Fuse - מה זה? עקרון הפעולה של נתיכים

האלקטרוניקה ברכב אחראית מגוון של מערכות ותת-מערכות. תאורה, מערכת סאונד, קירור, אבל מה יש, אתה אפילו לא להתחיל את המנוע אם הפסקת החשמל. למרבה הצער, בתחום זה "לצוף" נהגים רבים אינם תמיד מסוגלים להתמודד עם בעיות במעגל החשמלי, למרות העובדה שלעתים קרובות הבעיות הקשורות רק עם נתיך שרוף. זהו מנגנון הגנה, כי לעתים קרובות מגיע למצב של עזובה ומבלבלת נהגים. בשנות ה follwing חומר יותר לדון איזה פיוז, כיוון שהיא פועלת חילוף במקרה של כשל של אחד מהם.

מהי הפתיל?

Fuse - מכשיר מיתוג חשמלי מיוחד, שיפקיד לנתק את המעגל המוגן על ידי פתיחה או החרפתו (צריבה) של חלקים מוליכים שנקבעו מראש על ידי העברת זרם חשמלי גבוה מדי דרכם. באופן כללי, את הפתיל - הוא מגן על מנגנון של הרס עצמי במקרה של איום על האלקטרוניקה כולה (מכונית או מכשירי חשמל). סוג של הקרבה עצמית, אם אתה מדבר באופן מטאפורי.

עקרון הפעולה של הפתיל

כלי הרכב משמשים ואת הנתיכים נבחרים בהתאם כושר העמסה מרבי נקובה. במצב חירום, כאשר המתח עולה, את נתיך הנתיך פותח ושובר מעגל חשמלי.

תהליך עצמי והרס הוא התחיל במקרה של:

• קצר חשמלי - מתרחש כאשר בידוד נשבר חלקי מוליכים או חיבור לא תקין של התקנים. בידוד כבל בלוי הבעיה במכונית בכלל, אחד הגורמים השכיחים ביותר של כישלון פתיל.
• אי התאמה למכשירים רבי עצמה ואת הכח הנוכחי הנקוב, מותר מעגל חשמלי מסוים. זו בעיה בפני מי שהחליט להתקין במכונית שלך ציוד חשמלי נוסף (תאורה, רדיו, ודומים להם). כזה צרכני האנרגיה עוצמה ניזונים מן חיווט בסיס, אשר אינו מיועד כמות של זרם כזה גבוה. בשל חוטי החשמל שוטף מעל הם נמסו להוביל לקצר, כי פלטי כישלון פתיל.

Fuse למעוד סף

מן האמור לעיל מתברר כי נתיך הרכב מתפרק במקרה של עודף השווה הכח הנומינלי. חלק פתיל בטנות מתחמם ושורף החוצה.

Fuse מדורג הנוכחי מחושב לפי הנוסחה: Inom = Pmax / U.

• Inom - הערך הנוכחי הנומינלי, אשר נמדד באמפר;
• Pmax - הוא העומס המרבי האפשרי, אשר יכול להתמודד עם מכשיר מסוים. כוח מצוין על המכשיר נמדד בוואטים;
• U - הוא רמת מתח החשמל. זה נמדד וולט. רמת המתח ברשת הרכב הוא 12 וולט.

סוגי נתיכים

נתיכים מסווגים לפי הכח המדורג, כמו גם את גודל הנתיכים עצמם.

בגודל של הנתיכים מחולקים:

• מיקרו - הכי קומפקטית.
• מיני - קצת יותר (16 מילימטרים).
• גודל רגיל (19 מ"מ) - רגיל.
• מקסי - גדול (34 מ"מ).

הרבה יותר חשוב חלוקת הכח הנוכחי. לנוחיותכם, הם מסומנים כל עם צבע מסוים, אך להסתמך רק על צבע לא הכרחי, כמו נתיכים Vaz מסומנים בצבע שונה מאלו של מכוניות זרות, משום שאין סטנדרטים בתחום זה אינו קיים.

פתיל

הדבר הראשון להתמודד עם הנהג בעת הניסיון לבדוק נתיכים או להחליף אותם - למצוא וכספת. העניין הוא שכדי לברר היכן הפתיל ממוקם, לא משימה טריוויאלית. במודלים שונים של מכונות עם בלוק נתיכים ממוקמים בחלקים שונים של תא הנוסעים או מתחת למכסה המנוע. לפעמים מספר הנתיכים הוא גדל מאוד, ואת יצרנית הרכב מעמידה בכמה בלוקים בחלקים שונים של המכונה. בגלל בלבול כאלה מציעים ערכה אוניברסלית או חיפוש ידני של היחידה לבטיחות הוא פשוט בלתי אפשרי. לדוגמא, במכונות של נתיכי ייצור מקומיים ממוקמים מתחת למכסת המנוע (אפשרות פריסה קלסית "Zhiguley"). מכוניות זרות הוא יותר מסובך. נתיכים של "טויוטה קורולה" הממוקם בצד ימין של ההגה על לוח המחוונים. נראה כי מפיק במדינה אחת צריך להיות דומה בבחירת המיקום של הפריטים, אך המציאות היא אחרת. נתיכים ב "Almera ניסן" הממוקם בצד שמאל של ההגה, בכיס הקטן.

בדקו נתיכים

עבודה הפתיל - אך בעיקרו הוא בטיחות. לכן יש צורך לשמור אותם במצב עבודה. אם כל אלמנט החשמל ברכב הוא מקולקל, אתה חייב לבדוק פרטי ביצועים. איך עושים את זה? נהגים רבים יש פשוט גישה יחידת הבטיחות ולהפוך את הפיוזים הוסרו לצורך הערכה ויזואלית של מצבם. בעלי הרכב פשוט להסתכל כדי לראות אם את הנתיך המגשר פגום. כמובן, שיטה זו עובדת, אבל זה אופייני חובבנים, וחוץ מזה, הוא לא תמיד אמין, בגלל הבר יכול להישאר ללא שינוי אם הפתיל הוא מפוצץ. כדי לבדוק את מצב החלקים עדיף לכלול את השרשרת כי הפסיקה לתפקד (זה יכול להיות כל אלקטרוניקה, בין אם זה אורות, תנור או מערכת סטריאו), ולאחר מכן להשתמש ברב מודדת כדי לבדוק את רמת המתח את הפיוז, אחראי במעגל הזה. אימות זה לוקח הרבה פחות זמן תיתן תוצאה מדויקת.

החלפת נתיכים

אם הנתיך נכשל, יש להחליפו מיידית. כדי להתחיל, למצוא את תיבת הנתיכים (אם היחידה ממוקמת מתחת למכסה המנוע, הסוללה צריכה להיות מנותקת מראש). הסר את הברגים מהכיסוי של תיבת הנתיכים. ברגים 10 להתיר את האום שמחזיק את מהדק את החוטים. הדבר נעשה על מנת להעביר אותם (הם סוגרים את הגישה אל הפתילים). כמו כן בלוח עם נתיכים ניתן להסיר עבור נוחות יותר, אבל זה לא חובה. ואז פשוט להסיר פתיל זבל ולשים במקומו חדש (כמובן, בגודל נכון ואת השווי).

בחר ולבדוק את הנתיך

בחירת פתיל היא הכרחית בשבילך, אתה חייב לזכור מספר התנאים. בחירת פריט חדש, אתה חייב לגשת רק יצרנים אמינים אחראים על איכות מוצריה. רצוי להתייעץ עם נהגים אחרים ממוקמות מכוניות זהות מעגל עומס. זה מאוד חשוב כמו רוב הנתיכים מיוצרים בסין, שבו תהליך זה אינו נשלט על ידי אף אחד. בגלל מוצרים פגומים לא יכול להרוס את האלקטרוניקה בלבד, אלא גם את הרכב כולו. היו זמנים שבהם שרפו בלוק הפתיל וממזגת עצמם נותרו על כנן.

כדי לבדוק את איכות הפרטים, יש צורך לעורר מעגל קצר מחוץ לרכב, ואם נושב הפתיל, אז הוא יכול לקחת את האיכות ואת כל החבורה, להחליף פגום המכונית שלך.

כדי ליצור צורך primotat מלאכותי לקצר למזג את הקצוות של החוט, ואז אחד מהם מחובר החיובי, והשני לשלילי ולשים עליהם זרם חשמלי עם מתח גבוה הנומינלי.

התקנת ציוד נוסף

אם אתם מתכננים להתקין את אביזרי רכב, יש צורך לקבוע אם חיווט סטנדרטי של המכונית שלך לעמוד בעומס כזה. אם לא, אז את הציוד החדש יצטרך לקיים חיווט נפרד בגודל הפתיל בשבילו להיות וחצי פעמים גבוהות יותר מאשר הנוכחי המדורג של המעגל. כדי לחשב את העומס אתה יכול להשתמש חוק אוהם ושולחנות מיוחדים.