תיבת איזו תרמים עם ידיו

התיבה איזו תרמים היא חלק אינטגרלי של תחבורה להובלת משא או-חובת אור כלי רכב של מזון מתכלה שונה, מוצרים מוגמרים למחצה קפוא מתעשיית תרופות. כמו כן בעגלות כאלה נושאים מוצרים פרחוניים.

העיצוב של עגלות

דגמים נוכחיים, אשר מצוידים מכוניות משא מודרניות, הם קירות עבים למדי. הם גם שומרים על טמפרטורת המים הרצויה. כמו הציפוי הפנימי מוחל פרופיל פלדה מגולוונת עבה. פרופיל זה מספיק נוקשה ואיכות גבוהה, זה לא יתחמצן לחלוטין לעמוד בחשיפה כימית. עם זאת, מלבד פרופיל חיפוי עשוי לשמש פלסטיק או נירוסטה.

ואן הנטולה שלד

באירופה, תיבת הבידוד התרמית עשויה בטכנולוגיה מיוחדת, ללא מסגרת. היא משתמשת מיוחד, מראש פרופיל מכופף. יש לו משקל קל בהשוואת הפרופיל הקונבנציונלי יותר מ- 30%. למרות ואן, והמשקל הוא די קל, אבל כל החיבורים הם חזקים מספיק. כפי מחברי מתכת מגולוון משמשים. הבסיסים לשמש פסי ההרכבה של מתכת מוצקה, אשר קבועה על המסגרת של המכונית לאורך אורכו.

תיבת איזו תרמים פאנלי סנדוויצ'ים

עגלות אלה משמשים על פי רוב יחד עם נוספים ציוד קירור. כחומר בידוד בשימוש במסמך הוא קצף פוליאוריטן. שלו מוזרק בלחץ בין הפנלים הפנימיים וחיצוניים. זה מאפשר לתא להגדיל מאפיינים שוב ושוב, ומבטיח חוזק ואמינות גבוהים של המבנה כולו.

עם נוסחאות מיוחדות ניתן לחשב את עובי הקיר הגוף, כך הטמפרטורה נשמרה במהלך הטיול כולו. חשוב במיוחד הוא שימור סמים להובלה של מוצרים מתכלים אספקה. כאן יש צורך לשמור אותו קרוב לאפס מעלות. תיבת איזו תרמים - תרמוס, אשר מאחסן באופן מאובטח את הטמפרטורה.

לייצר גוף כזה תחת המותגים הפופולריים של מארז משאית. זהו "מרצדס", "גאזל", "KAMAZ", "MAZ", "עזה" ומכוניות אחרות. אבל טנדרים אלה הם הכי ליצור "גאזל".

שלבי הייצור

ייצור של תאים מבודדים, אשר גם יכול לשמור על הטמפרטורה, המיוצרים במפעלים שונים עם סטנדרטים בינלאומיים וטכנולוגיות אירופאיות. חומרי בידוד איכותיים משמשים גם.

כדי להפוך דוכן טוב, אשר לבטח לשמור על הטמפרטורה הרצויה, אתה צריך קודם כל לבדוק את לוח סנדוויץ לתאימות. הדבר נעשה בהפקה בעזרת טכנולוגיית אולטרה-סאונד. אז מסתבר למצוא פגמים וחללים בחומר. בשנת הייצור במפעל ביצע חישובים מרובים במעבדה.

פול ואן

בנוסף חיפוי קיר להקדיש תשומת לב מיוחדת הרצפה של הגוף. לעתים קרובות, זה צריך להיות עשוי מעץ. יתר על כן, על חומר נוסף מיוחד טכנולוגית כיסוי רצפה ואז נחים גיליון פלדת מגולוונת עליון. גיליון ידבק בצורה מושלמת על הרצפה, ובכך להגן עליו מפני מים והשפעות שליליות אחרות.

גג

עבור בניית הגג הוא גם מעולה גיליון מגולוון. הוא בתוקף מרותק הקירות של הגוף, כי לא היה חור אחד.

בפתח

על מנת למקסם את החותם של ואן, המשמש חותם מיוחד של גומי, עשוי על פי נוסחה מיוחדת. גומי זה גומי פוליאוריטן. החומר שומר המאפיינים שלה מעולים של גמישות הוא לא מפחד שינויים פתאומיים בטמפרטורה.

כדי לבודד את ואן לחלוטין, באמצעות קלטת סיליקון איטום מיוחד. אז אטום תיבת בידוד תרמי, על "גאזל" מבוים.

ואן עם הידיים

לא בעלות טכנולוגיות וחומרים אירופיים, מדי, יכול לעשות משהו דומה. בואו ננסה לבודד את גוף המכונית.

כיום ישנן חברות רבות המציעות שירותי בידוד. החומרים המוצעים צלחות קלקר extruded. הוא מושלם עבור האונייה הפנימית.

ומכיוון שחומר זה בעל קצה ישר, זה מאפשר גיליונות להתפרק בכושר מקסימאלי זה לזה במהלך התקנה. צלחות בגודל 2500 מ"מ באורך 600 מ"מ רוחב. התהליך בטמפרטורות התחממות יצמצם דליפה עד למינימום, ובעתיד, כגון תיבת בידוד תרמית, שנאספה במו ידיו, יכול לשמש מקרר.

בחירת חומרי בידוד תרמי

לעבוד עבר עם יעילות מקסימלית, יש צורך לבחור את החימום תקין בזהירות. אתה יכול לנסות מוצר מהחברה "הקלקר".

עבור מוצרים תעשייתיים, המהווים את הממוצע של הטמפרטורה בפנים ניתן ליישם 250A IBF. עובי ממוצע צריך לבחור לא יותר מ 4 סנטימטר. אם ואן מתוך מתכת מוצקה, יש דרישה רצינית. זה צריך חומר עבה. העובי צריך להיות לא פחות מ 50 מ"מ.

ואן עשתה במו ידיהם

הארץ שלנו - מדינה של תכונות ייחודיות. העם שלנו לא לנצל את ההתפתחויות האירופיות ולא לבקש עזרה וייעוץ של המומחים. זה צריך לשקול התפתחויות כאלה כדי לראות אם אתה יכול לעשות את זה במו ידיהם או לא.

לעתים קרובות, כדי להפוך את הדוכן מבודד, קצף המשמש. זה היה מאובטח לחלוטין ביד, ולאחר מכן obbivat גיליון מגולוון. העיצוב מספק גם לצינורות מיוחדים. עם צינורות אלה קרים במהירות עוזב את הגוף של ואן.

הבעלים הם מאוד מרוצים עובדה זו, כמו גם כאשר פועל קריר כל זמן הטנדר אין אוויר קר ויציב.

החסרונות של מערכת כזו

קשה לשמור על הטמפרטורה נמוכה מ -10 מעלות. הגוף נוצר עיבוי זמן, מה שמוביל להרס משטחים מתכתיים. יש צורך לבצע תיקון זמן של דוכנים מבודדים, ולצבוע אותם מבפנים. פתיחת דלתות, עשויות מסגסוגת מתכת ברזל, זה לא יהיה ארוך. זה יהיה עדיף להשתמש נירוסטה.

תיבה זו יכולה להוביל עצבים שנפגעו רק, ג'ורג'יה, מבזבז את הכסף.

איך

יש צורך לעשות זאת, כפי שנעשה באירופה במדינה שלנו, אבל הטכנולוגיות שלהם. אתה יכול להסתכל בתא הבידוד התרמי (צילום ניתן לראות בהמשך) כדי לראות את ההבדל.

עבור יריעות פלסטיק מיושם יעילות, ואת החלל בין הסדינים מלאי קצף פוליאוריטן נוזלי. במדינה שלנו זה הרבה יותר זול וקל לקנות מוכן-ואן, אשר מבודדים פאנלים סנדוויץ.

אבל כאן, הכל לא קל. אם בידוד הורה ישירות ליבואן הרכב - זה דבר אחד. אם תהליך ההתחממות תהיה יצרנית פרטית כי אין שום קשר עם מכוניות - זה דבר אחר לגמרי. יש יכול להיות די קשה לקבוע אם הכל נעשה בצורה נכונה.

שתי אפשרויות

כפי שכבר הוזכר, אתה יכול לבודד את ואן עם צלחת מיוחדת. מאז המסגרת הדוקה מספיק ואת הממדים של הגוף יש את אותו תקן "איילות", המחמם אינו צורך לחתוך. על מנת למנוע את מה שנקרא הגשרים קרים, המפרקים בין הלוחות צריכים לשפוך איטום. כמו חומר הציפוי הפנימי יכול להיות מיושם דיקט למינציה, שונים סוגים של פלסטיק או נירוסטה. בחירת ולהשתמש בהם על פי רוב תלוי מה יהיה לקחת ואן בידוד תרמי המאולתר הזה.

עבודה על הגרסה השנייה הרבה יותר קלה. אבל המחירים לחומרים מעט גבוהים. לפיכך, קצף פוליאוריטן משמש אלמנט בידוד. ניתן לרכוש בכל חנויות. בתוך הניידת צריך להיות מכוסה באופן שווה עם החומר הזה. זה הכל. למעלה מתאים לכסות דבר.

זה כל מה שצריך לייצור טנדרים מבודדים (או termobudki).