זיל-130 קומפרסור: מאפיינים טכניים, תחזוקה ותיקונים

עבור מערכת זיל-בלם 130 דורש מדחס. עיקרון הפעולה מבוסס על השינוי של הזרקת האוויר. זה קורה בתוך מערכת סגורה פנאומטי. הגדר את המכשיר בצד ימין של המנוע בסדרה זו. כדי להבין את הזיל-130 המדחס ביסודיות, מפרט טכני צריך להיחשב חובה. ראשית, עם זאת, אנו ממליצים לבדוק עם המנגנון של המכשיר.

זיל-130 קומפרסור: הדגמים הקמים ותפעול

עקרון הפעולה של שאיבת אוויר מדחס sroitsya. זו מושגת על ידי תנועת הבוכנות. הגרסה הסטנדרטית כוללת דיור קווית, אשר יש ערוצים. המערכת המרכזית יש בתא בלוטה. האביב מוגדר להפעלת המפוח. כדי מהמדחס בלחץ אינו פגום, יש חותם. עוד מכשיר מעורב במלאי. כאשר הפשיל, באוויר מגיע השסתום.

פרמטרי שינוי מפורטים

קומפרסור זיל-130 מפרטים הם כדלקמן: נפח עבודה - 214 מ"ק. קיבולת סנטימטרים היא 210 ליטר. צריכת חשמל הציגה שינויים - לא יותר מ 2,1 כ"ס. הגבלת המהירות היא 2 אלף. סיבובים לדקה. בתוך הלחץ במערכת פנאומטי נשמרת סביב ב 740 kPa. זיל-130 מדחס וורת '(מחיר השוק) 22 אלף. רוב.

שינוי קרטר

זיל-אוויר קרטר מדחס 130 מותקן עם עול. ישנו פיר מיוחד ישירות מול המכשיר. ככלל, הוא משומן רק בבסיס. הבעיה העיקרית נעוצה מעטפת ללבוש עמיד. כדי לתקן את המצב, אפשר לנתק את התקע. הבא, אתה צריך לבדוק את פיר הכונן. כדי להחליף את כיסוי הדיור יוסר לחלוטין. אם מתעוררת בעיה עם הפיר התנתק רק את החלק הקדמי של רוקר.

מנגנון המשלוח

המנגנון הפריק במנגנון מורכב ממדים קומפקטיים מאוד. ההבטחות של מומחים, המכשיר יכול לעמוד הרבה לחץ. לפיכך, מחיר מדחס זיל-130 הוא מוצדק. יש אוכף מכשיר שני פלטים. עם רוקר אמר החתיכה אינה במגע.

המנגנון פריק קרטר מחובר דרך צינור. Val, המודל משתמש בקוטר קטן. בבסיסו יש שתי טבעות מדחס סיכת זיל-130. בסוף הפיר מוגדר צינור קצר. מגוף השטיפה של המדחס משמש עם שרוול מגן. אם מתעוררת בעיה עם אספקת האוויר בדק לשקע מפוח ראשון. הבא, לדפוק כובע שסתום ניקה לחלוטין. מומחים ממליצים לבדוק את האביב כמו לחץ רב על הצעד הבא שלה.

התקן גל ארכובה

גל ארכובה במקרה הזה מחובר קרטר. ערוץ פלט של קוטר קטן משמש. מדחס צילינדר זיל-130 מותקנים משני הצדדים. כמו כן יש לציין כי ישנם שתי רפידות מהצד התחתון של השינוי. הפיר הוא קבוע על המהדק. תשומת לב נוספת היא העובדה שהמובילים מדחס זה מותקנים בצד שמאל. עם סגירת הפיר, מומחים ממליצים לבחון את מדחס במלואה.

הוא גם בודק ביב, שכן הוא בדרך כלל הולך כל הזבל מן הנפט המעובד. להבטחת פעולה תקינה של המערכה לחץ בתוך היחידה נבדקת. כמו כן יש צורך מיידי לנקות את כל הערוצים מן הארכובה. ניתן לעשות זאת באמצעות מוט ניקוי קונבנציונלי. אוכף שבה משומן מראש. אם הפיר הוא מעווה, זה חייב להיות מוחלף באופן מיידי. במחירים זולים חילוף חלק זיל-130 הם די סבירים. פרטים על הטיפ הוא מרותך ביד.

מנגנון בוכנה

מנגנון בוכנה ב מדחס זה משמש עם צד הנושאת. מומחים אומרים כי חלק הוא מסוגל לעמוד בעומסים גבוהים במהירויות ניכרות. עם זאת, חשוב לזכור כי שסתום יניקה דורש ניקוי תכוף. במקרה זה, הערוץ סתום קרובות. כדי לבדוק את זה להתיר את גל הארכובה. כמו כן יש לנתק את הכיסוי. את בורג הכיוון משמש כדי להגדיר את הבוכנה. יציאה רירית יכולה להתקין בורג גדול. יש צורך לבחור את טבעת המגן המתאימה. כדי לפתור את הבעיה של רירית מחיקה, כלים מיוחדים המשמשים לאטום את היחידה. ישנם מומחים ממליצים תעלות לנקות מעת לעת.

אפילו נהגים יכולים לחכות בעיה עם הבסיס של הבוכנה. זוהי צלחת נפוצה אשר מקובעת החוט. עם חיבור רועד גדול נשבר די מהר. כתוצאה מכך, הצלחת מתחילה להסתובב. כדי לתקן את המצב, מומלץ תחילה לנתק את הכיסוי. לאחר מכן, חשוב מיד לנקות את השקע. שחרר את הבורג מאוד לאט. לכן יש צורך לעקוב אחר מצב נושאת מספר.

מכשיר שליה

בלוטת זיל-מדחס 130 מותקן עם חותם אחד. המצלמה הוא משתמש בגודל קטן. בחלק התחתון של שינוי שני מדריכים מותקנים. משני צדי המצלמה, יש מתלים. כמו כן יש לציין כי בחלק העליון יש תמיכה אחד. מדחס קרטר זיל-130 מושם בצד ימין.

מומחים אומרים כי הבלוטה לא צריכה תחזוקה תכופה. עם זאת, יש לזכור כי זה יכול להימחק תמיכה ברובד במהירות. כדי להציג אותם, ניתן להסירו רק בדלפק הקבלה. יחידת ניתוק חשובה נוספת ואת צלחת הבלוטה. ואז המאסטר תוכל לקבל שכבות ישירות. אם הם יכולים לראות סדקים קטנים, אתה יכול לנסות להשתמש איטום. עם זאת, מומחים בכל עיוות של חלקים מומלץ להחליף אותם מיד.

חותם תחליף

כדי להפוך משלך חותם תחליף, חשוב לבחון את הבלוטה בזהירות. ככלל, זה הולך הרבה פיח. כמו כן יש לציין כי החותמות נמחקות התחממות יתר כרית עקב. זה קורה בגלל המטרות של tubules. כדי לתקן את המצב, מומלץ להתיר את הכיסוי המגן של המדחס. לאחר מכן פתחה הטבעת. הבא יהיה רק לדחוף את הנדנדה. רפידות חדשות מותקנות על פני השטח לתספורת טובה. חלקי חילוף חדש במחיר זיל-130 הוא די מספיק.

בדיקת מושב

מדחס אוכף-זיל 130 מוגדר תחת מנגנון השחרור. כדי לבחון היטב זה, יש צורך להסיר את המוט הקדמי. לאחר מכן, מיד מושך בחזרה את הבוכנה. השלב הבא הוא לחבר את הכיסוי המגן. הצלחת שלה מקובעת ארבעת הברגים אשר ניתן פרקו עם המפתח. קורק, במקרה הזה דפוק נגד.

אז פשוט צריך להגיע למושב, אשר קבוע על הפייה. בתחתית המכשיר חייב להיות בלוטת. כשההצלחה נבדקת בנפרד. כמו כן כדאי לראות את החלק העליון של המושב. היא לעתים קרובות שנאספה פיח. נקה את החלק אפשרי באמצעות בנזין. במקרה זה, חשוב שלא לפגוע זרוע הנדנדה.

תיקון של הבוכנה

אם הבוכנה שבורה, לתקן את המדחס צריך להתחיל עם פותח את המארז הקדמי. בא, הוא סובב את המכסה המגן. לאחר מכן, חשוב להסיר שתי צלחות, שהן טבעות הידוק. אם הם לא ליפול, הם יכולים להיות קצת בפטיש כדי לדפוק. השלב הבא הוא בדק אריזה. בדרך כלל, זה מצטבר כמות גדולה של עפר.

אם המפוח פועל כרגיל, זה אומר שהכל בתוך היחידה חייב להיות נקי. במקרה זה, את השסתומים נבדקו בנפרד. כדי לנתק את התקע, מומלץ להשתמש במפתח גדול. לעצמך לעשות את זה הוא בעייתי בשל העובדה כי הצורך להחזיק את הבוכנה כל הזמן. במקרה זה רצוי לבקש עזרה מידיד.