זיס-151 - התקופה הסובייטית משאית עם שלושה סרנים נהיגה

זיס-151 משאית המועצות (תמונות פורסם על הדף) המיוצר במפעל מוסקבה ע"ש סטלין 1948 כדי 1958.

עיצוב

אבות טיפוס שלושה-הסרן הראשון נוצרו 1946. התגלמות אחת המשאית, VMS-151-1, יש דפוס גלגל מונית-מתכת אחת מן זיס-150. המדגם השני, VMS-151-2, צויד גלגלים גייבל אחוריים המיועד להובלת מטענים רב-טון.

שתי המכוניות היו צריכים להיכנס לייצור המוני. חלק מהמכונות מתוכנן לייצר עבור המשק הלאומי, וחלקם - עבור הכוחות המזוינים. משאיות הצבא צוידו במערכת החלפת גלגלים.

בקיץ 1947 נציגי הפיקוד על הצבא הסובייטי לקח על זרועות משאיות זיס-151. באתר האשפה נפגש דרגי ההנהלות ואת הגנרלים של הצבא. במבחנים השוואתיים הביא triaxial האמריקאי "'סטודיבייקר'" ושתי גרסאות של זיס-151.

כמה מומחים צבאיים היו לטובת הגלגל הבודד, מסבירים את הבחירה שלו על ידי העובדה כי המסלול "במסלולים" עדיף: צריכת דלק פחות, חדירות טובות יותר. חברים אחרים של הוועדה היו בדעה כי המשאית עם רמפות כפולות להרים הרבה יותר משקל, וזה חשוב בתחום. כתוצאה מכך, הוחלט לספק יחידות צבאיות משאיות גייבל.

זיס-151: מפרט

משקל וממדים:

• אורך רכב - מ"מ 6930;
• גובה קו המונית - מ"מ 2310;
• רוחב מרבי - מ"מ 2320;
• את הגובה של החלק העליון של החופה - מ"מ 2740;
• גובה נסיעה - 260 מ"מ;
• בסיס גלגלים - 3665 + 1120 מ"מ;
• המשקל הכולל - 10 080 ק"ג;
• תרגיע - 5880 ק"ג;
• עומס - 4500 ק"ג;
• נפח מיכל דלק כפול - 2 x 150 ליטר.

תחנת כוח

במנוע בנזין כיתה זיס-151 מותקן VMS-121 עם הפרמטרים הבאים:

• עובדי הנפח של הגליל - 5560 סמ"ק;
• קרוב כוח המקסימאלי, - 92 ליטר. א. במהירות של 2600 rev / min;
• מספר גלילים - 6;
• מיקום - ב-קו;
• קוטר צילינדר - 100, 6 מ"מ;
• שבץ - 113.3 מ"מ;
• דחיסה - 6 ק"ג / ס"מ;
• מזון - קרבורטור, מפזר;
• קירור - מים;
• דלק - A-66, אוקטן נמוך;

שידור

משאית זיס-151 מצוידת הילוכים ידניים חמישה הילוכים.

יחסי הילוך:

• המהירות חמישית - 0.81;
• הרביעי - 1;
• שלישי - 1.89;
• שני - 3.32;
• ראשון - 6.24;
• מהירות אחורית - 6.7.

העברת תיק דו שלבי תכנון:

• ההעברה הראשונה - 2.44;
• שני - 1.44.

ייצור המוני

את המנה הראשונה של זיס-151 עזבה את פס הייצור באפריל, חודש 1948. מכוניות יוצרו עם מקלחת משולבת, התאספה מפיסות של סדיני עץ ומתכת. המכונית מבחוץ מזכיר את קווי המתאר של מותג משאית צבאית אמריקנית "'סטודיבייקר' US6".

משאית זיס-151 היה המכונית הראשונה של פיתוח מקומי עם כל סרני הנהיגה. לאחר הייצור הגיע לרמה המתוכננת, המכונית החלה להיות בשימוש נרחב ביחידות צבאיות. הצבא נשלח שינויים שיכולים להיות שימושי בתחום:

• זיס-151A, מצויד כננת עוצמה;
• זיס-151B, משאית, טרקטור הנעה קדמית;
• VMS-153, משאית וטנדר ניסיוני.

חוזר

השנים הראשונות של מבצע של משאיות צבאיות הראו כי המכשיר צריך להיות כיוונון עדין. גלגלים כפול לא יכול לעבור את הבוץ על הקרקע צמיגה מגיני הפצע, והמכונית נעצרה. היינו צריכים לנקות את הצמיגים עם אמצעים מאולתרים. בהדרגה את כל משאיות המרה, להגדיר את הגלגל היחיד, וחדירות מוגברת.

בנוסף, היה צורך לחדד את המנוע, מדורג כוח של 92 כוחות סוס היה מספיק. באמצעות השחלת הגליל, והגדלת מידת הדחיסה מסוגלת להעלות את כוח המנוע היא 12 ליטר. א., אבל זה לא היה מספיק. עיקר המנוע היה הטוב ביותר לאחר שינוי יחסי ההילוכים של השידור.

מארז

משאית זיס-151 יש מבנה מסגרת התאספו מן אדן 10 מילימטר. חיבורים מרותקים לספק כוח מספיק של חברי צד המסגרת שעליה מותקן המנוע, תמסורת במקרה העברה.

שני סרן אחורי של המשאית זהה בגודלם, בלם ואת תוספות. הסיבוב של המנוע ואת התמסורת מועבר דרך מוטות מדחף להפרשים, אז - על המחצית, אשר שלה סוף נישא עצמה. גלגלים מוכנסים על החצי ובריח עשרה אגוזי סוג משורשר.

בלם מערכת מאה חמישים ואחד לבנות על העיקרון של לחץ פנאומטי. מדחס משאבות אוויר לתוך השפופרת, ואז באוויר הדחוס בלחץ באטמוספרה נכנס ארבע בוכנות הבלם.

הגלגלים הקדמיים הם רכובים על trunnions ציר עם מרווח ביטחון גדול. Knuckles מונע מוט, אשר אינטראקציה עם מנגנון תולעת עבור מוט ההגה. הגה כוח לא היה באותה העת, כך להפוך את ההגה על משאית צבאית כבדה היה רק על ידי סיבולת פיזית מאומנת מתגייסים רגילים.