MAZ-530: ההיסטוריה של יצירה, מפרטים טכניים

כמה שנים לאחר תום המלחמה, ברית המועצות, התעשייה משוחזרת בהדרגה. קצב העבודה על כרייה מוגברת. רכב סידורי-חובת עבודה במחצבות, הוחמץ האנושות. היה צורך טכניקה חדשה, חזקה יותר.

לידת משאית אשפה הראשונה

בחודש מרץ 1948, הממשלה הסובייטית קיבלה החלטה לפתח את המועצות הראשונה משאית אשפה. לפתור משימה זו הוטלה על משרד עיצוב ירוסלבל רכב צמח.

עם זאת, המשך הפיתוח של הפרויקט המכונה, אשר קיבלה שכותרתו YAZ-225, לא מקבלים. כל התיעוד הטכני נמסר מינסק, שם הוא עשה שינויים ושיפורים משמעותיים.

אז, על פי התוכניות המקוריות להשתמש בתא מהמודל ייצור MAZ-200, אשר פשוט היה עובר את הזכות במשרד עיצוב MAZ סירב. מונית חדשה, מרווחת ביסודו פותחה. בנוסף, הפרויקט כלל מספר עדכונים ושיפורים, מה שמאפשר לך לשנות את קוד הטיוטה מ 225 ל 525. זה היה MAZ שני-סרן המסומנים במשקל מטען 25 טון - זה היה סובייטית הראשונה משאית האשפה. אבל הופעתה של בעיה זו אינה פותרת את המכונית. ציוד נדרש בעל יכולת ספיחה גדולה.

40 טון על שלושה צירים

משרד תעשיית הרכב של ברית המועצות בצורה של צו שהורה מפעל רכב מינסק לבנות מכונית עם כושר רמה מינימאלי של 40 טון. מנהל פרויקט מונה למעצב הראשי של MAZ - L.B.Shaposhnik.

אב הטיפוס של המשאית החדשה הפך מוכח מחצבות MAZ-525. למעשה, אם אנחנו לא מביאים בחשבון הבדלים חיצוניים קלים חשבון, זה היה אותו 525, אבל מוארך ולקבל יותר גלגלים (הציר השלישי).

בשנת 1957, את האבטיפוס הראשון של MAZ-530 הוצג לעיון הציבור בתערוכת All-הברית (VSHV) ברית המועצות. הוא הפך משאית כרייה שלוש-סרן הראשונה בברית המועצות, אשר היה בעל קיבולת של 40 טון.

וזה בתערוכת התעשייה, שהתקיים בבריסל בסתיו של 1958, MAZ-530 קיבלה הכרה עולמית. הוא זכה בפרס הגבוה ביותר.

MAZ-530: מפרט

ניו MAZ, בדומה לקודמו, MAZ-525, מצויד במנוע דיזל מן הטנק T-34, עם ההבדל כי 525 th היה derated, ורמה 530-מ 'חדשה, 12 צילינדרים, יחידת 450-חזקה, אשר היה נפח עבודה של 38 אלף. סמ"ק

הילוכים נועדו כמכשיר פלנטרית מהסוג מצויד ממיר מומנט, עם שלושה שלבים עבור קדימה הילוך אחד לאחור. זה היה חידוש בפעם הראשונה בסוג זה של התיבה הושם על מכשירי חשמל ביתיים.

MAZ-530 היה מסוגל לפתח מהירות של 43 ק"מ / שעה (MAZ-525 הוא שווה רק 25 ק"מ / שעה).

הסרן האחורי צורף ישירות למסגרת, בנוקשות ובלי קפיצים. המון הלם, הכפופה בגוף הרכב כאשר נטען לתוך קריירה, לא יוכל לעמוד בכל עיצוב ההשעיה. מסיבה זו, הגוף התחתון עשוי אלון אטם פלדה דו שכבתי, הניח בין הסדינים. העברה טען בוצעה על מסגרת שש כריות עשויות גומי בצפיפות גבוהה.

גוף שהעלה מנגנון הידראולי כולל שני צילינדרים גדולים משאבה נפרדת, המסדיר את הלחץ במערכת. מערכת זו יכולה להפוך את הגוף בזווית של 65 מעלות.

בהתאם לתנאי ההפעלה של צריכת דלק MAZ-543 נע בין 130 כדי 160 ליטר 100 ק"מ.

זה היה מצויד היגוי הידראולי.

הקוטר החיצוני של הצמיג שווה 1.8 מטרים. נוסחא גלגל יוצגה על ידי היחס של 6x4.

מידות המכונה היו 10555h3400h3650 ס"מ (אורך, רוחב וגובה בהתאמה).

מכונת המאה קצרה

עיצוב קלאסי (ברדס + תא + גוף) בשיתוף עם ממדים ענקיים עשויים תקליטונים משליך MAZ (הפיכת רדיוס היה 14 מטרים). לעבוד הקריירה של פגם כזה היה פשוט לא מקובל. לכן, MAZ-530, הוחלט לשלב את. רק מתוך רכב השער נותר 30 מכוניות, כולל המדגם הראשון. ראוי לציין כי כל המכונות האלה היה בדרך שלו ייחודית, כמו קורה כמעט באופן ידני. בשנת 1963, הנושא הפסיק לחלוטין. קריירת MAZ Triaxial (משאית) בצורה זו הופיעה סניף קיפאון של פיתוח.