גוף 124 "מרצדס": התיאור, את המאפיינים אווירודינמי

גוף 124 "מרצדס" - מודל של דור אגדי של מכוניות גרמניות. טווח המודל יש הרבה וריאציות של מנועי מכוניות. במאמר זה תוכלו ללמוד הכל על W124, ההיסטוריה והמאפיינים שלה.

היסטוריה של יצירה

מכונית זו הופקה במשך כ 12 שנים - זה די הרבה זמן כדי ייצור המוני. נכון לעכשיו, אין מודל אחד לא יכול להרשות לעצמו להוציא הרבה כמו 124 נשאר על הגוף הנע. תוחלת החיים שלו "מרצדס" מחויבת לנהגי אהבה גדולים.

בשנת 1984, כחלק אולם תצוגה בסביליה יצרנית גרמנית הציגה מגוון חדש של מכוניות בחלק האחורי של W124. סדאן שווקה עם 7 גרסאות מנוע, כך שכל אחד מהם היה מדד משלה.

המעמד של המכונית שייכת לקטגוריה E. בהשוואה הקודמת, הגוף 124 החדש "מרצדס" היה פריצת דרך מבחינת אווירודינמיקה, טכנולוגיה ואיכות החומרים שבהם נעשה שימוש. של המאפיינים הייחודיים שהיו חדשניים, אתה יכול לבחור רק מגב אחד על השמשה הקדמית. מפתחי המודל מוסבר על ידי העובדה כי הם שלחו את כל הכוחות שלהם כדי ליצור את האווירודינמיקה הטוב.

עבור 1984, המכונית היתה באמת ההייטק. "מרצדס" הצליח לשלב את מנועי עוצמה עם צריכה נמוכה לכל 100 ק"מ. מנקה חימום, שרתים, וכן הלאה - כל הדברים הקטנים האלה יכולים להיקרא המכונית המתקדמת ביותר מבחינה טכנולוגית את מספר הדגם של החברה בעת שחרורו.

מעט מאוחר יותר חל גוף אוניוורסלי - ב 1985 בתערוכת הרכב בפרנקפורט. שנה לאחר מכן, החברה הציגה גרסת קופה.

שינויים חדשים

עד 1987, את מערך מורכב של השינויים הבאים: 200, E230, E260, E300, D200, D250, את D300. מכתבים לציין את סוג מנוע: בנזין או דיזל, ומספר - נפח המנוע. לדוגמה, E230 - יחידת 2.3 ליטר בנזין.

בשנת 1988 הציגה החברה את הגוף 124 "מרצדס" בגרסאות חדשות: טורבו D300 ו- 4MATIC. כל בתערוכת הרכב בפרנקפורט נדהם הכוח והמהירות של המכונית החדשה. מבחינה חיצונית, המכונית אינה שונה מאוד מגירסאות קודמות. רק קשוב ביותר יכול להבחין פתח קטן על הכנפיים הקדמיות.

בשנה שלאחר מכן, הגרמנים הציגו טורבו 250D, שהחליף את "מרצדס" 230 כדי 124 גוף. עגלת הרכבים פותחת גם קבלה יחידות חדשות.

סדרת הפיכה

בשנה לנדמרק עבור המכונית הייתה ה 1989. המרצדס של החברה החליטה לשדרג לחלוטין את המודל. השינויים השפיעו הן את המראה ואת החלק הטכני של סדאן. המכונית הפכה אתלטי יותר, אימוץ המראה של גרסת הקופה. פיתוחי רפידות ניו לתת סדאן רגוע מראה אגרסיווי יותר. זה בגרסה זו ברגע שאתה יכול לקנות את רוב המכוניות בחלק האחורי של השוק המשני. פן גם עברו שינויים גלובליים: העיצוב של הפנלים, לקצץ מושב ופריסת לוח מכשירים.

תא מנוע חייב לציית מראה ספורטיבי, כך על "מרצדס" החליט להוסיף חבילת ספורט בשורה של סדאן הסטים. ההשעיה הפכה נוקשה, נטיעה נמוכת מכונית, כללה גם היה צמיגים בעלי פרופיל נמוך. בפנים, אלמנטים רבים הוסבו בסגנון הספורטיבי: כיסויי הגה עור, ידית הילוכים.

השארו בעקבות מנוע M104 המהפכני עם תפוקה של 220 כ"ס. יחידה זו הותקנה על כל השינויים העיקריים E-Series

"מרצדס" E 500 (גוף 124)

בשנת 1990, את "מרצדס" שוב פוצץ את תעשיית הרכב כניסתו של וריאציה חדשה של E-Class. מתחת למכסה המנוע של הדגם החדש היה V8 עם נפח של 5 ליטר ושיש כוח 329 כוחות סוס. במשך הזמן שלה, המכונית היתה מהירה מאוד: רק 6 שניות סדאן הגיעו 100 ק"מ / h. הסימן היה במהירות מקסימלית של 250 ק"מ / h.

המכונית תוכננה והופקה בד בבד עם פורשתה, כך שיש לו נטיות הספורט הללו. על כתפי החברה "מרצדס" היה אחראי על ההרכבה של מכוניות וציור. כבר בשנות ה מומחים "פורשה" ביצע בתצורת סדאן קנס ונבדקו בו באזורים המיועדים של המסלול.

קבריולט

גוף 124 "מרצדס" אינו עומד עדיין. בשנת 1991, דגם חדש הוצג בתערוכת הרכב בפרנקפורט. עבור רבים זו הייתה הפתעה, כי הגוף הפך להמרה מלאה. לאחר שחרורו של מרצדס W124 בצורת החברה גרמנית להמרה שבר הפסקת 20 שנים בלי מכוניות עם גג פתוח בהרכב שלה.

1992 הוביל שורה נוספת של שינויים בהרכב. ראשית, זה תוקן לחלוטין בטווח של מנועי בנזין. שנית, לכבוד שחרורו של שני מיליון מכוניות מרצדס W124 יוצרי החליטה לשדרג את המתקנים והציוד הטכני.

שינוי הייעוד של

בשנת 1994, המכונית W124 הוחלפה E-Class. בנוסף לשינוי המודל לסיווג קיבל עדכון קטן מבחינת המראה. במקום קידומות D ו DT עבור הסולר turbodiesel בהתאמה "מרצדס" לקח טורבו קידומת turbodiesel.

סופו של עידן

בשנת 1995, המכונית החלה להחליף את W210 הגוף החדש בהדרגה. מי שמצופה ולומד עולם היסטורית הרכב, יכול להסכים עם העובדה כי המכשיר הזה הוא עידן שלם. "מרצדס-בנץ" (124 תיבה) עשה מהפכה של ממש בעולם הרכב. אם אתה מסתכל דרך ארוכה, אנו יכולים לראות כי הגוף W124 הפך לבסיס מכוניות רבות של המותג הזה. דגמים אחדים של Ssang-יונג הוקמו גם בפלטפורמה. 2.5 מיליון כלי רכב שנמכרו 10 שנים של שחרור.

למרבה הצער, ברוסי המכונית הזו לא מועברת על ידי סוחרים רשמיים. אבל אתה יכול למצוא את זה על השוק המשני. בעלי רכב רבים עדיין אוהבים ומכבדת ידי סדאן, כך מציאת הגופה 124 "מרצדס" במצב טוב קל. שאלה נוספת היא האם הבעלים מוכנים להיפרד חיית המחמד שלכם. אחרי הכל, מרצדס W124 - זה היסטוריה קלאסיקות. זהות תאגידית להגדיר בשלהי שנות ה -90, ניתן לייחס את הדגמים החדשים של המארק הגרמני.

מכוניות מבחן כונן וסקירה

אם אתה מסתכל על הרכב מבחוץ, קשה לומר על הביצועים האווירודינמיים המצטיינים שלו. למרות הצורות זוויתיות וישרות, סדאן זה היה יעיל ביותר של כל המתחרים.

במהלך הייצור של מכוניות שלה יותר מפעם אחת עיצוב מחדש עבר, אבל מתכונות ידועות נותר כשהיה. אופטיקה תכנון קפדנית, קווים ישרים בלבד פלטת צבעים כהה - כל אלה הם סימנים של מבוגר ומכונת נציג.

בזכות הכריזמה שלו, המכונה הוא מאוד פופולרי בקרב ידוענים. W124 קרובות הבזיק על שידורי הטלוויזיה, סדרות טלוויזיה ואפילו כמה סרטים עלילתיים.

ברוסיה, המכונית גם קיבל הרבה כבוד, אבל גם בתחום שונה מעט. בשנות ה 90 שנים המודל של "מרצדס" בגוף 124 היה מאוד פופולרי בחוגים הכנופיה.

סלון המכונית נעשה על פי מיטב המסורת של תעשיית הרכב הגרמניה. הנה, ריפוד עור שחור, מוסיף עץ על לוח מחוונים, דלתות במרכז הקונסולה. גרסת הסדאן E500 הפכה אייקונים באמת.

על הכביש, המכונית מרגישה די בשמחה בשובבות. אחורי גלגל כונן מאפשר לך להתהדר אוהבים להיסחף וביצועים אווירודינמי טובים מבטיחים האצה טובה למאה - 6.2 שניות. כמובן, על פי אמות מידה מודרניות, "הזקן" אינו עומד בשום תחרות. עם זאת, בבוא הזמן, "מרצדס" (גוף 124), שמחירה אינו עולה כמיליון, היה מהיר והחזק ביותר ברמתו. קנה מכונית זו כעת קשה מספיק במצב טוב. W124 על המחירים יכולים להתחיל מ 350-400 אלף רובל.