אופנוע "צ'אנג-יאנג" 750: לפוגג את המסתורין של "אורל" הסיני

אופנועים וינטג הופכים פופולריים יותר בקרב חובבי תחבורה דו-גלגלי, לא רק בחו"ל אלא גם ברוסיה. אנשים קונים ושחזור הטכנולוגיה אופנוע דגמים ישנים, "אורל" ו "Dnepr" נסיעות דרך כבישים אירופאים ואמריקאים. מעניין במיוחד הוא האופניים "צ'אנג-יאנג", יותר מכל דבר אחר אפוף בהילה של מסתורין.

יְרוּשָׁה

הדרך צ'אנג ג'יאנג 750 (CJ750 מקוצר) מתחיל בברית המועצות. בשנת 1940 במפעל ניסיוני מוסקבה "איסקרה" היו יזמה פיתוח של אופנועים כבדים תחת הנהגתו של פ סרדיוקוב.

מתמחה מהנדס במפעל BMW בעוד חמש שנים. המשימה הייתה ליצור אופניים כבדים, אשר ישמשו למטרות צבאיות, ואת המדגם נבחר BMW R71, גם מוכח בוורמאכט. מספר עותקים נרכשו בחשאי, ו באביב 1941 בברית המועצות החלה לייצר גרסת האופנוע שלו. היא נקראה M-72 ואת המעמד של "שריון". למעלה משמונה אלף חתיכות של הציוד באו מן הסרט הנע הוא ההתגלמות וגם מרכבה אחד.

במלחמה

האופניים נעשה שימוש למטרות צבאיות. זה ספק עבור ההתקנה של שקיות עבור תחמושת, חלקי חילוף, כמו גם מקלע הרכבה. הם נקראים Swivels. הם יכולים להיות מותקנים, למשל, מקלע דגטיארב. הוא צורף דוּרְגָל בצלחתו, ולא רק שלא היה נוח לשאת מקלע ממקום למקום, אלא גם לפטר, אפילו תוך כדי נהיגה.

היו אפילו שינויים להיות מותקנים בתוך מרגמת מרכבת 82 מילימטר, לעומת זאת, נמסר בכמויות מוגבלות מאוד. כמה שנים לאחר תום המלחמה במכיירת שוחררו ואופנועים אזרחיים מבוססים על-72 M: צולבות M-72K, שני דגמי ספורט (עם או בלי סירה) וגזע M-80. עם זאת, הנושא היה נמוך.

ארץ חדשה

בשנות החמישים, העיצוב M-72 נמכרו בסין. אופנוע בשם צ'אנג ג'יאנג המיוצר במפעל מטוסים (חברת ייצור מטוסי סין נאנצ'אנג). היחידה יוצרה עד שנות התשעים, אבל היום זה יהיה לא חוקי לייצר עקב הסטנדרטים הסביבתיים חוסר התאמה. עם זאת, סין עדיין מייצרת חלקים קטנים עבור האופנוע הזה כדי לענות על הצרכים של מי שרכש את הטכניקה בעבר.
יש גרסת CJ750 עם מתנע חשמלי משופע fairing עם שני פנסים.

בשל המהירות המוגבלת ושליטת האופנוע משמש בעיקר משטרה ושירות רפואי הוא התגלמות בטיולון. סין עשתה מאמצים כדי יצוא צ'אנג ג'יאנג לאירופה, אך מנעי התחרותי נמוך. בסופו של הדבר, זה היה עותק של אופנוע שיוצר לפני המלחמה, וכן, למרות יתרונות מסוימים (עיצוב מוכח, היכולת לשאת משאות כבדים יחסית), לא יכול לעשות שום דבר כדי לעצור דור חדש של אופנועים.

מאפיינים טכניים

בשנת האופנוע רכוב chetyrehklapannyh גליל תאום מנוע בוקסר עם תזוזה של 745 ^cm3. הילוכים - ארבע-מהירות, קוטר הגלגל זהה - 19 אינץ '. גליל לכל מקבל דלק קרבורטור משלה. אופנוע "צ'אנג-יאנג" מתייחס לדרך. הוא כבד למדי - כ 230 ק"ג עם מיכל דלק ריק בלי בסירה 350 - עם סירה. כוח מנוע 27 כ"ס, מהירות מרבית של 120 ק"מ / h אופנוע. עם זאת, בלם התוף לא יכול לספק בלימה באיכות גבוהה במהירויות גבוהות, ואת בשליטה המלאה של היחידה היא נמוכה למדי, אפילו התגלמות יחידה, למרות צילינדרים התנגדו מספקים איזון מרכז כובד נמוך.

האופנוע "צ'אנג-יאנג" הוא גם מתאים נסיעה נינוחה, אפילו על פני מרחקים ארוכים, יתר על כן, הוא די להתמודד עם עומסים כבדים ומצויד קיבולת מיכל הדלק גדולה של 24 ליטר.

היום

בהינתן כי האופנוע "צ'אנג-יאנג" הוא לא עשה במשך יותר מעשרים שנה, במסעו ניתן להשוות עם הרכישה של "אורל" ו "Dnepr" בחו"ל. קשה, אבל אפשרי. אבל בארץ המוצא הנו אופנועים תכופים ולא יקרים. כנ"ל לגבי אל CJ750 - זה בהחלט אפשרי למצוא בסין, שם הוא עדיין לנסוע דרך הכבישים במדינה. עבור המאהב הזה של אופנועים וינטאג, כמובן, אין חסמים, אבל לקנות אותם בחו"ל, תחבורת ניירת יכולות לגרום כמות עגולה. כל שאר הדברים שאתם יכולים להוסיף את הכסף כי בהחלט נדרש לצורך תיקונים.