איפה טס בואינג 767 300

בענף התעופה מההתחלה יצר מסורת לבנות מטוסים על בסיס מדעי וטכני יחיד. מעצב ויוצר מודל השלדה הבסיסי מסגרת מושגית שלה פתחה דגמים ספציפיים. נוסע במטוס בואינג 767 300 נוצרו רק בתוך קונספט מסוים. אונייה זה עם גוף רחב נועדה כאופצית ביניים בין המכונה הקודמת שהייתה בם כמות נורמלית של המרכב ומטוסים חזקים יותר. משימת המפתחים הייתה ליצור סביבה נוחה עבור נוסעת בו זמנית להפחית את העלות של מבצע של המטוסים.

כתוצאה פיתוח, בדיקות dovodok הופיע בואינג 767 300 שאת ערכת הפנים היה נוח ביותר עבור הנוסעים. שבעה מושבים ברציפות הותקנו בצורה כזאת שרק מושב אחד היה ממוקם באמצע, בין הנוסעים. וזה 87% מהמושבים היו או חלון או מעבר. בואינג 767 300 האונייה הראשונה, שבה המושבים נוסעים להציב ברציפות על ידי הנוסחא 2 + 3 + 2. אם נזכור אונייה המקומית ט"ו-154, אז היא משתמשת במעגל 3 + 3. נראה כי רק אחד המושב פחות, אבל בסופו של הספינה הרוסית הפנים מקרוב. וזה במצב מביך ישנם שני נוסעים של שש.

העובדה המרכב של בואינג 767 300 בכמעט חצי מטר יותר מאשר הנורמות המקובלות בעבר. ולהגדיל הזה בתא אין אחד, אבל שני מעברי הרים. סלון הפך לא רק יותר נוח, אבל גם מרווח יותר. בהתאם לתצורה של מטוס 767 300, יותר משלושה מאה נוסעים ניתן לאכלס על לוח. התגלמות זו נועדה לבצע טיסות שכר ואינו כרוך בסלון ההפרדה על רמת הנוחות. בשנת הצורה הנפוצה יותר כשעליה גם סלוני כיתות שונים, 224 נוסע ממוקמים המטוס. באותו המטען תאים יכולים לקבל יותר ממאה מטרים מעוקבים של המטען. נתון זה הוא יותר מארבעים אחוזים יותר מאשר אותם המאפיינים של סוג המטוס.

אם אתה מסתכל על 767, תמונה אשר מדגימה על מסכים רבים, פוסטרים וחוברים, קל להבחין כי היו לו מטוסים אחרים כבדים המבצעים טיסות לאותו מרחק. אגב, את טווח הטיסה שלו כשמונת אלפים קילומטרים. בהקשר זה, עולה השאלה, מדוע הגידול בהיקפי המטוס החיצוני השתפר המאפיינים הטכניים שלה הצרכן? אין מסתורין או סודות על טבעיים במקרה הזה. הנדסה, גישה שיטתית ויישום של חידושים הקשורים בתחומי הידע רשאים ליצור מכונה כזו.

הדבר הראשון שחייבים להיאמר - הוא לשפר את האווירודינמיקה של השלדה. המרכיב השני של הצלחה - שימוש מנועים חזקים יותר. יש 767 300 את ההזדמנות לקחת על דלק לוח הרבה יותר. היגיון פשוט מכתיב כי דלק יותר על לוח, ככל יכול להיות הטיסה. מערכת בקרת הטיסה, ההמראה והנחיתה גם עברו תהליך מודרניזציה. טייס במקום מספר רב של חיישנים, מסכים ומכשירים אחרים, אבל הם ממוקמים מאוד מרוכזים. בפרט, יש לציין כי להשתמש בחבילת אוויוניקה המתקדמת ביותר שפותחה על ידי החברה האמריקנית לפעול המטוס.