכן, אנו רואים יחידות אלה יותר.

מינוי

צפי מנופים, בתחילה התמקד בבניית גשרים שונים, יציאות, מגדלים במימיי הים, הנהרות והאוקיינוסים. הקיבולת שלהם עשויה להיות 10 ל -100 טונות. העיצוב הייחודי של מכונות אלה ערוכים באופן מלא לדרישות הבסיסיות אשר שהועלו על ידי הקופה הימית, כלומר עמידות אופטימלית, ציפה מושלמת ויציבות.

מינים

מבחינה מבנית, מנופים צפים הם:

• ההחלפה בוצעה. יש יחידות אלה תורן קבוע, ולכן התנועה של משקל משטח אופקי בשל התנועה של פונטון. תכונה זו משפיעה בסופו של דבר את הביצועים של היחידה - הוא קטן מאוד. האמת ואת הערך של מנופים אלה הם גם נמוכים.
• Gantry.
• מצויד בום הטיה. זהו אלה מכונות הרמה האופטימלית ביותר עבור עומסי משקל כבד. בשל גאות מנוף ביצוע פליטה לסירוגין זה הוא מספיק גבוה בהשוואת אנלוגים התורנים. יתר על כן, שסתומים עם תורן מתנדנד יש עלות נמוכה משלו, עומס עצום, ומבנה פשוט יחסית. החץ שלהם מיוצג זוג תמוך אשר להתכנס בשיא בזווית חדה, ואת פונטון רכוב pivotally. בשנת עמדת ההובלה בום מחוברת התמיכה, במיוחד עבור נוצר. הרמה / הורידה בום מתרחשת באמצעות שקע, מתל, מכשירי בורג, מערכת של גלגלות.
• רוטרי. רוב העגורים צפו בעל ביצועים גבוהים. חץ של כל יחידה כזו הוא לא רק מסוגל לכופף, אלא גם לסובב על צירו האנכי. באותה תפוקת העומס של מכונות אלה יכולים להיות שווים כמה מאות טונות. כמו כן עגורים ניתנים מתנדנדים עמודה או מסתובבים פלטפורמה.
• בשילוב.

סיווג לפי מטרה

כל צף מנוף יכול לשמש גם עבור טעינה או פריקה בנמל, או לבצע את ההתקנה. כמובן, כמעט בתפקיד הראשי ישחק קיבולת יחידת מחוון. לגבי מידת התמרון, כל שסתומים אלה יכולים להיות גם מתנייעים (לדוגמה, צף מנוף ASPTR-1) ו-מובל. כשזה נועד כי השסתום חייב להיות מיידי לשרת יציאות מרובות או להזיז את המרחק המרשים, ובמקרה זה בהחלט מחזיק מתנייעים (סירות בשימוש עם סוג ספינת קווי מתאר).

מכונית אוניברסלית

מנוף צף KPL המיוצר במפעל ע"ש קירוב בסנט פטרסבורג. היחידה כוללת שתי גרסאות: טופר וו.

המכונית נעשית steerable. בום יש מבנה סריג והיא מצמידה עם מערכת איזון מטלטלין משקל נגד שימוש הרכבת הציר. כרגע שינוי ביחס זה, אשר מבטיח כי העומס על בום ג'יב היציאה בגובה הרצוי מועבר בכיוון ההפוך.

תכונות עיצוב

יש מנוף צף CPL-5 מנועים AC הפועלים במתח של 220-380 V ו- בהספק של 267 כ"ס. הזרם יוצר ערכת גנרטור דיזל ממוקמת על החוף או בתוך גוף פונטון. סוג של שליטה קריין - אלקטרומכניות.

החלק המסתובב של המנוף עם בום ואת מפנה המתחם כולו ואחרות מנגנוני הרמה הממוקמים על גלגלים אשר, בתורו, לנוע לאורך הכתר רכוב על הכלוב לקורה.

לכשעצמו, ברז אינו הנע עצמי, ולכן הוא העביר את השימוש כננות.

כדי להביא את המנוף במצב התחבורה, בום צריך להיות וריד ופרק את המנגנון של שינוי יציאתה. כתוצאה מכך, את גובה המנוף מצטמצם 10 מטרים.

קריין מעוצב המשמש לביצוע עבודת טיפול הטבע, שבגללו יש לו מהירות גבוהה של מבצע. מנוף תקנת עבודה לא לבצע בשל יכולת נשיאה נמוכה, אבל זה יכול לשמש רגל עזר מצמח הבטון עבור פריקת מלט מן המים, העץ הפריק ומטענים אחרים. אם אלמנטים שהורכבו הם קלי משקל, זה מותר השימוש של מנוף לבנייה.

ותיק

המנוף הצף מתנייעים ASPTR-1 נבנה במספנת "פורג האדום", הממוקם בעיר ארכנגלסק, 30 ביוני, 1962. האונייה הייתה תזוזה של אלף טון קיבולת טעינה של 15 טון, באורך של 38 מטרים, ברוחב של 13 מטרים, לגובה של 3.2 מטרים. מכונה זו יוחסה בנמל Novorossiysk, והשתייך שירות תיאום חירום והצלה ימית המדינה של הפדרציה הרוסית. למרבה הצער, 12 באוקטובר, 2016 במהלך הנחת צינור שסתום תת מקולקל, גרימת היה זה חייב להיגרר לחוף. עם זאת, בשל תנאי מזג האוויר הקיצוניים של המכונית שקע. על סיפונה היו שמונה אנשים.