שחזור של הכביש Schelkovskogo: תכנית, פרויקט, תכנית. תנאי כביש שחזור Shchelkovo ליד מוסקבה

מצב התחבורה במחוז המנהלי המזרחי של מוסקבה היה מתוח למדי די הרבה זמן. הקיבולת של רשת הכבישים הקיימת מוצתה. קיצוני לשנות את המצב יכול רק שחזור של כביש Shchelkovo, כאחד מהכבישים הראשיים, הולך לכיוון מזרח.

מההיסטוריה של השאלה

הכביש המוביל ממרכז מוסקבה בכיוון זה, קיים מאז ימי קדם. אבל בסופו של דבר, במתכונתו הנוכחית, כביש Shchelkovo התגבש רק בשלהי המאה התשע-עשרה ותחילת - המאה העשרים. פיתוח אינטנסיבי משני צידי הכביש התקיים כאן בתקופה הסובייטית של ההיסטוריה, בעיקר במחצית השנייה של המאה שעברה. שם כביש Shchelkovo שלך קבל 1960 לכבוד העיר מוסקבה, שאליו הוא הולך. מעניין לציין כי המסלול הזה אינו עובר Shchelkovo. שחזור של הכביש Schelkovskogo התבגר די הרבה זמן. אבל השאלה תמיד היא נדחתה למועד בלתי ידוע מסיבות שונות, בעיקר בעלות אופי פיננסי וכלכלי.

התהליך התחיל

אבל הנקודה היא עברה את נקודת הקיפאון של כ לפני שנה וחצי שנים. שחזור בקנה מידה מלא של הכביש Shchelkovo החלה בספטמבר 2012. בונים נאלצו לבצע לכמות נכבדת של עבודה על כל פני הכביש. וכדי לעשות זאת היה צורך בלוח זמנים מצומצם למדי, מאז יישום פרויקטים שאפתניים כאלה בהכרח יוצר בעיה גדולה עבור כל תשתית התחבורה ואת חיי היומיום של העיר. עם זאת, במהלך עבודתו של הקבלן הכללי, אשר JSC "תאגיד Transstroi" נתקל בקשיים משמעותיים. נכון לעכשיו, חל צבר משמעותי של זמני עבודה. עם זאת, העיתוי המתוכנן של כביש שחזור Shchelkovo כולל השלמת הפרויקט במלואו עד ספטמבר 2014. הם עד כה אף אחד לא סקרו.

עבודת הכנה

חיי היומיום של העיר הגדולה, איך הוא מוסקבה, תלויים באופן ישיר על התפקוד התקין של תקשורת תחבורה. וכל עבודה על השיקום של התשתיות קיימות לא יכולה להשפיע על יכולת שדרת רוחב פס לאורך התקופה של עבודות הבנייה. על מנת להפחית תקופה זו עד למינימום האפשרי, זה בוצע סדרה ראשונית של מחקרים שמטרתם בפריקת כבישים ועוקפים את הארגון של רחובות מקבילים. השחזור של הכביש Schelkovskogo היה אפשרי רק לאחר הסרה מוקדמת של כלי עזר, רשת קשר של תחבורת חשמלית ציבור וכריתת מטעים ירוקים בסעיפים להרחבה של המסלול. אשר הופק, אם כי בפיגור ניכר מן הזמנים.

פרטים טכניים של הפרויקט

תוכנית לשיקום כביש Shchelkovo אומר בביצוע עבודות בכביש המהיר לאורך כל טבעת הגן אל כביש הטבעת. אורכו של קטע משוחזר הוא כ אחת עשרה וחצי קילומטרים. הרעיון הבסיסי של שיקום מכוון ליצירת bessvetofornoy האזור בתנועה לעבר המרחק בקו המרבית האפשרי. זהו אם כי לא היחיד, אבל השיטה היעילה ביותר להתמודד עם פקקי תנועה. בנוסף, התכנית של שחזור של כביש Shchelkovo פירושו רחבה משמעותית של קו הכביש ומתן תנועה תלת chetyrohpolosnogo לכל כיוון עם שחרורו של הנתיבים התקינים לתחבורה ציבורית.

עילי ליד תחנת המטרו "Shchelkovo"

הפרויקטים ההנדסיים הקשים ביותר, הכולל את פרויקט שיקום של כביש Shchelkovo, תחבורת מחלף דו-מפלסים בצומת של הכביש עם רחוב אוראל. אורכו הכולל של הגשר יותר מחצי קילומטר. הקושי העיקרי בנייתו נעוץ בעובדה כי כל הבנייה בבניין מהווה תנועה ללא הפסקה ברחובות החוצים. כדי לעשות זאת, כל החלקים, מבני התוחלת נבנו באתר, דרגש מיוחד. ואז ברצף מתנשא מעל הכביש. זו אינה הדרך הקלה ביותר ובמחיר סביר ביותר התקנה, אבל זה מאפשר לך לא לעצור את התנועה.

בקרבת מקום למקומות כביש Schelkovskogo

זה לא סוד כי במהלך שחזור בקנה מידה גדולה כזה של עסק בעיר כבישים לא יכול להגביל את הרחבת הכביש, ואפילו בניית מחלפים מרובות רמות. את האפקטיביות של כל זה יופחת לאפס, אם לא עשה סט הכרחי של עבודות בתחומי מיד בסמוך למסלול המשוחזר וברחוב מצטלבים עם זה. לכן השחזור שביצע הכביש Shchelkovo מספקת לבניית כבישים הצד וגישות לכיכר בתחנת המטרו "Shchelkovo", הקמת שלושה שיפוץ חדש העיקריים של שני הקיים תחתיים, תיקון הכביש אורות ומחסומים תנועה. בנוסף, התכנית של שיקום כרוך בהחלפת שלושים אלף יחידות חלון במבנים, החזיתות המשקיפות על הכביש. צעד כזה הוא מסוגל להפחית את רמת הרעש בתוך הדירות.

שחזור של כביש Shchelkovo מחוץ למוסקבה נדונה

הנקודה החלשה של ההצעה כולה המפותחת הייתה חלק ממנה ופירוש משך העבודות לכיוון השדה. מייד לאחר חציית נתיב תנועת כביש טבעת מצמצם בחדות, וגם מה שנקרא "צוואר בקבוק". קורק בנקודה זו הפך בלתי נמנע. שחזור של כביש Shchelkovo מחוץ למוסקבה כבר נחשב באופן מסורתי את החלק השני של פרויקט ריצה. כדי שזה היה אמור להתחיל אחרי השלמת העבודות על המסלול כולו מזירת גארדן רינג. אבל במציאות הכל לא היה כל כך פשוט. הבעיה היא שבמהלך כביש הטבעת הם לא מדרכות ואפילו רוחב נורמלי, ובתים קרובים מאוד לכביש. רוב מתחמי דירת שחקים מודרניים זו. הריסה ו relining בהמשך לאותם כל מערכת תקשורת תת קרקעי יעלה התקציב הוא מאוד יקר. בניית מנהרה גדולה לא תהיה פחות יקרה. נכון לעכשיו, את ההחלטה הסופית לגבי המשך כביש Shchelkovo מחוץ למוסקבה עדיין תלויה ועומדת. שקלנו את האפשרויות השונות. ישנן כמה אפשרויות חלופיות לבניית ריצות כפולות. אבל המורכבות של הרפידות שלהם ועוד בשל העובדה כי הם יצטרכו לבנות בתוך שטחי יער פרבריים עם מעמדם של שטחים מוגנים.