חיישן מיקום מצער: עיקרון מאפיין, עובד

חיישן מיקום מיקום מצער (TPS) יש מקום חשוב מאוד במערכת, אשר מנטרת את מינון הדלק קבל. על פי האות לה הבקר מתחיל עבודתה, הכוללת את הגדרת מיקום מצער. עד כמה גבוה את מהירות שינוי האות מתבצעת מעקב של הדינמיקה של הדוושה נלחצה, וכי - הגורם העיקרי בקביעת מינון הדלק הנדרש. במצב שבו מוצא מנוע מנוטר זווית דש של סטייה. ואם הוא פתוח על ידי 75 אחוזים או יותר, המנוע מופעל על ידי מצב טיהור. אות שנותנת חיישן מיקום מצער, מתחילה. זה היה אחרי הבקר מתחיל לשלוט pxx (רגולטור של התבטלות). אז אספקת האוויר מתבצעת והמנוע.

יצוין כי החיישן המצער העמדה יש שם אחר. מנגנון זה הוא סוג פוטנציומטרית שנקרא הכולל נגדים (קבועה ומשתנה). ההתנגדות של סך של כ 8 אוהם.

אות המציין את המיקום שהסתום מוזן דרך נגד אל הבקר. אות זה יש ערך כי הוא מעט פחות מ 0.7 V. אם המתח עולה 4 החמישי, יחידת הבקרה מחליטה כי השסתום פתוח לחלוטין. מיקום מצער בדרך כלל מוגדר על הגוף שלה ומחובר לציר הסיבוב. יש ציר חריץ מיוחד, מורכב חריץ בצורת צלב. למעשה, TPS הוא קבוע באמצעות שני ברגים.

אי אפשר שלא להזכיר את חיישן הקרבה עמדה מצערת. מטרתה היא ליצור מתח DC פרופורציונאלי שנתוניה פתיחת זווית של הדש, ומערכת הזרקת הדלק של המנוע. פיר הסיבוב מופנה בכיוון שעון. מנגנון זה הוא קבוע כדי זרבובית מיוחדת (ויסות) של מערכת הזרקת דלק. ישנם, כמובן, בתנאי שהכל עבור התקנה זו. יצוין כי המשאב של המוצר הזה לא יכול להיות קילומטראז כביש מוגבל.

וזה נושא אחד כי אני רוצה לגעת - הוא WHA חיישן מיקום המצער. על מחשבים ישנים, כידוע, מנגנונים הוקמו דורשים תשומת לב מיוחדת. ולעתים קרובות TPS מגיע למצב של עזובה. לפיכך, מנגנון זה הוא פגום אם:

1. ישנן בעיות על סרק.
2. מכבה שידור - השתהות מנוע המכונית.
3. מטומטמים להופיע בקצב סט.
4. מהירות איידל "לצוף" כמעט בכל המצבים שבהם מנוע מבצעת את עבודתה.

על מנת להבטיח כי TPS לא עובד, אתה צריך לבדוק את זה ולעשות את זה די בקלות. אתה צריך להפעיל את ההצתה, אז למדוד את המתח בין מחוון מסוף "משקל". אם קריאת מד המתח תהיה שווה 0.7 V או פחות, הכל תקין.