דיבידנדים evroprotokol: הסכום המקסימאלי ועיתוי

Evroprotokol ב הפדרציה הרוסית פועלת מזה מספר שנים. תוכן יכול להיות בכל מדינת נושא. הדו"ח האירופי מציע עריכת המסמכים הנוגעים התאונה, ללא מעורבות של מפקח משטרת התנועה. נהגה במקרה זה באופן עצמאי לתקן את עובדת התאונה. זה חוסך הרבה זמן. בנוסף, מילוי מסמכים, נהגים שוחררו כביש במהירות מספיק ואינו ליצור מכשולים לתנועת כלי רכב אחר. . חוק, כמו במקרים "חירום" אחרים, מספק evroprotokol תגמולי ביטוח. אנחנו באים לשקול כיצד להכין מסמכים כדי לקבל פיצוי.

כאשר ההליך משמש

עצמאי להקליט את העובדה תאונה יכולה להיות במקרים הקבועים בחוק. במקרה זה, הנורמות שנקבעו איסורים על evroprotokol השימוש. אין להשתמש בשיטה זו של רישום ניירות הערך אם:

1. אם התאונה השפיעה. קורבנות יכול להיות שניהם נוסעים ונהגים כמו גם הולכי רגל. מידת חומרת הנגעים אינה רלוונטית.
2. לנוכח יותר משתי מכוניות.
3. נזק שנגרם לרכוש אחרים (למשל, מוט, עץ, בניין).
4. כלי רכב שאינם מבוטחים על ידי CTP או "גרין קארד".
5. קיימת מחלוקת בין הצדדים התאונה. לדוגמא, הנהגים ניתן כמובן להתווכח על אשמה, טבע שביר.

בכל המקרים האלה, אתה חייב להתקשר למפקח.

פעולות על הכביש

בהתאם להוראות SDA, הנהג חייב לעצור את הרכב מיד (אם זה לא קרה לפני כן). אם יש נפצעים בתאונה או הקורבנות צריכים מייד להתקשר לשירותי חירום. לאחר קביעת שלטי עצירת חירום יכול להרשמת ההודעה. בהיעדרו התשלום עבור evroprotokol CTP לא ייושם. המומחים לא ממליצים להיכנס למחלוקת עם שאר המשתתפים באירוע. לתקשר עם אחרים עליך בנימוס. אם המתנגדים הם אגרסיביים או להוות איום, כולל עבור אחרים, אתה צריך להתקשר למפקח.

מה תשלומים ניתן evroprotokol

עד לאחרונה, הנהג יכול לקבל לא יותר מ -25 אלף. לשפשף. была повышена. לאחר מכן, התשלום המרבי של evroprotokol הוגדל. היא התחילה לעשות 50 אלף. לשפשף. במקביל להשיג יש צורך למלא בתנאי אחד - ביטוח צריך להינתן אחרי 2 באוגוסט, 2014 לגבי התקנה החדשה אומצה לאחרונה, אשר תקן את הכללים שנקבעו בעבר. были дополнены. הגבולות קיימים על תשלומי evroprotokol נוספו. עכשיו הנהג יכול לקבל 400 אלף. לשפשף.

Evroprotokol: סכום התשלומים ב 2016

קבל 400 אלף. לשפשף. יכולתו, תחת תנאים מוקדמים מסוימים. רישום ניירות הערך ישיר מתבצע על פי כללים מקובלים. будет осуществлена только при наличии в обоих транспортных средствах, участвовавших в происшествии, систем автоматической фиксации места и факта аварии, работающих на современной спутниковой связи. אבל את תשלום evroprotokol יבוצע רק בנוכחות של שני כלי הרכב המעורבים בתאונה, מערכות הנעילה האוטומטיות והעובדה המקום של תאונה, עובד על תקשורת לווינית מודרנית. רשימת דגמים מקובלים שנקבעה בתקנות ומסמכים רגולטוריים אחרים. דרישה זו היא בשל העובדה כי הקובץ שהתקבל במהלך הקלטת וידאו רגילה יכולה להיות מותאמת בעזרת תוכנות מחשב קיים היום לטובת סצנת מפלגה. בהתאם לכך, מהימנותן של ראיות כאלה היא נחקרה. עם זאת, כדי לזייף את הנתונים שהתקבלו באמצעות מערכת הלווין, זה כמעט בלתי אפשרי. פעולה זו מפחיתה את מספר מקרי הונאה כמעט לאפס. דרישה זו תקפה עבור הוכרזו לא 2016 שינויים כולו עבור 2017.

הניואנסים

при отсутствии спутниковой системы фиксации информации составит не больше 50 тыс. руб. בהתבסס על האמור לעיל, עבור אנשים המשתמשים evroprotokol, תשלום בהעדר תיקון מידע מערכת לווין לא יעלה על 50 אלף. רובל. יצוין עוד נקודה חשובה. может быть получена, если авария произошла в Москве и области, а также Санкт-Петербурге и его окрестностях. התשלום המירבי עבור evroprotokol ניתן להשיג אם התאונה התרחשה באזור מוסקבה וסנט פטרבורג ובסביבתה. באזורים אחרים, ככלל, לפיה אזרחים יכולים לצפות לא יותר מ -50 אלף. לשפשף. בנוסף, תמורת 400 אלף. לשפשף. יש צורך כי הביטוח הוצא לאחר ה -1 באוקטובר 2014

מראה: כללים מקובלים

назначается при соблюдении указанных выше условий, а также при правильном заполнении бланков. דיבידנדים על evroprotokol מוקצים בעת התבוננות על התנאים הנ"ל, כמו גם צורות מילוי הנכונות. קודם כל, לבדוק אם הנייר מתאים רישום. טופס חייב צדדים מלפנים ומאחור. בעת מילוי משמש עט רגיל (לא ג'ל ולא דיו). העיפרון אסור כניסה. תחת הכללים הנוכחיים, זה הוציא עותק של ההודעה. זה לא משנה מה צורה שהיא נעשית מתוך להיות הנהג. המשתתפים צריכים לבחור בטורו בהודעה ולהפוך את המידע הדרוש.

שדות מילוי

על החלק הקדמי של הטופס יש כמה גרפים. הם נכנסו כל המידע על התאונה. בפרט, זה תציין את המקום, הזמן, הנסיבות, תאריך, נזקים וכן הלאה. זהירות מיוחדת יש לנקוט כדי למלא p. 14. זה הוקלט בפרט נוכחות ואופי נזק לרכב שהתעוררו בקשר עם התאונה. התיאור אמור להיות מפורט ועדיין תמציתי. כמו כן, כדאי לבדוק היטב אם הנהג השני נוספו נתונים ומידע, שאינו קשור לתאונה. בתיאור של מונחים נפוצים עשויים לשמש: שקע, שריטה, סדק, וכו 'בנוכחות תיאור הנזק נסתר ממנו מתבצעת על ידי בדיקת מומחה .. בשנת Sec. 16 יפרט את נסיבות התאונה. תאר את הצורך להיות כנה, ברור, קצר ככל האפשר. בשלב זה, זה צריך לשקף את ההיבטים המרכזיים של התאונה.

גורם חשוב

בפסקה 16, בין יתר, תמרוני רכב מתוארים. במצגת של מידע זה צריך להילקח בחשבון כי:

1. זה לא עוצר את החניה ברכב. לא הבנת ההבדל הזה, אזרחי טעויות בתכנון של הטופס. כמה נהגים, במכוניות שהתרסקו במהלך עצירה ברמזור אדום כדי לציין שהם היו "חונים". זהו ניסוח לא נכון. בטח יש תיאור מדויק יותר - "לעצור ברמזור אדום" (פריט 22).
2. בעת עקיפת מכונית אחת לאחרת, או בעת שינוי נתיבים מלהקה אחת לאחרת אתה צריך לציין את "עקיף" או "שינה את הלהקה."

תאונות נהיגה

הוא הכיל בסעיף 17 של הטופס. המעגל כולל כביש סימון. במקרה זה, המציג את השם של מיקום מכוניות כביש ורחוב כמובן, כיוון הנסיעה. צוין עמדת רמזורים, תמרורים, פריטים אחרים שקשורים ישירות התאונה.

בנוסף

אם פסקה המתארת את נסיבות התאונה, כמה מידע לא צוין, אתה יכול להשלים את המידע "הערות". אתה יכול לתת הסבר. משתתפי האירוע לאשר את הדיוק של הנתונים נתונים בהודעה, עם חתימתם. כתוצאה מכך, נהגים מסכימים עם מה מופיע על גבי הטופס. לאחר סיום ההרשמה של הצד הקדמי, מופרד ונחתם על ידי כל אחד מן הנהג. בציור הזה, ולשים עליה, ועל מופע אחר.

צד הפוך

כל מידע נוסף אודות האירוע משתקף כאן. בצד ההפוך מותר לעשות רישום והערות. אם החלל בטופס לא היה מספיק, אנחנו יכולים לספק מידע על גיליון נייר ריק ולצרף אותו להודעה. בצורתו הכללית יש צורך לשים סימן מקביל. האפליקציה מוסמך גם על ידי חתימות של שני הנהגים.

נקודות חשובות

ראוי לציין כמה מן הכללים. назначается при наличии полной и достоверной информации о происшествии. דיבידנדים evroprotokol מינה בנוכחות מידע מלא ומדויק על האירוע. משמעות הדבר הוא שאם בטופס אין נתונים זמינים על החברה האחראית לניזקים יכול לאסוף אותם באופן עצמאי. כתוצאה מכך, החברה לא יכולה בכלל לקחת evroprotokol. также зависят от полноты и достоверности информации. עיתוי של תשלומים גם תלוי השלמות והדיוק של המידע. לכן, נהגים צריכים לטפל בתהליך העיצוב באופן אחראי.

השלב הבא

משתתף בצורה ספקה לחברת הביטוח. ניתן לעשות זאת באמצעות הדואר או באופן אישי. מומחים ממליצים לספק תיעוד כמה שיותר מהר. הנורמות מציבות סייגים על פעולות נוספות מצד הנהג. בפרט, היא אינה רשאית לבצע פעולות תחזוקה במהלך 15 הימים הראשונים של שדה האירוע. תקופה זו מוגדרת לבדוק את החברה אחראית לנזקים, פציעות סבלה TC. במקרים מסוימים, ייתכן שתצטרך בדיקה ויזואלית. הדבר מתבצע בחמישה הימים הראשונים לאחר קבלת בקשה על ידי הנהג. אם עבריין התאונה לאפשר פרות כלשהן על הקוד של עבירות מנהליות זה סנקציות ניתן ליישם. האחריות המעורבת בתאונה היא הוקמה על ידי המידע המסופק על הצד הקדמי של הטופס.

החוקים הבלתי כתובים

על פי פרקטיקה הוקמה, בצורת גיליון הבסיס מועברת הקורבן, ואת ללא פחמן - אשם בתאונה. בדרך כלל, הליך זה אינו קבוע, וכן, באופן עקרוני, לא משנה מי יקבל גיליון. הכלל הבלתי כתוב נגרמת על ידי העובדה כי המקורית קל לסרוק ולשלוח החברה אחראית לפיצוי בגין נזקים. может быть рассчитана быстрее. כתוצאה מכך, את סכום התשלום עבור evroprotokol ניתן לחשב במהירות.

הן מערערות הודעות

ישנם מקרים בהם הנהג הערכתו את המצב ואת הודה באשמה על התאונה. כעבור זמן מה, לאחר התייעצות עם עורך דין, הוא הגיע למסקנה לבטל את ההליך. איך להיות במצב שבו הודעה כבר תעדה ונשלחה החברה האחראית לפיצוי? לדברי מומחים, evroprotokol התשלום ברוסיה כולה מתבצע לעתים רחוקות. לכן, הנוהג המיוחד של ההליך טרם פותח. בכל מקרה, מומחים ממליצים ליצור קשר עם חברת הביטוח עם העניין. בשל חוסר השכיחות של מקרים כאלה מאתגר במצבים נחשבים בנפרד, בשים לב לכלל הנסיבות ומידע חדש. עבור ביטוח משנה מומחים ממליצים לגייס את התמיכה של עורך דין.

מסקנה

דיבידנדים evroprotokol, למרות השקתו ארוכה יחסית למסגרת רגולטורית עדיין אין מנגנון ברור ליישום ו לערעור. כללים כלליים, כמובן, מרוצים. וגם, כפי שמראה בפועל, הנהג הוא הניח להם כסף בלי שום בעיה, אם המצב אינו מסובך. יצוין כי ההתאמה של טופס המלא להגיש הצהרה אסורה. צדדים הפוכי תאונה של הטופס מולא על ידי עצמי. מותר לעשות זאת בבית, כדי לא ליצור מכשולים עבור מכוניות אחרות על הכביש. הודעה נחשב באופן רשמי כאשר המידע מצוי כל השדות הדרושים, וכל משתתף קיבל עותקים של התאונה. בחלק מהמקרים, המידע המתואר בצד ההפוך, אינם נלקחים בחשבון על ידי מומחים. עם זאת, זה לא אומר שהם לא צריכים לעשות. אל תשכחו כי חוסר המידע בשדות החובה משמש נימוק לסרב לפיצוי. צורות Notification אינם חתומים על ידי המשתתפים התאונה, תיחשב חוקית.