היסטוריה והתפתחות תעופה. מעצבי מטוסים מפורסמים

דמיין את העולם המודרני ללא מטוסים וטיסות בלתי אפשריות. להיות אחד הנכסים החשובים ביותר בקרב ההמצאות של האנושות, המטוס נולד בזכות הרצון האנושי השערורייתי יש כנפיים מאחוריה. הרי אבותינו חלמו חלום להמריא. הוא התפעל מן הציפורים הזרועות לצדדים, הם הציגו את עצמם איתם. אפילו ילד באמת מאמין בקיומו של לאמצעי תעופה פנטסטי, מקנא באמת של גיבורי אגדות. חלומות מתגשמים רק אחרי אלף - כאשר חלו כמות מספקת של ידע מדעי. הניסיון שנצבר במהלך ריבוי ניסיונות לא מוצלחים אשר בוצעו על ידי היוצר של המטוס הראשון בעולם קודמותיה, זה היה שימושי בימינו.

דרך ראשונית Ornithopter

במאה ה XV, לאונרדו דה וינצ'י היה משוכנע כי אדם להתגבר על התנגדות האוויר, יש פוטנציאל לעלות לאוויר. כדי לעזור לו זה יהיה כנפיים ענקיות. חישובי מחקר מפורט של הטיסה של ציפור הובילו אותו לרעיון של יצירת מכשירים כגון דאון. ליאונרדו דה וינצ'י ניסה ליישם את הרעיון, אשר בהשראת השפירית הרגילה שלו.

העובדה שסביבת האוויר לעתים נקראת "האוקיינוס החמישי", שומעת על ידי רב, אבל הסבר כינוי רהוט זה לא יכול לתת הכל. ההיסטוריה של האווירונאוטיקה והתעופה זוכר כי בקרב חובבי שרוצים לכבוש את המרחב האווירי לא ידוע, היו הקפטנים רבים של ספינות חיל הים. אולי הם להוטים ללמוד ומרחבים נחקרו, אך זרקו בחזרה את הרומנטיקה, ראוי לציין כי המלחים היו ידע רב של התקנים טכניים מורכבים מסוגלים לנהל פריגטות גדולות. במידת הצורך, אתה יכול לתקן או לבנות ספינה חדשה ללא קושי. לכן, הניסיון של מלחים מקצועיים שימושיים בתהליך של יצירת הראשון הנע עצמי את תקני הקרקע.

בתעופה אזרחית וצבאית מודרנית, שההיסטוריה שלה עשיר במגוון של ניסויים, עברה רגשות של הערצה ותסכול, אובדן החיים ולפתוח הזדמנויות חדשות.

מראה של הדאונים הראשונים

בתחילת המאה ה XIX היו דאונים שאינם מחוברים לחשמל הראשון. לחקות את ציפור, הממציאים נתנו צורה דומה ברואיו. עם זאת, המטוס הראשון לא הצליח להשיג דריסת רגל שימוש, בגלל רצון להרים מדהים בפעם ההמצאה לא הוכתרה בהצלחה.

הם דחפו מצוק, התגלגלו מהגבעות, שבורות בעזרת סוסים, אבל, לא משנים כמה מנסים היוצרים, הם הצליחו להפוך מחברי הפרויקט הושלם הראשון באוויר כדי לעשות היסטוריה, שמאוחר יותר נרכשה בשם "תעופה".

ההיסטוריה זוכרת ב 1857 הימאי הראשון ז'אן-מארי לה בר, שהצליח להרים את הדאון בשמים, שביר בגובה 100 המטר. "אלבטרוס" (כך כינת הפלא הטכני שלו), תלוי בכיוון הרוח וצפיפות של המוני אוויר, נאלץ לטוס על 200 מטרים.

הצלחת Mozhaiskogo

תעופה רוסית יכולה להתגאות בעובדה אדמירל הצי של המלך היה מסוגל לבנות את המטוס הראשון מצויד במנוע קיטור, אשר פרש מן השטח של כדור הארץ עם אדם יושביו. הבורא נתן לו שם מבטיח - "פגז vozduholetatelny" מידות של התקופה להתרשם מטוס: אורך הזרוע הוא כ 24 מטרים, המרכב הוא כ 15 מטרים. אלכסנדר Mozhaysky - היוצר של המטוס הראשון בעולם - לא היה מסוגל לסיים את העבודה. אבל הפיתוח שלה הפך יסוד להתפתחות העתידית של האווירונאוטיקה.

יתרונו של האחים רייט האמריקאי

לחזות את הקרבה של הצלחה, ממציאים טובים בעולם מסתמכים על הניסיון של מגלים קודמים. ללא הנמכת הנשק בחיפוש מתמיד של הרעיונות הטובים ביותר, הם ניסו ליצור מכונת מעופפת מצית ויש לי אמון הכרח האספקה שלה מנוע חזק יותר. עם זאת, הנהלת מכשיר הפלא המכונף היא לא הכל. המטרה העיקרית הייתה פשוט לעוף. בדיעבד כזו שעלתה בחייהם של אוטו ליליינטל. בשנת 1896, הדאון שלו התהפך מן ההשפעה של משב רוח חד, ואת המכונית התרסקה מגובה. לכן, יש לשים לב לא רק על המטוסים המפורסמים, אך גם אלה שמסוגלים להגיש המטוס הראשון.

Bratya Rayt, ממציאי אמריקה, הצליחו להשתלט על הכישורים החיוניים של מטיס והחזקה יתרת בכושר מטוסים ליציאת אוויר. היתרון של העיצוב היה המנוע היציב שפועל על בנזין. למרות העובדה כי המטוס דומה אך במעט מטוסים מודרניים, ליתר דיוק, זה היה כמו ומה לא עף, כי משקלה כ- 300 ק"ג. בתחילת המאה ה XX, הניסוי המוצלח הראשון של "נוסע". נשארתי בתוך 12 שניות באוויר, Bratya Rayt קיבלו אור ירוק גבר ליישוב בגן עדן.

תעופה ברוסיה: בתחילת המאה XX

השנים הקרובות, העולם כולו זועזעה ההצלחה של האמריקאים, כך שהמסלול של הפיתוח שלה המשיך תעופה. ההיסטוריה מזכירה מהבהב כותרות, סרטים ירו נוף פריזאי מפעיל ממעוף ציפור, פרסומים מיוחדים המוקדשים להישגי תעופה. עם זאת, המבחן הראשון של מכונות אווירונאוטיקה בצדק נקרא פוחזים. מטוסים רוסים, על פי נציגיה, הייתה תעסוקה נוחה וחסרת ביטחון. לדוגמא, במאמרים ידועים של תקופת הפיילוט, בוריס Rossinsky הם מסות וזכרונות נוכחיים של הטיסות. בין הרגעים הפחות נעימים במהלך הטיסה הוא בעיקר זכר את שמן עישון. עשן סמוק, חריף עשה את זה, אי אפשר לנשום באופן מלא, כך שהטייס היה מהעת לעת חל על אמונית האף.

יתר על כן, העדר בלמים Aviator נאלץ לקפוץ מהמונית בדרכים.

יצירת סיקורסקי - גיבור רוסי

מאז ההשקה של האמריקאי "הנוסע" לקחה כמה שנים, ואת בשטחה של האימפריה הרוסיה יש ייצור מקומי של מכונות מעופפות כבר נקבע ברמה גבוהה. אחר כך היה מטוס הנוסעים הראשון, אשר היה היוצר של איגור סיקורסקי. Fully העומדות שמה ההיסטורי, "איליה מורומץ" היה ענק בין עמיתיו. בנוסף, הפנים היו שונים בתנאים כה חסר תקדים: חדרי שינה מרובות, זמינות של שירותים ואמבטיה, חשמל וחימום. המבחן המעשי הראשון שלה "איליה מורומץ" התקיים בחורף 1914. שישה עשר נוסעים עם כלב על הלוח יש הרבה רגשות מהטיסה, שלאחריו המטוס ביצע נחיתה מוצלחת. שישה חודשים מאוחר יותר, מטוסים נוחים נאלץ לקחת על עצמו את התפקיד של מחבלים שהשתתפו במלחמת העולם הראשונה.

שיא מגוון Tupoleva

ANT-25 האגדי ממוקם בהאנגר המוזיאון Chkalovsky. ברגע שהמטוס העריץ ותודה לזיהוי על כנפי השני ענק. מעצב המטוסים הרוסי הגדול אנדריי טופולב הוענק בפרסים רבים על תרומה משמעותית לפיתוח התעופה.

ואלרי צ'קאלוב, הטייסים הסובייטיים המפורסמים 1937 הצליחו להקים יחידה זו שיא מרחק אמיתי. כתוצאה מכך, ANT-25 קונים רק שם שני כזה. ממוסקבה מרחק ונקובר הוא כ 8500 ק"מ, ואת פרי יוזמתם של מטוסים טופולב היה מסוגל להתגבר על זה באותה נשימה.

IL2 מיכל האוויר

Il-2 התפרסם במהלך מלחמת העולם השנייה. הוא היה אימת הנאצים, כמו גם ההגנה האווירית העיקרית של החיילים הסובייטיים באתר הקרב. כיסוי לחיילים שלו עם רובים, מקלעים ורקטות, הוא הוביל את הצבא קדימה. אחד יתרונותיה הברורים היה שריון חזק, המאפשר לוחמים כדי להדוף תוקפי גרמניה אויב. הודות לעצמה של המטוסים שלהם בסך של הסוגיה גבר על עמיתיהם לחימה אחרים.

מודסט U-2

עד שנתי הארבעים של המאה עשרים בברית המועצות היה מתכנני המטוסים המובילים יצרו אינספור מטוסי קרב, אבל לא רק להם להפקיד את ההגנה של שמי המועצות.

יחד איתם השתתפו מכונות מעופפות לחימה שנועדו למטרות שלום. ביניהם את מקום הכבוד לקח את U-2. היו מטוסי אימון צנועים זה שני מושבים, היה בהחלט לא מתוך גחמה להשתמש ומסוגלת לנחות מיועד למטרה זו. בנוסף, המטוס היה מוערך על התמרון שלה tihost. זה מותר טייסים צבאיים וכמעט ללא קול להתגנב אל אויב המכה הכהה מיושמת.

הצטיינו בקרבות של 1943, U-2 קיבל את הסמל ואת שם חדש. לכבוד ניקולאי פוליקרפוב, המטוס המפורסם, את החלל הסובייטי כולה, זה היה שמם של פו-2.

מסקנה

היסטורית תעופה רבה פנים אשר יש עדיין הרבה דוגמאות טובות ועיצובי הפניה, לרבות הסרת הטוב, מטוסים אזרחיים ומטוסי קרב.
אנחנו לא יכולים להגיד על המטוס האלגנטי ט"ו-144 1968 שנה, לוחם סילון מטוס חלל מיג 25 "קולומביה" ו "Buran". פריצת דרך חשובה הייתה השימוש בכלי מדיניות כגון מזל"טים.

אם אדם היה חלום פעם שבו הוא טס, הרצון לחזור עליה בחיים אמיתיים לא לעזוב אותו לעולם. אתה יכול להגשים את החלום פשוט להיות מטוס נוסע, או לקבלת השכלה מתאימה, כדי להמשיך לשבת ליד ההגה, או להיות מעצב מטוסים גדול.