היסטוריה קצרה של האבולוציה של שברולט קורבט

בהיסטוריה של מודל תעשיית הרכב האמריקאי קורבט שברולט (ממוקם מתחת לתמונה) הפך למותג אמיתי. המקרה הראשון של רודסטר דו-מושבית והחל לעצב חברת ג'נרל מוטורס מעצב Harli Erlom ב 1951. שנתיים לאחר מכן האור הופיע בדפוס הבכורה, אשר נכנס להיסטוריה בתור C1. זה היה להמרה לבנה, פנים אשר נעשתה אדום. מתחת למכסה המנוע של המכונית היה מנוע שישה צילינדרים, אשר עבד יחד עם שני חריצים האוטומטיים. מה שזה לא יהיה, למרות המראה המרהיב, המכונה לא זכה לקהל רחב של אוהדים בשל המאפיינים הטכניים שלה.

התיקון הראשון

נציגי היצרן מתכוונים לשאת עשרה אלף עותקים של המכונית, אך התכנית בוצעה רק שלושים אחוזים. בהקשר זה, בשנת 1955 שברולט קורבט החל להיות מצויד 195-חזקה בצורת V "שמונה", אשר לשפר את הסטטיסטיקה משמעותית. שלוש שנים מאוחר יותר, המודל עבר עיצוב מחדש קל, ויחידת הכח בפעם הראשונה מצוידת במערכת הזרקת דלק. תכונה מעניינת של המכונית היה צבע בשני גוונים.

הדור השני והשלישי

מחבר העיצוב של הדור השני קורבט שברולט הפך ביל מיטשל. בזכות הפנסים נשלפו בעמדה מוגבהת ייחודית מעל הגלגלים של המותג הפך יותר בזבזני. במסגרת תפקידו של תחנת הכוח מתבצע מנוע שמונה צילינדרים בנפח של 7 ליטר, אשר הצליח לפזר את המכונית "מאות" על המקום רק 4.8 שניות, הנחשב אינדיקטור מצוין גם בימינו. המודל יכול להתפאר במערכת הבלמים כפול מעגל מתלה אחורי עצמאי. המודל הדור השלישי (C3) הפך פופולרי ביותר. מכוניות יצאו בשלושה סגנונות גוף - קופה, להמרה ו Fastback. עובדה מעניינת נוספת היא כי במהלך התקופה שבין 1970 כדי 1974 במכונה מותקן המנוע החזק ביותר בהיסטוריה של המותג - נפח התקנה 425-חזק של 7.4 ליטר.

קורבט מודל במאה עשרים

בשנת 1983, Dzherri פאלמר המכונית עדכון משמעותי. התכונה המיוחדת העיקרית הייתה הסירוב של צורות אלגנטיות, בקיזוז מאפייני אווירודינמיים מעולים. במכונית היו במערכת האופנה הראשונה שנועדה לפשט את הנהיגה, ביניהם - בקרת המשיכה ו- ABS. בנוסף, לקצץ הפנימי המשמש אלומיניום וחומרים מרוכבים. למרות יתרונות כגון קורבט שברולט מפרט מכונית אינם לנהגים מתרשמים. בפרט, המכונית היתה נהוגה בידי מנועה 5.7 ליטר, שבו הכוח המרבי של 230 "סוסים". בשנות התשעים, עם שחרורו של הגירסה הבאה של המכונית חזר עליונות מבחינה טכנולוגית. מילים ספציפיות ראוי תיבת ההילוכים, אשר מעצבים לא יהיו מעוגנות אל המנוע מותקן מעל לסרן האחורי.

בשנת 1997, הופעת הבכורה של הדור החמישי של המכונית, כל צומת אשר נועדו באמצעות טכנולוגיה מתקדמת. רוב מעצבי רעיונות נועדו לספק נוחות והנאה לנהג מהנהיגה. הם הצליחו. תחנת כוח, הפועל בשיתוף עם השידור של שישה שלבים, היה 345 כוחות סוס.

שברולט Z06

בשנת 2001 הגיע שינוי אור שברולט קורבט Z06. היא נקראה על שמו של זורה ארקוס-דנטה - מהנדס מוכשר של החברה, אשר בשנות השישים של המאה הקודמת, הציע את הרעיון של טרנספורמציה של הגרסה סדרתי של מכונית מירוץ. החידוש היה שונה משמעותית מגרסאות קודמות של הרכב כמו בחוץ, ואת מנוע חזק האור. שמונה צילינדרים V-סוג כוח מנוע 385 היה "סוסים". כדי לפזר את הסימן של 100 ק"מ / h המכונית היה 4.6 שניות יספיקו. פן החידוש עשויים בצבעים שחורים ואדום. גם במודל הסטנדרטי שלה יכול להתפאר מספר אפשרויות, ומערכות אבטחה.

דור שישי

בשנת 2004, במהלך מופע המכוניות בדטרויט, ארח את הבכורה של הקורבט שברולט הדור השישי. העיצוב היה במובנים רבים דומים לקודמו, וכן חדשנות מפתח המכונית הייתה חוסר פנסים מתקפלים, אשר באו להחליף אפשרות קסנון קונבנציונלית. המודל הושלם עם 400 כוחות סוס מנוע בצורת V, אשר מורכב של שמונה צילינדרים, אשר תפקדו בארבעת השלבים האוטומטיים המורכבים. שנה לאחר מכן יצא שינוי "טעונה" כביכול של המודל, שבו הופיעה כותרת המכתב «Z». מבחינה חיצונית, החידוש שונה מהמקור הוא לא מאוד חזק, אבל מתחת למכסה המנוע היה מנוע שבעה ליטר רב עוצמה 512 כוחות סוס. כדי "מאה" רכב כזה הוא מסוגל להאיץ תוך 3.8 שניות.

השינוי האחרון

גרסה של 2014 קורבט טריגון שברולט הפכה לא יותר מאשר הדור השביעי של המותג. במכונית המחודשת כמעט לחלוטין מעצבים הצליחו לשלב ביצועים גבוהים בצורה הרמונית, נראה מדהים, נוחות ובטיחות. דגם מצויד עם שמונה מנועה עם הזרקה ישירה של דלק, אשר נפח הוא 6.2 ליטר, וכוח - 455 "סוסים". ובאשר ההינע, השינוי מספק עבור "מכניקה" של שבעה שלבים, מצוידת שנקרא "חכם" מצב, הפעלה אשר מתרחש על ידי לחיצה על כפתור על ההגה. אם תרצה, יוכל הלקוח להזמין דגם עם שישה הילוכים "אוטומטי". Trim נוצר בשל סיבי פחמן, מוסיף עור ואלומיניום. משווי המכונית במדינה שלנו מתחילה עם סימן של 4.1 מיליון רובל.