Feat פיטר נסטרוב. הלולאה היה נתון טייס רוסי

טייסים סובייטיים נלחמים הנשרים הנאציים במהלך המלחמה, עושים יותר משישה מאה איילים. הישג זה להגן שמי מוסקבה, הטייס עושה דוגמא הופכת ויקטור Talalikhin תווים אחרים. כפי תמרון המאפשר בריחה מן ההתקפה מחץ הכדור בחזרה, והיא בשימוש נרחב שנקרא "לולאה". המחבר של קלאסיקות הנפוצות ואלה הפכו טכניקות תעופה - טייס הרוסי פיוטר נסטרוב. Loop וטרה נתקלו אותם בפעם הראשונה בעולם. ביום הזה אני לא זוכר את כל.

מה הייתה "הטיסה הבטוחה" במצגת של אנגלית וצרפתית

השחר של תאורית התעופה מתנפחת predominated הקונספט של טיסה בטוחה, לפיה כל התמרונים שבצעו המטוסים צריכים בוצעו במישור האופקי. תנועה אנכית מותרת רק כאשר מטפסים ויורדים. החשש הטבעי של עדן predominated הן בתיאוריה והן במוחם של כל בנק נתפסה חירום ודורשים פעולה מיידית כדי לחסל אותו. אבל המושג התקבל באופן רשמי לבין היריב. הוא רצה לטוס בבטחה, פונה "שכב" עם הבנק, ואפילו להפוך את המטוס שלך הוא אמר להיות רוסי, "הפוך". זה לא מתאים טייסי מקצוע זרי ההבנה הנערצים. שום דבר מפתיע היה כי חלם על "דמות" מטיס קצין-הטייס הרוסי פיוטר נסטרוב, בוגר בית הספר גאטצ'ינה אווירונאוטיקה.

היווצרות

דוגמא ההתלהבות עבור העבודה ועל מסירות ללא אנוכיות המולדת עלולה להיות גורלם של פיטר נסטרוב. Loop, וגרם להם להיות השיא של כישוריו, אך קודם לה הרבה עבודה. משפחה של אנשי צבא, הוא הראשון קיבל את היווצרות ארטילריה. במישור של הפיקוד העליון של הספר הרוסי הקיסרי יכול להישפט על ידי הטייס כמה טוב בעתיד בקי במתמטיקה. ידע זה אפשר לו לעשות את החישובים התיאורטיים הנדרשים, המצדיק את צורך בנקי ההפניות ואפשרות תמרונים האנכיים שנראו בעבר טריקים קטלניים. כישורי הנדסה תרמו היישום רב של מבנים משלו ושינויים בתוכניות של מטוסי סדרתי. כל זה לא היה זמין רוב הטייסים של אותה תקופה, אווירובטיקה תעוזה ומיומנות צבאית, ותו לא.

כפי שזה היה

התאוריה היא טובה, אך הוראותיו צריכות להיות ראיות מעשיות. לאחר שנעשה כמה טיסות למרחקים ארוכים, הטייס האמיץ התקרב למימוש הרעיון המרכזי. בשנת 1913, הכל היה מוכן. מטוס "Nieuport-4", המצויד מנוע semidesyatisilnym "Gnome" היה בתחום קייב Syretsko. הקהל, אשר נפגש כאן, מצפה הגיבור של הפעולה הקרובה, טייס נסטרוב. הלולאה שנקראה אז "מתים" בגלל ובסיכון הקיצוני לכך "צופן קטלני." יום מיום 27 באוגוסט, היה מועד השינוי של מונח התעופה. הוא קיבל את שמו של האיש שניצח את הפחד הנצחי של האנושות ונתן חופש תמרון, טייסי העתיד. עכשיו המטוס הפך עמוד אמין של האוויר, ללא תלות במיקום המרחבי שלה.

מהי הלולאה, על שמו של לולאת נסטרוב 1913

הלולאה הוא תמרון אנכי המטוס בצורת מעגל סגור, ומכאן שמו. זהו uplink ו- downlink, בהתאם למיקום של נקודת ההתחלה יחסית לתאם הסופי. נכון לעכשיו, את הביצועים של דמות הספורט מספק את המקסימום מתקרב צורתו למעגל (יותר הוא "עגול", ההסמכה של הטייס נחשב לעיל). בהקשר של קרב אווירי אמיתי, הכלל הזה אינו מכובד, הביצועים מדי "נקיים" מאפשר אויב כדי לחזות את המיקום של היעד, מה שהופך אותו קל יותר להביס, פעם זה הוא אליפטי מוארך אנכי או אופקי. בזמנים של הלולאה של נסטרוב כבר עולים, החשיבות הרבה צורתו הייתה. הוא העריץ את העובדה כי בשלב מסוים, טייס עם המטוס שלו רחף מעל הקרקע במהופכת.

בחו"ל

ההיסטוריה מלמדת אותנו כי סדרי העדיפויות של רוסיה מוכרות בחו"ל אינם ששים מאוד. גישה קנאית העליון של האדם עצמו (דמיוני לעתים קרובות) התבטאה ביחס ההישג של טייס רוסי. לאחר 12 ימים, הלולאה יכולה לחזור טייס צרפתי פג. כמובן, זה היה מעשה נואש, את האומץ אס אי אפשר להכחיש, אבל מסיבה כלשהי, אפילו ברוסייה החסידה של עיתונות הפיילוט שלנו הקדיש יותר תשומת לב מאשר רוב חלוץ תיאורטיקן של אווירובטיקה. בחו"ל ועכשיו הלולאה מעדיפה לכנות "מת" או סליל (לולאה). עם זאת, יש עכשיו מאמינים כי מרקוני המציא את הרדיו ...

הלולאה ב "Uortundere"

יש משחק מחשב «מלחמת Thunder». Loop הלולאה בה - הוא אווירובטיקה מורכבת, אשר דורשת רמה מסוימת של -geymera "טייס". כדי לעשות זאת, חשוב לקבל את המהירות הדרושה (בדרך כלל עד 400 ק"מ / שעה) ולקחת בהדרגה על ההגה, שמירה בעמדה זו כל עוד האופק הוא ברמה. חשוב למנוע גליל קריטי, וכתוצאה מכך המשחק, ובעוד עפתי אמיתי דוכן לסחרור בלתי נשלט אופקי. Loop לולאת «Thunder מלחמת» יפה ומסובך, אבל יושב ליד המוניטור, אתה לא יכול לדמיין את המתחם כולו מלא של תחושות של הטייס, נראה לרגע במהופך. יתר על כן, במקרה של כישלון, את ההשלכות של מעשים הלא נכונים מוגבלות תחושה של תסכול. השמים הם לא במחשב, לא סולחים טעויות ...