העובי המינימלי של רפידות הבלם. כיצד לקבוע ללבוש כרית בלם

על בלימה בטוחה מערכת בלימת הרכב מגיבה. זה תלוי על השמישות ויעילות של מהירות עצירה. מספר מנגנוני הבלמים הוא גדול מספיק, והם חייבים לרוץ כמו שעון, בגלל הכישלון אחד יהיה כרוך מינימום של תוצאות לא נעימות. בואו נדבר על מה צריך להיות העובי המינימאלי של רפידות הבלם, כמו גם על אופן בדיקה ללבוש.

הסוגים העיקריים של נעליים

בשנים האחרונות, תעשיית הרכב זינק קדימה. מכונית מודרנית בדרך כלל יש מערכת בלימה מתקדמת היא הזמינות של מערכות, מבוקרת מחשב. זה אמור לכלול ABS, מערכת יציבות ESP, וכן הלאה. נ הפיתוח המתמיד של מכונות מוביל את התקדמות הסוגים של רפידות בלם. ישנם מהסוגים הבאים:

• שכבת חיכוך semimetallic (65% נחושת, אבקת ברזל, חוט);
• שכבת חיכוך של חומר אורגני (גומי, זכוכית, Kevlar);
• של מזהמים אורגניים ו מתכתי ביחס של 70/30);
• שכבת חיכוך קרמיקה עם שילוב קטן של נחושת.

כל הסוגים הללו יש עוצמות וחולשות משלו. לדוגמה, שכבת החיכוך semimetallic יש פיזור חום טוב, אבל זה מהר מתבלה ופולט הרבה רעש במהלך המבצע. אבל רירית על הנעליים בלם כמעט מכל אורגני שום רעש ועבודה בעדינות, אבל בתהליך לייצר הרבה שהאבק ישקע בכונן הגלגל. אפשר לומר כי הקרמיקה הם מועדפת ביותר. אין רעש, ולהתיש מהר מדי. החסרון היחיד שלהם - העלות הגבוהה.

למה רפידות להתבלות מהר מדי?

ישנן כמה סיבות ברורות ללבוש כרית מוקדמת. סוסים קבועים דרך העיר, כאשר אתה צריך להאט לעתים קרובות. זה מוביל לא רק ללבוש, אלא גם רפידות דיסק בטמפרטורה גבוהה. נהגים רבים מעדיפים נהיגה אגרסיבית עם בלימה ממושכת וכבדה. זה גם מוביל שיעורי ללבוש גבוהים. בעוד נסיעה שקטה מובילה לעתים קרובות "חיים" לטווח הארוך של הבלמים.

אם אתה בדרך כלל כונן עמוס מטען, הוא, להיפך, עוזר להפחית את העומס על הציר ואת הבלם הקדמי בהתאמה. באופן כללי, רפידות על רפידות הבלם מומלצות לשנות בתוך הזמן המוגדר על ידי היצרן. עבור הסרן האחורי הוא בדרך כלל 40 000 ק"מ, והחזית על 20 000 ק"מ. למרות פגום, הם יכולים, כמו קודם, וקצת מאוחר יותר, עדיף לבצע בדיקות תקופתיות.

כאשר הצורך לשנות רפידות בלם?

בנוסף בטווח ואת יצרני הרכב לציין את העובי מותר המינימום של רירית החיכוך שבו התחליף הכרחי. אחרי הכל, לפעמים זה קורה כי אתה כבר עברת 20-30 אלף. קילומטר כריות כמו חדש, או להיפך, נסעת מעט, וגם ללבוש כבר קריטי.

יש לו את המשמעות והמשקל של הרכב. אלה קטנים המכונים שוקל יותר לאט ללבוש רפידות ולהיפך. אבל ברוב המקרים, העובי המינימאלי של כרית הבלם ב בולים שונים הוא כמעט זהה ועומד 2-3 מ"מ.

לפעמים הידרדרות קריטית לראות ויזואלית, אפילו מבלי להסיר את הגלגל. במקרה זה אפשר להצטייד שנקבע מראש על ציר אחד. אם בלוח המחוונים מאיר סמל (אפשרות זו אינה על כל המכוניות), ואז לטעון חיישן אלקטרוני שקובע את העובי המינימאלי המוותר של רפידות החיכוך.

"מוסיקליות" כריות ומכות

ישנם מספר סימנים שמאפשרים לקבוע את הייצור של שכבות. אם לאחרונה ביצע כרית בלם חלופי, שעבורם המחיר היה נמוך באופן מפתיע, אז אל תפחד כי הם יהיו "מוסיקה". היא מדברת אל ואיכותם נמוכה וכמות מספקת של אלמנטים מסוימים בהרכב סגסוגת.

אבל יש גם מערכות מיוחדות הפולטות צליל מיוחד כשזה מגיע בעובי מינימלי של רפידות בלם. זהו סימן לנהג כי הגיע הזמן לבצע את ההחלפה.

באשר תופעה כמו פעימות במהלך בלימה, אז זה יותר רציני. הפסדים מינימאליים מצידך - רפידות ההחלפה כרגיל. במקרה הגרוע ביותר יש צורך להחליף את הדיסק או תוף. הסיבה לכך היא פועם מתרחש כתוצאה ללבוש האחיד של רפידות בלם או דיסק בלם, צ'יפס או סדקים של שכבת החיכוך. ללבוש אחיד, בתורו, יכול להיות בגלל האיכות הנמוכה של רפידות או דיסקים. בכל מקרה המצב דורש פתרון מהיר לבעיה.

על איך לא לעשות

לא כל בעל מכונית קבוע בודק מערכת הבלימה שלה. זה מוביל במגוון השלכות, עד תאונות על הכביש. זה עדיין טוב, אם התרסקות לתוך עץ בחצר ביתו, ומה לעשות אם הבלמים נכשלו על הכביש? כמובן, לנהגים מנוסים ישתמשו בלימת מנוע, אבל לא לכולם יש זמן להבין מה קורה.

אז, לא מאפשרים כי רירית רפידות בלם להתיש את המתכת. זה יביא נזק דיסק בלם ובסופו של דבר להביא את המערכת מכלל פעולה. באופן קבוע לבדוק את מצבו של הבלמים. תעשה את זה לא קשה ובאופן עצמאי. אין צורך להיכנס מתחת לרכב כל 5 thous. ק"מ, אך בבוא העת, לא להתעצל.

אילו מסקנות ניתן להסיק?

הנה אנחנו איתך ולברר כיצד לקבוע ללבוש כרית בלם. ניתן לעשות זאת מבחינה ויזואלית והן באמצעות סרגל או מחוגה. אם אין לך זמן או רצון להתמודד עם סוגיה זו בלבד, ולאחר מכן לעזוב מומחים בעניין זה על SRT.

העובי המינימלי של כרית בלם צריך להיות 2-4 מ"מ אבל הערכים המותרים כגון 1.5 מ"מ. אם הצלחת היא פחות מ - לי. אם בטווח המותר, אבל מתאים - מתכוננים תחליף בעתיד הקרוב. ראוי גם לבדוק בקביעות את דיסקי הבלמים ללבוש וחימום יתר. הלידים האחרון לעובדת הדיסק מעווה, והמערכת עובדת בצורה פחות יעילה - הגדלת מרחק בלימה ויש פועמת. אז הבנו כאשר אתה מחליף את רפידות הבלם. המחיר משתנה בהתאם לספק ונע 800-3500 רובל. אבל אנחנו לא צריכים לקחת את רפידות חיכוך "המוזיקליות" הזולות.