תחנת המטרו המדהימה Profsoyuznaya

מטרו במוסקבה עבר כמה תקופות בהתפתחותה. עבור ראשיתו מעניינת לראות דרך חלון הרכב, השוואת האדריכלות של שורקי התחנות. ביצירות המופת רבה ברכבת התחתית במוסקבה, אבל יש פן מחתרת צנועים יותר. כגון תחנת המטרו "איגוד מקצועי". אבל זה ראוי לתשומת לב. בחינה מדוקדקת על הדוגמא שלה, תוכל להבחין בכמה מגמות סותרות נלחמו על שליטה בבניית הרכבת התחתית.

מההיסטוריה של המטרו במוסקבה

הנוסעים הראשונים יצאו אל תחנת המטרו פלטפורמה "Profsoyuznaya" התחנה באוקטובר 1962. זה היה הלפני האחרון בהרכב של אזור המוצא של רדיוס קלוגה מהתחנה "Oktyabrskaya" התחנה "Cheryomushki Novye". מוסקבה בשנות השישים המוקדמות נבנה בקצב חסר תקדים. עבור כל אזורי הפריפריה ושכונות חדשות גדל. אנשים בפעם הראשונה הצליחו לעבור קהילתי בדירות משלהם. בניית תשתית תחבורה תמיד לא עמדה בקצב הבנייה לדיור. זה היה אחת הסיבות העיקריות לכך לכפות להפחית במונחים של בניית קווי רכבת תחתית חדשים. וגם מספר תחנות רכבת תחתית בשנות השישים וקווי להכניס המבצע היה מאוד גבוה. בעוד העדפנו לא חושב על העובדה כי זו מושגת בעיקר על חשבון איכות האדריכלות.

החלטה הסטורית

כל התשוקות סביב הבניין משתקפות במסמך היסטורי משמעותי כמו ההחלטה של CPSU CC ומועצת בריה"מ שרים "על המאבק עם הפזרנות האדריכלית" של 1955. המדינה שינתה גישות אסטרטגיות קיצוניות כדי הבנייה, ניתנו עדיפות עיצובים סטנדרטיים. זה באמת חוסך כסף, כרכי גידול ולהפחית את הזמן של המבוא של מתקנים במבצע. אבל זה היה צריך לשלם עבור הזנחה זו של הביטוי האסתטי של החפצים הללו. הדבר נכון במיוחד ראיה ברורה ברכבת התחתית במוסקבה. הכשל של מושג חריגות הוכר רק שני עשורים.

המאפיינים האדריכליים של תחנת המטרו "Profsoyuznaya"

תחנת הופעות מוארות מייצרת. אין שום דבר יוצא דופן במיוחד בכל עיצוב אדריכלי או אפילו בשם של תחנת המטרו "איגוד מקצועי". "רחוב האיגודים המקצועיים." - הצביע על סימנים ב ת'מנהרה ועל צלחות על הקירות, ביציאה של הרכבת התחתית. זה לכבוד זה, לא במיוחד ברחוב ידוע בדרום מוסקבה, התחנה נקראה. הרחוב עצמו בשנות השישים המוקדמות של המאה הקודמת היה בתהליך של בנייה לרכוש רק את הנוף המוכר כל היום. הרכבת התחתית המבנית "Profsoyuznaya" מייצגת עמדה הרדודה תחנת trohprolotnuyu מושבות. מדובר בפרויקט מודל, וריאציות של אשר ניתן למצוא למכביר המטרו במוסקבה, תחתיות בערים אחרות של ברית המועצות לשעבר. אין לובי קרקע. לָעִיר, ברחוב יוניון, דרך מרופד מתחת תחתי.

מנסה להתגבר על התבנית

אבל עבור כל הצניעות של פתרונות אדריכליים לקרוא לזה בינוני ובכל זאת תהיה הגזמה. המחברים עשו כל דבר אפשרי, במסגרת הפרויקט כדי להשיג רמת האינדיבידואליות. זו מושגת על ידי עיצוב פנים דקורטיבי של האולם הראשי. תחנות מסוג זה, הכוללים, בפרט, תחנת רכבת תחתית "איגודים מקצועיים", אדריכלי בדיחת metrostroevtsy לציין טווח סלנג "מרבה רגליים". בשל שתי שורות העמודים התומכים הכספת. ארבעים שלהם בכל שורה. עם כל המגבלות של מחברי פרויקט מודל זאת לא הכחיש את ההזדמנות להביע את עצמם בתחום פתרונות דקורטיביים עבור נפח אדריכלי. זה היה האמין כי אמן אמיתי יכול להשיג את האקספרסיביות של האמצעים הצנועים ביותר. וזה הצליח במידה רבה. שיש אפור על העמודות של התחנה משולב באופן אורגני עם קירות מסלול הקרמיקה וריצוף גרניט אדום.

בתחום הסחר יוניון סטריט

זה עבר יותר מחצי מאה מאז הוכנס הניתוח לתחנת המטרו בעלת אותו שם ברחוב, "איגוד מקצועי". מוסקבה בעשורים רחוק מאוד הצליח להרחיב את גבולותיה עד דרום-מערב. נכון לעכשיו, את האזור סביב האיגודים המקצועיים הצליח לאבד את התכונות של בפרבר של מוסקבה. היום זה די מכובד גם מצוטט על הדירוגים של סוכנויות הנדל"ן. משמעות הדבר היא כי רבי Muscovites ילידים והחדשים מוכן לבחור את אזור כבית מגורים קבועים. ויש דבר מפתיע - הרבה מתחמי מגורים מודרניים חדשים שנבנו ברחוב Profsoyuznaya, חנויות, מתקני שעשועים. בניצוחו כמות משמעותית של עבודה על שיפור. אזור בעיית התחבורה נפתרה בשנות השישים המוקדמות. תקשורת אמינה עם מרכז ההון מספקת מגוון של קלוגה "תפוז" קו המטרו במוסקבה.