תחבורת גרמניה: סוגים ופיתוח

הגורם העיקרי לצמיחה המתמדת של גרמניה הוא ההתעצמות והמודרניזציה של ייצור, אשר דורשת לא רק את ההקדמה של טכנולוגיות חדשות ופיתוחים מדעיים, אלא גם את התפתחות התחבורה ותשתית נלווית.

מערכת התחבורה בגרמניה

שוק יחסים בשוק הן בלתי נתפסים ללא שיתוף הפעולה של יצרנים וצרכנים של סחורות ושירותים. פיתוח התחבורה בגרמניה קשור קשר בל יינתק עם הגידול בהיקף סחר מקומי וזר. הפעמים כאשר מרחב איטי של מים של הריין היה נתיב הסחר בלבד, היו בעבר הרחוק. היום, מערכת התחבורה - קומפלקס מורכב בין תעשייה, אחד המובילים בעולם. 1 קילומטר ² של חשבונות האדמה הגרמנים עבור כשני קילומטרים של כבישים ותקשורת שונים. עיקר דרכי התחבורה בגרמניה:

• רכבת.
• רכב.
• אייר.
• מים.

גם אנחנו צריכים לדבר על תחבורה הידידותית לסביבה האיטי ביותר - הצינור, המהווה כ 4% ממחזור המשא הכולל.

מסילות ברזל

שירות הרכבת הקבוע הראשון נפתח בבוואריה בחורף 1835. הרכב לוקומוטיב דילג בין נירנברג פירת פעמיים ביום, להביא מטען ונוסעים.

כיום, אורך המסילות (. 44 אלף קילומטר) גרמניה היא שישית, וכן על הריכוז - המקום הראשון בעולם. כמעט מחצית מהם מחושמלת. מנשא המשא העיקרי - הקבוצה DB (Deutsche Bundesbahn), וקירוב קווי רכבת האדמות המערביות ומזרחיות, כולל שלוש חטיבות: Mobiliti, הובלה נוסע ודה, לוגיסטי (זרימת מטענים ולוגיסטיקה) ורשתות (את התוכן של היקף השירותים ותשתיות). למרות השיפור של ממלאי הגלגלים ואת המאמצים של הממשלה, היקף מחזור המטען מצטמצם בהדרגה.

רכבות בגרמניה ממוקדות יותר על ההסעה נוסעת. מפתחת גבוהה מביע פארק (ICE), היא מהירות הניתוב מוגברת (בממוצע - 240 ק"מ / שעה, המסלול המרבי ברלין - הנובר - עד 450 ק"מ / שעה). הנסיעה לבסיס היא גבוהה למדי: עבור בקרון המחלקה הראשונה - 0.41 אירו / קילומטר, והשני - 0.27.

באזורים ההרריים של הארץ הם מסילות ברזל משוננים. בשביל לבדר את התיירים נותר מספר מסלולים עם מנועי קטר וקרונות הבציר.

תחבורה

בסוף המאה עשרים, בזכות רשת הכבישים, הכוללת יותר מ -40 אלף. קילומטר של כבישים פדרליים כמעט 13 אלף. קילומטר של כבישים (כבישים רב-lane להפרדה המבנית של בכיוון ההפוך של זרימה), תחבורת כביש בגרמניה במשך יותר מ 60% של משא 90% בתנועת נוסעים של המדינה . לדברי משרד הרכב הפדרלי, המספר הכולל של כלי רכב בארץ הוא קרוב ל -60 מ', עם צפיפות של 640 מכוניות לכל אלף תושבים.

בעוד ערים גדולות רבות מלהיכנס לאזורים המרכזיים של תחבורה אסורה, בעיות חניה מאוד רלוונטיות. בנוסף לאזורים ייעודיים עבור נהגי נכים של מכוניות, יש מקומות חניה נפרדים עבור מכוניות ובנים נהגו המחצית ההוגנת יותר של האנושות.

גרמניה - המדינה האירופאית היחידה עם חוסר הגבלת מהירות בזמן נהיגה על כבישים. בכבישים אחרים המהירות המרבית המותרת של 100 ק"מ / שעה, בהתנחלויות - 50 ק"מ / h.

תנועה אווירית

מטוסי תובלה גרמנים ניתן לתאר סיסמא הפרסומת בקצרה המוביל האווירי הגדול על לופטהנזה - דרך טובה יותר לטוס!

הדרך השמימית של מטען ונוסעים היו זחחה 1909 על ידי "ספינות אוויר גרמניות." ספינת האוויר המפורסמת ביותר "זפלין הגרף" עשתה 590 טיסות מסחריות לחלקים שונים של העולם, התגברה יותר מחצי מיליון קילומטרים. פיתוח של חברות תעופה מקומיות ובינלאומיות תרם החברה "יונקרס", החל בייצור המוני של מטוסים נוסעים במחצית הראשונה של המאה עשרים.

היום, תחבורה אווירית בגרמניה המחבר את המרכזים העיקריים של הרפובליקה עם מדינות אחרות בעולם (החלקה של טיסות פנים הוא נמוך מאוד). הגדול של 16 שדות התעופה הבינלאומית, מחזור המטען תופס את המקום הראשון באירופה, מבוסס בפרנקפורט.

נתיבי מים

יש נתיבי ספנות בארץ באורך כולל של כ -7 אלף. קילומטר. היקף המטען מועבר עליהם מגיע ל -260 מיליון. טון בשנה. רק שליש החשבונות לתחבורה מקומית. נתיב תחבורה חשוב הוא הריין. התנועה משלוח רגיל על זה כבר נקבעה בשלהי שנות ה -90 של המאה הקודמת. נכון לעכשיו, הריין לרוץ מדי יום 120 כלים. תעלות לניווט עם מערכת השער מורכבת ולקשר אותו הדנובה, האלבה, את Weser ואת רון.

יש יציאות ים של גרמניה במיקום גיאוגרפי שלילי מאוד ומרחק ניכר מאזורי התעשייה העיקריים. לכן, הסחר הבינלאומי העיקרי מתבצע באמצעות נמל הולנדי בפתחו של נהר הריין, חלקיו של מחזור סחר חוץ בגרמניה יותר מאשר כל היציאות של המדינה.

הודעות עירוניות

יש תחבורה ציבורית בגרמניה התשתית המפותחת ביותר ויעילה באיחוד האירופי. ע"י ב"כ היחידות הבאות:

• מטרו. היא פועלת ב 19 הערים הגדולות. הרשת הענפה ביותר והוותיק, שנוסדה בשנת 1902, שייך מטרו ברלין (10 קווים, 173 תחנות).
• רכבת פרברית overground. למרות הערכות של רשת תחבורה עצמאית אלא בדפוסי התנועה בערים רבות קשורים קשר הדוק "התחתי".
• אוטובוסים וחשמליות. שירות אוטובוס מאורגן היטב. ניתן למצוא עצירות ביניים על האותיות "H", הירוק. רוב התחנות מצוידות במסכי מידע המציגים את זמן ההגעה של האוטובוסים. החשמלי הוא מפותח ביותר בארצות מזרח בוואריה. חלק ממסלול המונח מתחת לאדמה.

אוהבי נוחות יכולים לנצל את חברות מוניות רבות או לשכור רכב.

יש אלטרנטיבה!

בהשראת השכנים - הדנים ואת ההולנדים, "מהפכת פדלים" בצעה ואת הגרמנים. הנקודה המוצא 2002 הייתה אופני תכנית הפיתוח הלאומי. במהלך העשורים D-נץ מסועף רשת כבר נקבעה, מבוסס על 12 באורך כולל הפדרלי velodorog של 10.2 אלף. ק"מ. רכיבה על אופניים בגרמניה הפכה קטע שווה של התשתיות במדינה.

השיפור מתמיד אחרי השירות ומכיר על האופניים חוצים האזוריים, טיול אופניים עשה נוח, ובכל שנת הרווח גדל במהירות על ידי סוג זה של תיירות.

מאז 2008, את הפיתוח של התקציב הפדרלי שונים veloproektov בכל שנה מוקצה כ -3 מיליון יורו, וגם בצורה של דיבידנדים - ההשפעות החיוביות בתחומי בריאות הציבור ואיכות הסביבה, בטיחות בדרכים.

קצת על מכוניות חשמליות

התכונות האופייניות של התפתחות תחבורה בגרמניה ואת התעשייה כולה - מזעור חיסול סופי של התלות הכלכלית של המדינה על יבוא אנרגיה. זו הסיבה גרמניה הוא המנהיג הבלתי מעורער בין מדינות אירופה בפיתוח תחבורה electromobile. ואם ב 2011 הצי החשמלי כלל רק 2.3 אלף. מכוניות, אז, על פי התוכניות של הרשויות, על ידי 2020 מספרם יגיע למיליון, ו בעשור הקרוב יגדל ב שש פעמים.

ההחלטה צפויה להיות מורכב: במקביל ומבנה דרוש יפותחו - הבחירה של נתיבים בודדים, חניות מוקדשות, יצירת רשת של תחנות טעינת הסוללות שלך. בעלי מכוניות חשמליות כבר פטור מתשלום דמי הובלה עבור 5 שנים, ובעתיד, תקופה זו תגדל ב 2 פעמים.

הקהילה העסקית בגרמניה ואת תוכנית הממשלה לספק ליישום תוכניות שאפתניות אלו 18 מיליארד יורו.

הכיוונים העיקריים של פיתוח

תעשיית התחבורה הגרמניה בשימוש מלא למודרניזציה של המבנים והטכנולוגיות שלה כדי להשיג התקדמות מדעית וטכנולוגית.

חברות גרמני הגדלת הנפח של אופניים חשמליים הנפקה, המהווים את מנוע גלגל מעבירים עם קיבולת של עד 300 ואט. דחיית השידור מגבירה באופן משמעותי את היעילות של המפעיל. השימוש בסוללות NiMH יגדיל את טווח שיוט ללא טעינה עד 50 ק"מ.

השיפור של high-end רכבות, תוכנן לטיסות בינלאומיות. חיפוש הוא על חלופות רכבות עם כוח מבוזרות, כמו תחזוקה מלאה של מבנה מנוע-עגלה קשורה בקשיים מסוימים.

למרות המגוון, מורכבות תהליך עתיר הון, התחבורה הגרמניה שואפת לעמוד בדרישות עתיד של התעשייה והחברה במדינה, תוך ציות לכל התקנות הסביבתיות והדרישות, אשר מיום ליום הופכת קשה יותר.