רכבת רכבת שחזור. מהי הרכבת ההתאוששות?

תחבורת האוויר בימינו הוא צובר פופולרי לא רק בתנועת נוסעים, אלא גם עבור הובלת מטענים שונים בכל מרחק. אבל, למרות זאת, הרכבת לא לאבד את הרלוונטיות שלה בשל עלות זולה יותר. כאן, כמו תחבורת כביש, עלול להתרחש גם במקרי חירום עם השלכות שונות. ואז מדובר בעבודה של יחידה כזו, כמו רכבת התאוששות. העובדה שזה, ראה להלן.

מהן השיקום של הרכבת?

יחידת תחבורה, כינתה את רכבת ההתאוששות היא היווצרות מיוחדת, החובה העיקרית הנה לחסל את ההשלכות של תאונות שהתרחשו על פסי הרכבת. זה עשוי להיות במקרים מתגלגלים קטרים מפסים או התנגשות מניות.

בנוסף, ההתאוששות של צוות הרכבת, כחלק היכולות הטכניות שלה, יכולה לספק עזרה ראשונה לנפגעי תאונות או כתוצאה של אסון טבע.

תפקיד חשוב

המשימה העיקרית שעמדה בפני צוות של הקטרים והקרונות, היא להבטיח את החידוש המוקדם של תנועת הרכבת. אופניים לרכבת ההתאוששות, אתה חייב לעשות את ההפסדים המינימאליים של עושר. ותמיד על המקום הראשון בנוכחות השפיעו על בטיחות החיים והבריאות של אנשים.

ציוד

כדי לבצע את העבודה הנדרשת הקטרים והקרונות יש את כל הציוד והכלים הדרושים. לרכבת יש מנוף ועוד מגוון של מכשירים להסרת מטענים מגושמים, יש שקעים הידראוליים. גם היחידה החלופית כולל טרקטורים מצוידים כננות, טרקטורים ודחפורים.

על מנת לספק חשמל הרכבת מספק עבור תחנת כוח. במידת צורך, לבצע עבודה בהתקנת ההארה ספק הכהה.

בנוסף, בהתאם ברכבת רגנרטיבית מצב הספציפית יכול לשאת על כלי רכב שונה לוח וציוד לריתוך וחיתוך מתכות. הרכבת יכולה לשמש בהצלחה לכבות שריפות לנכס ציוד.

יש המבנה השלם כמה מכוניות תריסר, שלכל אחד מהם יש את מטרתו. Wagon בארון מספק אחסון של חומרים וכלים הדרושים. בנוסף, הרכב מורכב:

• עגלה עם יחידות תזונה;
• מכונת בריאות;
• עבודת פלטפורמה.

הרכבת צריכה להיות תמיד במצב טכני טוב, מייד להמשיך את השיחה הראשונה. על מנת להבטיח את היעילות של הרכב יש אמצעי התקשורת.

ארגון של תהליך ההתאוששות

היקף כל עבודות השיקום והזמן תלוי בכמות של רכב תנועה יחידות חירום. כאשר רכבת התאוששות הגורם בזירה, גם לקחת בחשבון את ההרכב של הפציעות, אם הטובין על סיפון, האם ההשפעה של התאונה הייתה על מצבו הטכני של המסילה ומספר גורמים אחרים.

המצב יכול הוחמר אם התאונה התרחשה בתוך מנהרה או על גשר, במיוחד אם יש נזק משמעותי. הסכנה של תאונות הן ניסוחי מקרים להובלת מטענים מסוכנים או דליקים. לא פחות מסוכן מגיע מהרכבת ליד הכפר.

כל מצב חירום הוא ייחודי באופיו, ולא, למשל, הוא הסטת רכבת מקרים זהה לחלוטין שגרמה לרכבת ההתאוששות. עבודה במקרה זה בוצע בהתאם תהליך רדוקטיבי נפוץ טקטיקה שנוצר, אשר כוללת מספר שלבים:

• איסוף מידע תאונה;
• משלוח של יחידת תובלה לזירת התאונה;
• עבודות שיקום.

זה הכרחי במקרה הזה לכל שלב לוקח מעט זמן בתור, במיוחד כשמדובר קורבנות.

איסוף מידע

המשימה העיקרית, אשר היא להחליט על רכבת הרכבת התאוששות, הוא האוסף המהיר של כל המידע הרלוונטי על התקרית, שבמהלכה הצורך לקבוע את אופי התאונה (התנגשות, ירידה מהפסים). כמו כן, חשוב לברר אם יש קורבנות, הנוכחות של חומרים מסוכנים ואת סכנת השריפה. זה גם לוקח בחשבון את האזור שבו אירעה התאונה, הרכבות הממלכתיות ורכבות.

המידע השלם ביותר יעזור לקבל את ההחלטה הנכונה לגבי מספר יחידות התאוששות הדורשים ישירה, זמינות של ציוד וחומרים דרושים. ההשמטה אפילו בפרטים הקטנים ביותר במבט אחד ועיכוב מאיים הפסדים גדולים. חיי אדם לא יסולא בפז.

צוות משלוח

כשתקבל מידע על כל אמצעי תקרית נלקחים מייד. בהתאם למצב, שיקום ורכבות אש או כוחות נוספים הביאו ניתן לשלוח ל: משרד הפנים יחידות, ההגנה האזרחית, כמו גם השירותים הנדרשים אחרים. האחריות להחליט על מספר רכבות מופנית התאוששות על הראש של המחלקה הכביש. אם הנפח הגדול הצפוי של עבודה, התשלום עובר בראש של הכביש.

כמו בפעם עזיבתו של רכבות, שעות העבודה הן לא יותר מ 30 דקות, ובפעמים אחרות - עד 40 דקות. ההצעה של כל קטר משקמת ואש יש עדיפות על פני כל צורות אחרות של רכבות.

עבודת השחזור

לאחר איסוף כל המידע הדרוש בזירה נשלח רכבת תיקון ושיפוצים או מספר רכבות. כדי לתקן את המצב, בשילוב עם הרכבת מפסי איסוף, לבחור את הפתרון האופטימלי עבור ההתאוששות שלה.

איסוף כמעט בהרכב כולו כמעט תמיד מלווה נזק הרכבת. בהקשר זה, לתהליך ההפחתה כדי לעמוד בדרישות גבוהות. מייד לפני העבודה של קבוצה מיוחדת של אנשים מייצר אוסף של חומרים שיסייעו לשפוך אור על סיבת התאונה.

ההליך להחלפה כולו מבוצע תחת התכנית הסטנדרטית. הרכב הראשון יוסר נתיבי פגום המון. כדי להימנע מאובדן הליך מאורגן מטען יקר להגנה והניקוי. בעתיד, הרכבת התאוששות חירום משמש, אם יהיה צורך, תיקון מסילות. עם זאת, הוא אינו בא בהרכב הניקוי המוחלט, וכפי דרכי שחרור מן המכוניות.

קצת היסטוריה

אנשים ההולכים אחרי התיקון של ההשלכות של תאונות על פסי רכבת, מוקדש חגיגת היום המקצועית אשר נופלת ב -11 בנובמבר. הסיפור התייחס ההופעה הראשונה של ההתאוששות של הרכבת ב 1936. הכל בזכות LM קגנוביץ, חתם על צו שבו הוזכר על רכבת רגנרטיבית מצב הגירה. באותה תקופה אי אפשר היה לתמוך הצוות לעשות עבודה איכותית. לכן, על בסיס רכבת ההתאוששות שלהם של JSC "רכבות רוסיות" נוצר, אשר אמור לספק לא רק את האיכות הגבוהה של עבודה, אלא גם יעילה מקסימלית.

במילים אחרות, את הקומפוזיציות שיקום המבנה כולו קיימים כמעט מהפיתוח של רשת הרכבות בשטח של רוסיה. הציוד בתחילה היה כבד והיה צריך לעבוד בתנאים הקשים ביותר. לגבי הטופס של העובדים, זה היה פשוט לא נוח מאוד. עם זאת, אנשים התמודדו עם המשימה שלה.

בתחום הטכנולוגיה המודרנית משמשת כיום, אך, למרות זאת, את איכות העבודה תלוי ההסמכה של כוח האדם. עובדים עוברים תרגילים קבועים כדי לשפר את כישוריהם ללא הרף.