DEFA (מחמם): התקנת ביקורות

עם ההשקה של בעיות מנוע הרכב בהחלט מתמודד כל נהג, המתגורר באזור קר של המדינה. כפור כבד יכול להוביל כשל זמני של יחידת האחסון ואת יחידת הכוח, וגם יש השלכות שליליות מבחינת הרס של רכיבים בודדים. כדי למנוע אירועים כאלה עוזרים באמצעים שונים, ובהם שיטות רבות עממית. עם זאת, מומחים עדיין ממליצים להשתמש מחמם מנוע טרום תחילת, המהווה יודע קרוא וכתוב, התקנה לא יגרום לפגיעה בתא המנוע ומילוי בעת ובעונה אחת להציל את הנהג של בעיות עם הפעלת יחידת הכוח. בשוק של מערכות כאלה מוצגים גרסאות שונות, שרבים מהם עשויים לא תעשייתי. מסיבה זו, מומלץ ליצור קשר עם מפיקים מוכחים, ביניהם מקום מיוחד היא נכבשה על ידי החברה DEFA.

מידע כללי על מנגנוני טרום ההשקה DEFA

עד לאחרונה, החימום של מערכת החימום הוא אמצעי מפוקפק למדי להתמודד עם ההקפאה של תחנת הכח יחד עם תוספי דלק המגבירים את היכולת של המכונית. מפתח נורבגי של החברה DEFA הצליח להעלות לרמה חדשה ואיכותי של מכשירים דומים, מאשר היעילות והבטיחות שלהם. תחת מותג זה, היום פרסם מנגנונים קומפקטיים, ידידותיים לסביבה ופונקציונליות המתאימים מודלים שונים. מחמם חשמלי 220 יש גם טכנולוגיה Plug מיני ייחודי, בשל אשר קיים חיבור אמין להספקת חשמל. מחברי מערכת ב התגלמויות כמה, מיושמים על בסיס כבלים משוריינים לחשמל 220 / 230V. בנוסף להגנה מכאנית ותרמיות, חומרת חיבור גם מקבלת מעטפת עמידה למים. המשתמש יכול רק לבצע כראוי התקנת המערכת על אחת התצורות שהציעו.

מינים החל preheaters

התקנים נחלקים לשתי קבוצות עיקריות - נוזל חשמלי. הם נבדלים שיטת האספקה. מחממי נוזלים לפעול על בנזין או דיזל, כך תא בעירה מיוחד מספק להפעלת המנגנון. אגרגטים כזה יש ממדים מרשימים יחסית בהשוואה אנלוגים חשמל, אך יתרונות שאין עליה עוררין שלהם כוללים אוטונומיה מלאה. עבור מכשיר כזה אינו דורש כבלים, ולכן עבודת ההתקנה היא הקל. בתורו, מחמם 220 יכול לפעול בשיתוף עם סוללות או מצית. כלומר, בכל מקרה, המשתמש צריך לבטח נגד הקפאה של הסוללה, או מצית, ולא יעבוד.

הכנות לקראת התקנה

בעת ההתקנה של בעל רכב מכאני חייבים לפתור שתי בעיות. ראשית, ליצור חור צינור מערכת הקירור, ושנית, כדי לעגן לשקע שדרכו הפעולה מראש תחבר את התנור החשמלי למקור הכח. לגבי חורים טכניים עבור מכשיר אינטגרציה, היא צריכה להיוצר עם כלי מיוחד כמו חותך עבור מתכת. חשוב לציין כי בחלק מעגלים כבר יש חורים עם אטמים - גם אם הם אינם תואמים את הממדים של הדוד, זה הגיוני לבחון את היכולת להתחבר באמצעות המתאמים והמתאם. לפני הקידוח חייב לנקז נוזל לרדיאטור אחרים נוזלים טכניים ושמנים המסוגלת לזרום בקו העבודה.

עכשיו אתה יכול להמשיך הלאה לשקע בקיר. כפי שצוין לעיל, חברת DEFA במכשיר החדש משתמשת תקנית Plug Mini. כדי להתקין שקע כזה חייב לבצע חור קטן בפגוש הקדמי, אשר הוצב חשמל על-לוח. עם זאת, התקנת שקע מחמם נפרד יכולה לבצע על הקו הפנימי. אבל את הקשר הישיר של המכשיר לסוללה יש להימנע, שכן התגלמות זה פחות אמין במקרה של כשל באספקת החשמל יכול לאיים על הכישלון של כל הציוד החשמלי.

מחמם התקנה

קלאסיקה על ידי רכבת לקשור מערכת קירור לולאה כרוכה בדרכים שונות התאגדות. לא משנים את האופן שבו חור כבר נוצר, ייתכן שהחיבור התבצע על ידי הברגה או על ידי מנגנון spacer DEFA. Preheater במקרה הראשון מוברג לתוך החור ומאובטח על ידי מחברים נוספים בצדדים. התקנה באמצעות אפשרות מפרידים היא יותר מסובכת, אבל בפועל זה יותר אמין להשתמש. אם במקרה של דופק לא יכול לעשות מבלי ליצור חוט, אבל הפעם רק צריך להזין את המכשיר לתוך המעגל ולהפעיל את יתד מנגנון - הר אוטומטי.

ישנם דגמים שיכולים להשתלב במעגל מערכת קירור מלאכותי. כלומר, קיימת משאבת מעגל נוספת, שתוכננה במיוחד כדי לספק את פונקצית הדוד. במקרה זה, רצוי להשתמש מחמם עם משאבה, שהינה שאיבת משאבה. תצורה זו מאפשרת הקירור להסתובב עם חימום הדרגתי אך מתמיד. מעגל מלאכותי דורש יותר מאמץ מבחינת הרכבה, אבל במהלך המבצע הוא יותר יעילה.

התקנת התקנים עזרו

בין חיישן טמפרטורה ראויה לציון optsional נוספות ואת יחידת הטעינה של הסוללה. ללא מרכיבים אלה, ובמקרים מסוימים אתה יכול לעשות, אבל המערכת תאבד אמינות וקלות תפעול. חיישן הטמפרטורה, למשל, נדרש כדי להפוך את הדוד ואת יחידת אספקת חשמל ועושה מערכת סוללה חשמלית. הרכבת החיישן מיוצרת על פי אותו העיקרון כמו חימום DEFA היחיד הראשי. Preheater משתלבת במעגל הקירור, ולידו, במידת האפשר, צריך גם להיות מוטבע, ואת הטמפרטורה מדידת מכשיר. יתר על כן, אם זה שילוב אפשרי במעגל באמצעות מפעל חור, הדרך הטובה ביותר להתקין את החיישן. יחידת טעינה ממוקמת ליד הסוללה - זה אמור לספק עבור אזור שטוח מיוחד, הרכבה וחומרי מסגרת בידוד.

תכונות התקנה של מערכות דיזל

מכשירים כאלה הם שונים משימות העבודה וכי להתמודד איתם. בפרט, הם משמשים בכוונה לחסל את הסיכון להתקשות paraffins, אשר מומסים הדלק במהלך כפור קשה. לגבי הרכבה, בניגוד מחממי דיזל קונבנציונליים התאמה משולבת ישירות לתוך המעגלים וחוסם דלק. ברוב מחמם דיזל רכוב סמוך מסנן בסדר. כאשר הנוזל עובר דרך החלק הזה, החימום שלה מתרחש. גם דודי מודל מסוע נפוץ מסוג זה מותקנים באזורים המרוחקים של הדלק.

מחמם החל בקרה

יצרנית נורבגית מפורסמת לא רק בפיתוח של מחממי עיצובים יוצאי דופן, אלא גם מערכות ניהול. דוד חשמלי טרום השקה רגיל, למשל, יכול להיות מתוכן לעבוד פרק זמן מסוים באמצעות יחידת בקרה מיוחדת. כמו כן, המשתמש יכול להפעיל את המכשיר באופן עצמאי לתפקד באמצעות שלט רחוק מיוחד.

עבור אינטראקציה מלאה מורכבת המשולב דוד משתמש ממסר מיוחד. במידת הצורך, הוא יכול לפעול ואת הבקר עבור תשתית לחימום הרכב כולו. בשינה כזה מחמם מנוע ערכה עשוי לפעול במקביל מחמם בתא. עם זאת, ההנהלה תהיה גם להתבצע צו נפרד - או דרך המחשב, או באמצעות שלט רחוק.

משוב חיובי על מערכות DEFA

חברים בדרך כלל אומרים את האמינות של מערכות כאלה, האמינות שלהם ותיאום העבודה עם רשת החשמל המשולבת. כפי שמראה בפועל, מחמם את מרווחי הזמן המינימאליים צוברים טמפרטורה אופטימלית מהר מבין תחנת כוח חימום. מסומנים יתרונות מבניים של התקנים DEFA. Preheater סימן זה מאופיין הרכבה מתחשבת טכנולוגית צורה ארגונומית ובאותו האמינות הפיסית זמן.

ביקורות שליליות

לדברי הבעלים של מחממים כזה יש שני חסרונות עיקריים. הראשון הוא המורכבות של יישום מנהל התשתיות. זה חל על דגמים חשמליים. הם קלים לשימוש, אבל יצטרכו לבצע התקנה בעייתית למדי של קווי חשמל מן הממסר ורשת הפנסיון על מנת להשיג שליטה מעולה. החיסרון השני - זה המחיר שבו נמכר מחמם. סטי ביצועים בינוניים מחיר הוא 5-7 אלף. לשפשף. לשם השוואה, השווי הסיני זמין במשך 2-3 אלף. דבר נוסף הוא כי האיכות ואת הרמות של מוצרים אלו אינן בני השוואה.

מסקנה

השימוש במכשירי חימום מסוג זה הוא עדיין בספק בחלק לא קטן של מומחי רכב. הגישה הספקנית היא בשל העובדה כי התערבות בתא המנוע של תשתית החשמל האחראית היא עקרונית מיזם מסוכן. עם זאת, רבים של סיכונים אפשר לקבל DEFA וטכנולוגים להיפטר. Preheater החברה הזו אפילו שינויים של המגזר הראשוני יש כמה מעלות של הגנה. זה חל גם על מכניקה, אשר מבוטחת כנגד עומס פיזי, ומערכות אלקטרוניות עם הגנה מפני נחשולי מתח. דבר נוסף הוא כי עבירות בניית ההתקנה עצמם יכולים להשפיע לרעה על איכות הפעולה של הדוד.