MAZ-251 - אוטובוס תיירים

MAZ-251 ראיתי לראשונה ברוסיה בשנת 2004. האוטובוס הובא נציגים של מפעל הרכב מינסק על התערוכה הבינלאומית במוסקבה, למרות שפתח בייצור המוני בשנת 2005 לבדה. לדברי ברמה של מכונת הבנייה המודרנית עדיין אין אנלוגים בין דגמים של אוטובוסים מתוצרת מדינות רוסיה ומדינות חבר העמים.

MAZ-251 - שדה גבוה (polutoraetazhny) אוטובוס, המיועדת למרחקים ארוכים טיסות בינלאומיות, הוא מסוגל לספק לנוסעים עם רמה גבוהה של נוחות.

גוף

גוף אוטובוס הוא סוג של מבנה נושא מתגלגל, הוא מצופה מסביב לוחות פיברגלס, אשר כמעט לא נחשפו השפעה אגרסיבית של הסביבה החיצונית. מול הגג הוא מתכת גיליון מרותכים למסגרת.

מזוגגי פנים נעשו על ידי הטכנולוגיות החדישות ביותר. למרות העובדה כי הזכוכית יש גודל גדול למדי, השימוש בשיטת התקנה דבקה חלקה אינו מפחית את הכח הכללי של המבנה.

נחיתה-שירד, שתי דלתות זזות סוג מסופק, מפרופילי אלומיניום. מנגנון הפתיחה - פנאומטי, רוטרי. הדלתות מצוידות מנוף, מה שמאפשר להם לפתוח אותם במקרה של תאונה. בנוסף, כדי להבטיח את אוטובוס בטיחות MAZ-251 מצוידת נהיגת מנגנון נעילה להחלפה אם דלתות מכונית פתוחות. גם הם מצוידים בהתקן זה מבטל את האפשרות לאסור זאת אדם. הנהג מגיע למקום העבודה שלהם דרך דלת הנוסע הקדמית.

מראות המערכת, שוחררו על ידי Mekra, מספקות סקירה מצוינת של כמעט למתחם כולו של האוטובוס.

אוטובוס סלון

על-MAZ 251 44 מותקן בד מושב מרופד רך אשר מסודרים בזוגות יחד ימין ובצד שמאל של האוטובוס. לנוחיות נוסעת, כל מושב מצויד משענת מתכווננת, משענות הדום והרמה. מקומות מצוידים בשולחנות מתקפלים עם המובנה מחזיק כוס, רשתות ספרים ומגזינים. בנוסף, מעל המושבים הם מדפים לאחסון לשאת על מזוודות, בחלק התחתון של אשר בנוי עבור כל תאורת מושב יחידה, אוורור ורדיו.

הדלת השנייה היא רחצה עם שירותים וכיור לשטיפת ידיים. כמו כן בתא של האוטובוס יש מקרר ומטבחון עם שולחן, מיקרוגל ומכונת קפה.

בחזית האוטובוס באמצע מסך הבקתה השנייה מותקן לצפייה בסרטים.

מניח את הנהג עם תכנית היטב מחשבה החוצה (כמו מערכת ניהול ציוד מחוונים ואוטובוס) אינו מופרד פנים הכללית, באופן עקרוני, הוא מסורתי עבור סוג זה של אוטובוסים.

מיקום בקומה גבוהה בשל מצויד מתחת לתא המטען בגודל המרשים, אליו ניתן לגשת דרך צוהר הלוואי.

מתחת לרצפת הדלת השנייה מעצבים מחוממים ספקו מקום לנוח שיתוף הנהג השני. הוא מצויד במיטות, תאורה וטלפון כדי לתקשר עם הנהג שנהג באוטובוס.

חימום ואוורור

אוויר חם בתא בשל מערכת הקירור של יחידת הכוח. עבור חימום נוסף של מושב הנהג מספק מחמם עצמאי. אוורור של מושב הנהג דרך החורים המחממים כאשר פונקצית החימום כבויה, במקרה זה, צריכת האוויר מתבצעת מחלק החיצוני של האוטובוס.

פן מחומם המערכת מורכבות מחממי צנרת קונווקטור. עבור סלון אוורור טבעי שני פתחים ניתנים. מאולץ אוורור על ידי שני אוהדים רכובים על הגג של MAZ-251.

כמו כן, האוטובוס מצויד במערכת מיזוג אוויר הממוקמת על הגג מול המכונה. אחרי שעברתי therethrough, באוויר המטופלים מסופק למושב הנוסע, שבו קצב הזרימה שלה יכול להיות מותאם באופן אינדיבידואלי על ידי כל נוסע בהתאם להעדפות שלהם.

מאפיינים טכניים

קח למשל את המפרטים של אוטובוס MAZ-251, צילום של אשר מוצג במאמר.

• משקל אוטובוס מלא - 18 טון.
• העומס המרבי המותר על הסרן האחורי ואת הממוצע - 11 מ '.
• עומס מרבי על הסרן הקדמי - 7 טון.
• גודל אוטובוס - 11.99 x 2.55 x 3.6 מ '(אורך, רוחב וגובה).
• המספר הכולל של מושבים - 47 (44 + 3 נוסעים נוספים).
• תא המטען - 10.5 מ"ק. מ.
• עמילות - 14.4 ס"מ.
• Extremely שפותחה על ידי מהירות - 133 ק"מ / שעה.
• זרימת דלק - 26 ליטר / 100 ק"מ.
• רדיוס סיבוב - 12.5 מ '.
• השיעור המרבי של עלייה להתגבר באוטובוס - לפחות 30%.

יחידת הכוח עלול MAZ-251 ניתן להגדיר בשתי דרכים:

1. LOH MAN D2866 - 360 L / s (מחושב לפי כיתת האירו-דלק 3).
2. מרצדס בנץ OM 457 LA - 360 L / s (תחת אירו-5).

מערכת בלמים - אוויר עם ABS ו ASR. בלם החניה רכוב על הסרן האחורי.

תיבת הילוכים - סוג מכאני עם 6 שלבים.

MAZ-251: ביקורות

נהגים שעבדו באוטובוס במשך כשנה, ציינו כי את המכונה כולה הוא נוח, לא רק עבור נוסעים. מושב נהג מתכוונן, כמו גם אפשרויות נוספות ולהפוך את הניהול נוח למדי. יצוין, עם זאת, חסרון אחד - היעדר פתחי אוורור בתא טייס הזכוכית בצד. הוא מונע על ידי העובדה כי במהלך התנועה עצרה המשטרה את הנהג לייצור המסמכים הדרושים כדי לקבל את פנים האוטובוס.

כמו כן מן הפגמים הקטנים מצוינים: פן הפלסטיק החורקים, גדילת פערים בפירוט פגמים אסתטיים.

אבל באופן כללי, מזה לזה אוטובוס רוכב עם תלונות מעט או ללא.