אופנוע הונדה VTX 1800: תיאור, מפרטים,

אופנוע הונדה VTX 1800 - המכשיר, כל התיאורים של אשר משתמש בסופרלטיבים. מאוד כבד, מאוד חזק, מאוד כריזמטי, מאוד ומצויד היטב, מאוד יקר, ואפילו בתור "מאוד, מאוד, מאוד."

היסטוריה של יצירה

זה התחיל בהיסטוריה של מודל ידוע 1995 עם ההצגה לציבור המושג חדש מהחברה יפנית הונדה Zodia. עם יצרנים יפניים אופניים זו המבקשים להיכנס לשוק האמריקאי, זה מהר ולנצח, כדי להיות כנה, ללחוץ על הארלי דייווידסון האייקונים.

דגם אופנוע קרוז VTX 1800 F שוחרר ב 2001 ומיד זכה להכרה הגדולה אופנוע תיור בעולם עם קיבולת מנוע V- טווין של 1.8 ליטר. העיצוב החדשני של הבוכנה, גם גדולה בעולם, המותקנת על גבי אופנוע, הביא נקודות נוספות לדאגה ומוערכת בעולם.

המודל החדש נכנס לשוק כמו באמריקה ובאירופה, אבל זה עדיין היה בכיוון עדיפות של ארה"ב, שכן קיים השיעור הגבוה ביותר של מכירות. לכן, הסיירת בוצעה בתוך בסגנון אמריקאי טיפוסי תחת הסלוגן: "! כל מחיר כדי להתבלט מהקהל"

פאלם הונדה VTX 1800 הניב מודל קוואסאקי Vulcan 2000 2004.

לאחר הופעתו של דגם הבסיס ב 2001, והכרתה של הקבוצה בשנה הבאה שוחרר שתי גרסאות יותר עם מדדי R, ו- S, אפילו אחרי שנה - גרסה N, שנה - פ

דאגה הפסיקה את האופניים לשחרר ב 2009.

שינויים עיקריים

מפרטים, פריסה ועיצוב בסיסי בכל הגירסות לא השתנו. הם מאופיינים בתכונות חיצוניות.

אז הגרסה הבסיסית עם C מדד - היא כנפיים קצרו גלגלי סגסוגת קלים, הגה ואת הספידומטר על צינור הפליטה "2 ב 1".

R גרסה - גלגלי סגסוגת ואת הכנפיים המקוצרות; S - הכנפיים מורחבות, אבל הגלגלים יש חישורים; N - רטרו חדש בסגנון.

אופנוע הונדה VTX 1800 F שונה גלגלים עם פרופיל נמוך צמיגים רדיאליים על דיסקים, מוגדרים כמו חישורים כפולים, אבל השחקנים. זהו שעון וכן טכומטר LCD.

תיאור של המודל

מבחינה מבנית, המודל אינו שונה מסוקי סיירות יפניים אחרים. המסגרת עשויה עמידה, כמעט ללא עיוות למדידה של צינורות פלדה, נוזל קירור מנוע ההייטק כמו הינע הכונן הראשי. באופן כללי, מעשי superreliable.

משקל אופניים סתורים - יותר מ 320 קילו, ואת הסך - כמעט 350 קילו. התמודדות עם אובייקט כזה גדול, במיוחד בתנועה עירונית, במהירויות נמוכות הכח הוא אפילו לא כל אדם, ועל הבנות, וזה לא הולך. יותר מכך, כי הוא תמרן מאוד לאט. מנוסה נהגים יאשרו שזה לא נועד קפיצה מהסדרה במספר גדולה ורחב אופנוע הונדה VTX 1800 אוכף (עור, דרך אגב) צריך לירות, ואם יש צורך תכוף ביקורים בעיר. וגם ההגה לשנות ל מדי צרה. רק אז ניתן לעבור בין השורות, כדי להיות הראשון על האור הירוק להיפרד וללכת רחוק קדימה של מי עומדים מאחורי או ליד.

אבל VTX 1800 ולא נועדו לנסוע על מטרופולינים. האלמנט שלו - כבישים טובים במהירויות גבוהות, קל ללכת במהירות שיא של 200 קילומטר / h.

אופניים ממושכים לא נראים מגושמים. אולי בגלל זה כל בפרופורציות אורגניות. הגודל שלה (L × W × B) - 2.4 × 0.9 × 1.1 מ 'גובה מושב -. 0.7 אישור מ - 0.13 מ', בסיס גלגלים - 1.7 מ '.

העומס על האופנוע יכול להיות גם גדול למדי. המשקל הכולל של הנהג, הנוסעים והמזוודות יכול להגיע כמעט 200 ק"ג.

מנוע אופנוע

המנוע הוא מעמודי תווך של האופנוע VTX 1800. זוהי זריקה שני צילינדרים בצורת V, הזרקה, מקורר נוזל, ושישה שסתומים אלקטרוני דלק, נפח של 2 ליטרים. יציאות 107 קיבולת ליטר. א. מומנט של 164 ניוטון מטר. כן, והן חיצוני הוא גדול מספיק. אפילו בלי לדעת את תכונות האופנוע אתה יכול לנחש מהמנוע אומר שהם סבבו, למרות העובדה כי כונן PTO של הכח בחר. בפועל כוח אופנוע 80 ליטר. א.

במקסימום כוח מנוע להכות שוק על ירך 5000 rev / min ו מקסימום מומנט - 3000 rev / min.

צילינדרים עם צלעות לשמר את הכולל בסגנון של שמרנית בכיתה, בצלעות גם לפזר חום.

מאפיינים חשובים נוספים הונדה VTX 1800 - אצה זו למאה קילומטרים לשעה וב 4 שניות, ואת צריכת הדלק לכל 100 קילומטרים - 6.5 ליטר. עם זאת, מדובר בנתונים הרשמיים. בעלי אופנועים להעלות את המגבלה הזו כדי 7-8 ליטר, בעוד הקובע כי עשוי להיות פחות, אבל נהיגה זהירה בלי מטען ונוסעים. רק מי יהיה על כזה וכזה מכשיר הוא רגועה ושקטה נסיעה!

מארז

אם אנחנו מדברים על הגרסה הבסיסית של הונדה VTX 1800 C, גודל הצמיג הקדמי - 130/70 R18 ומאחור - 180/70 R16.

ההשעיה מול הנה 45 מ"מ הפוך סוג מזלג טלסקופים עם נטייה אורכת של 32 מעלות עם 130 מ"מ שבץ.

המתלה האחורי - הלם כפול עם preload מתכווננת חמישה הילוכים ושבץ של 100 מ"מ.

מערכת בלמים הידראולית בשילוב והוא מורכב מ"מ קוטר דיסק כפול 298, עובי 4.5 מ"מ, עם קליפר trehporshnevogo רפידות בלם מתכת ו מ"מ 316 קוטר דיסק אחורי, עובי 7 מ"מ, dvuhproshnevogo קליפר, שוב, עם רפידות בלם מתכת.

זה מאפשר את מספר הדיסקים ידי לחיצה על דוושת הבלם האחורית כדי להפעיל לא רק בחזרה, אבל גם אחד בחניה הקדמית. לפיכך peretormozit כדי החלקת תנועות, לדעת אופנוענים מנוסים, זה בלתי אפשרי, כמו מאמץ הדוושה הוא גדול מספיק.

אופנוע הילוכים ומערכת החשמל

הילוך תיבת אופנוע הונדה VTX 1800 - שמן מצמד חמישה הילוכים, צלחת-רבה, עם כונן הידראולי. הציוד העיקרי סגור עם יחס הילוך הינע 3091 (34/11).

h * 18A dvenadtsativoltovym קיבולת הסוללה אופנוע שהושלמו ו 400W כוח אלטרנטור. והוצאות לייצור חשמל להדלקת מנורת חשמל אחת 55 ואט ל 60 ואט וליד אל קורה גבוה. למעשה, נהגים רבים מתלוננים על התאורה החלשה של הכביש ולהגדיר את קסנון לא רק ליופי.

היא צורכת חשמל המתנע, זה חשמלי. מערכת הצתה - טרנזיסטור דיגיטלי, את תזמון ההצתה מבוקרת מחשב, נשלט אלקטרונית. בהצתת ניצוץ ארבע - שתיים על כל צילינדר.

ציוד אופציונאלי

בסיירת הונדה VTX 1800 גזעים ונפח בצד אחורי-גזע - המצורף הנחוץ ביותר. והנוסע לשבת על מקום מסע נוח מטען ארוך שבו יש.

ולא להיות משועמם, אתה חייב להתקין מוסיקת מערכת. לדוגמה, ברדיו מותקן על ההגה, רמקול - בתצוגות אופנה מיוחדת על הרגליות בתא המטען בצידי משענת המושב האחורי, כוח - בתוך תיבת אוצרות.

עבור הנהג, הגנה חשובה כנגד רוח נגדית, כי במהירויות כאלה היא חזקה, ומשב יכול להשליך אל מול הריסות. לכן, להגדיר השמשה גבוהה גם להקלה על הנהג של מתח תוך התנגדות זרם סמיך של אוויר.

כוונון אופנוע

מה יכול להיות מעניין האופנוע הזה, אז זה הכיוון. הונדה VTX 1800 בקשות ממש פרויקטי עיצוב המדגישים את האופי של האופנוע האמריקאי היפני.

זה יכול להיות airbrush, מתן זריז או חמדנות צללית נוספים, צבוע בצבע בלעדי, מה שהופך מכונית משמעותית עוד יותר בולט, אפילו בלילה, ואם אתה מוסיף את הרכיבים לכה זוהרים בחושך.

על פי טעמו של הבעלים, אתה יכול להתקין ערכות גוף ופריטים אחרים העשויים מחומרים מרוכבים או מצופה כרום.

אופנועי מיפן, ככלל, פס הייצור ללכת מחושבים עד לפרט הקטן ביותר, אך עם זאת מומחים עדיין למצוא כי מושלמים.

חנויות האופנוע מציעות החלפת הגלגל האחורי על מקיף יותר - מ"מ 240-250. אפשר להגדיר וגלגלים מכוונים, ומתכת ולא כנף פלסטיק ומנחת פרוגרסיבי. הונדה VTX 1800 זעזועים מתקדמים כזו נראה רחב יותר ויותר חזק, והוא מהנה יותר. הם קצרים מהמקובל, ועשויים להשתנות נוקש.

כונני מבחן

אופנוענים מנוסים שיש להם מה להשוות, לציין אצה החריגה בעוצמתו של האופנוע, עשוי בסגנון האמריקאי. למעשה, עד 100 ק"מ / שעה שהיא מאיצה ב 3.8 שניות, פחות היצרן.

הכידון הרחב צריך להסתגל, אבל כאלה עם בסיס גדול עצם מייצב את המכונית במהלך אצה כבדה. על VTX 1800 יכול להאיץ עד 210 קילומטר / שעה, אך ללא זכוכית מגן הגבוהה הוא כיף מתחת לממוצע, נראה כי הידות הן מהגה הרגליים המכנס parusyaschih התפוצצו עם דום נוח.

באותו מהירות שיוט של האופנוע יציב והוא יציב, יש לו חסרונות. במקרה של חסימה, הוא לאט עוזב את הנתיב כי לא טייס מנוסה מאוד יכול להיות מסוכן ממש.

שידור קצר, אשר רבים נראה חוסר, למעשה ולספק שיעור תאוצה מרבי.

במהלך הבדיקה, הטייסים ציין העדר טכומטר, אשר הופיע רק את הגרסאות העדכניות; חוסר היכולת לכוונן את המראות האחוריות; לא נוח צניחת ידיות מאוד רחבות דומי בסגנון האמריקאי הממוקם.

חסרונות אופנוע

הם מעטים, ואחד הבולטים הוא עיכוב קל, אם חד לפתוח את הגז. למעשה, זה חסרון טבוע כל האופנועים עם כונן פיר, אבל לא כל כך הרבה.

אי הנוחות חלקה ומספק את מכל הדלק אינה גדולה מספיק עבור המכונה הענקית. טייסי אופנוע אומרים כי עם מרווח גחון נמוך כזה הוא לא נוח להיכנס התורות. אנחנו צריכים לעשות את זה מאוד בזהירות, לפחות עד ישנם כמה מיומנויות נהיגה אופנוע כבד.

אנשים רבים כותבים כי תיבת ההילוכים חמישה הילוכים אינו מספיק עבור מנוע כזה. השלב השישי הוא בבירור לא מספיק.

אופנוע הטבות

התקנת כונן PTO במקום שרשרת - זה רגע חיובי, כמו עיצוב זה אינו מחייב MOT התכוף.

כמו כל האופנועים מיפן, לפחות, מקבוצת הונדה, VTX 1800 משתנה עובדים תיבת הילוכים בבירור. יתרון גדול הוא גדול נתח של המנוע. וגם לא נעים רעש זה מתחיל רק בשעה גבוהה במהירויות.

עם מנוע כזה חזק תנודות מזויפות הם נעדרו כמעט.

רוב בעלי מאושר הגיבו של הופעת אופנוע עם הרבה כרום בגימור מוצק אינם גורמים להם פחות כיף מאשר רכיבה על מסלול טוב.

לגופם ואיכות מופלגים לא רק אתרים הגדולים, אלא גם אופנוע הפרטים הונדה VTX 1800.

בעלי ביקורות

בעלים בתשובותיהם לאשר את האופניים נועדו לנסיעות ארוכות. עם מטען לרוחב והקשתות בתעבורה יש זמנים קשים, ועל הקרקע, במיוחד רטוב, כביכול, את הדרך שבה הוא הרוכב לא בטוח מדי.

על אופנוע הונדה VTX 1800 בעלי צריכת דלק לקבוע באופן אמפירי. רחבה אולי בעדותו של השמות הגדולים אז אולי התנאים הם שונים: איכות משטח כביש הבנזין, בסכום של עומס, מהירות, מספר התאוצה decelerations. טנק מישהו מלא 16 ליטר הוא רק מספיק בשביל 200 ק"מ, ומישהו טוען כי 18 300 ליטר של רוכב יותר קילומטרים.

בשנתי ה ארוכות מסעות מתבררים מדוע את סוג האופנוע נייד. בכביש המהיר במהירות של 160 - 170 ק"מ / שעה ביום אתה יכול לנהוג יותר מאחד וחצי אלף קילומטרים.

באופן כללי, הביקורות מלאות רגשות, להגיע אל ההנאה וההערצה של סוס הברזל החזק. בכלל לא שלילי. תצפיות קטנות על חוסר נוחות מכשירים ונחיתה כמה סיר זמין ואיכות של הרכיבים ואלמנטים שיכולים להחליף את התיבה.

מגניב, חזק, אמין, עם ארגונומיה נוחה, אופנוע הונדה VTX-1800 למרות יריבה, עדיין תופס את התודעה של אוהדי נסיעה על אופנוע. אלה שאינם חוששים בגודל מדהים ומהירות רבה, שאוהבים אדרנלין ומעדיף לאלף את החיה החזקה ...