הטענת הסוללה ברכב

סיבות אשר קיימות פריקה מלאה של הסוללה במכונית, כמה.

ראשית, זה קורה אם צרכני הכח מותקנים ברכב, עובדים כבר הרבה זמן בתנאים של כיבוי המנוע.

הסיבה השנייה המעגל הפריק יכולה להיבדק על הגוף באמצעות מגע.

שלישית, מחוון המתח הוא פחות מ 13.8 V כאשר פעלו ציוד חשמלי פגום.

הסיבה הרביעית היא עקב הרשלנות של הבעלים של מכונית כאשר הרכב מותר להשתמש במקורות כזה של צריכת אנרגיה, אשר אינם מסופקים על ידי היצרן.

סיבה נוספת היא לעתים קרובות המכונית החניה במשך תקופה ארוכה (לפחות 20 ימים), אם זה לא היה הכבל השלילי מנותק או אם הסוללה מאוחסנת במשך זמן רב ללא טעינה.

הטענת הסוללה של המכונית יכולה להתבצע בכמה דרכים, שכל אחת מהן יש את המאפיינים טכניים המיוחדים. לפני שנמשיך לבחון אותם, אתה צריך לשים לב כי ישנם מספר תכונות avtoakkumulyatorov. הם מתייחסים אל:

- התנודתיות של ההתנגדות הפנימית, המתרחשים במהלך הטעינה;

- תלוי באיכות של טמפרטורת amperage תשלום;

- שינוי תהליכים שונים המתרחשים בתוך הסוללה בזמן טעינה.

אז, מכונת סוללה תתחיל לחייב ידי חיבור המטען. בשלב הראשוני של התהליך מתרחש זרם חשמלי גבוה יחסית, זה קורה בשל העובדה כי המכשיר עד ההתנגדות הפנימית הקטנה. המחוון יקטן בהדרגה, בהתאם כמו הסוללה מתחילה לצבור חשמל. בד בבד עם הגדלת יעילות תשלום פוחת רמה שנופלת עם סימן של 95% בתחילת התהליך לרמה של 80% בסופה. אנרגיה לזו שנהרסה בזמן הזה הוא בילה על חימום של אלקטרוליט, הממוקם בתוך הסוללה.

הטענת סוללת הרכב היא מגיע אל קיצו, כאשר קיימת רתיחה שנקראה. זה לא פשוט פליטת הגז במהלך אלקטרוליזה. מחוון סוללה טעונה נחשב נורמלי אם הוא עשירית הקיבולת הכוללת שלה.

הטענת הסוללה ברכב DC.

כפי שהשם מרמז, כי שיטה זו כרוכה להאכיל את סוללת DC עם משתנה במהלך עוצמת התהליך כולו. הליך זה יכול להתבצע בדרכים שונות, למשל באמצעות רֵיאוֹסטָט, מעגלי טרנזיסטור, שיטת התאמת מתח הזנה של אוטומטית או ידנית.

היתרון של שיטה זו הוא היכולת לשלוט במאפיינים כגון זמן הטעינה של המכונית, אשר עשוי להיות מחושב באמצעות ידע על בשלמותו ערך DC.

בפועל, התהליך נראה כמו מחוון סוללה 55 A / h יש צורך להדביק על 10 שעות. אבל אחרי סימן 9 שעות כמות הזרם צריכה להיות מופחתת 2, 75 א 'ו ממשיכה לעבד 2 אחר h. בדרך זו, חימום מושגת כמויות סוללה וירידה שהוקצו עבור טעינת גז, אשר יש השפעה חיובית על שלמות לחייב את משך הפעולה של סוללה.

טעינת הסוללה במכונית מהירה

שיטה זו משמשת כאשר יש צורך מהיר טעינת הסוללה, מומלץ להשתמש בו לעתים רחוקות מאוד, כי יש לו השפעה שלילית על הסוללה החלקה. תהליך מואץ מאפשר את משך הטעינה של חצי שעה עד לרמה של 70% מנפח הסוללה הכולל. חשוב לשלוט על הטמפרטורה של הסוללה במקרה של הגעת הסימן יש להפסיק מייד בתהליך 450.

בסופו של דבר, אני רוצה לתת כמה עצות כדי פעולת הסוללה.

1. יש צורך לנהל שירות סוללה מלאה לפני הקור בחורף. אם המכונית בחורף הוא אינו בשימוש, לא להביא את הסוללה לחום, עדיף להשאיר אותו בתוך המכונית לאחר הסרת הטרמינל.

2. אל תשאירו את הסוללה ריקה הקרה בגלל האלקטרוליט קופא עם צפיפות נמוכה, גרימת הסוללה שמישה.

3. ההשפעות השליליות יכולות להוביל גלגול סוללה, וכתוצאה מכך, את האלקטרוליט סחוט. זה מלווה סגירת הצלחות, אשר גם עושה את זה בלתי אפשרי להמשיך את השימוש בסוללה.