תכונות של המטרו (פראג)

הבנייה של הסניף הראשון של המטרו פראג החלה בשנת 1966. בתחילה, היה מתוכנן לבנות קו לחשמלית במהירות גבוהה. אבל במהלך העבודה, אושרה הפרויקט לבניית המטרו. פראג 9 במאי 1974, חגגה חגיגית את פתיחת אתר השיגור הראשון. בתחנה הראשונית שלה היה הנקודה "SOKOLOVSKA", ואת האחרון - "KACHEROV". באותו זמן, אורכו היה 7.5 ק"מ וכלל תשע תחנות. כרגע על חלק זה של הכביש כמה תחנות כבר שם, ואת קו עצמו התרחבה. קו המטרו הראשון נמצא בקו המטרו השלישי. פראג היא עדיין העיר היחידה בצ 'כיה, שם שלושה סניפים של הרכבת התחתית, שלושה צמתים צמתים וחמישים תחנות שבע לפעול באופן מלא.

אורכו הכולל של המטרו בפראג הוא חמישים ושלושה קילומטרים. כל שלושת הענפים במפת הרכבת התחתית מסומנים בקווים צבעוניים ונחתמים באותיות לטיניות גדולות. קו "A" מוצג ירוק, קו "B" הוא צהוב, קו "C" הוא אדום. הטיוטה של מפעל התחבורה בפראג מספקת את יצירת הקו הרביעי "D", שיסומן על המפה בכחול. רוב התחנות נקברו עמוק מתחת לפני הקרקע. באזורים הישנים של העיר, בפאתי העיר, מסילות הרכבת פועלות על פני האדמה או בעומק של עשרים מטרים. ארבעה קטעים של המסלול של כל שלושת הענפים עוברים מתחת לנהר ולטאבה המקומי.

המחתרת בפראג מתייחסת ל"מעקה הכבד ". הפרויקט מיועד לקיבולת נוסעים מקסימלית ומיקום עמוק מתחת לאדמה. זהו ההבדל העיקרי בין הרכבת הקלה או החשמלית התחתית.

על פני השטח של הרכבת התחתית להוביל המנהרות הנעות. תחנות מסוימות גם לספק מעלית למטרות אלה. גשרי המטרו (פראג) מצטלבים ברמות שונות. בעזרת מכשירים מניפולטור, רכבות בשקט רובדי על נתיבי שלהם. נוסעים משתמשים במדרגות נעות ומעברים בצמתים.

מערכת התנועה של רכבות מטרו מאורגנת כך הנוסע, לאחר שעלה על פני השטח ויושב בתחבורה הציבורית, יוכלו להגיע במהירות למרכז העיר או למקומות ההיסטוריים. מערכת התחבורה היבשתית של פראג מותאמת לעבודת המחתרת. לכן, רוב הנוסעים בשעות העומס מעדיפים להיות על אותם אתרים שבהם תחבורה עירונית הקרקע מרוכזת. בשלב זה, הרכבות נעות באינטנסיביות, מרווח התנועה הוא מינימלי, ומספר המכוניות גדול יותר מאשר בשעות הרגילות ובסופי שבוע.

המטרו פתוח מחמש בבוקר עד סוף היום. בסופי שבוע ובחגים, לוח הזמנים המטרו הוארך בשעה אחת.

פראג, מטרו - עובדה מעניינת

תקופת המלחמה הקרה השפיעה על הקמת תחנות שתוכננו כמקלט לאוכלוסייה העירונית בתקופת הפינוי. רוב האתרים נמצאים בעומק של ארבעים מטר. בשנת 2002 המבול החזק ביותר הציף 19 תחנות מטרו עמוקות. פראג (ליתר דיוק, המומחים של העיר הזאת) כדי לשחזר את היעילות של כל השורות במשך יותר מחצי שנה ביצעה שיקום העבודה.